targare la mia corvette 1981 500 HP

buongiorno a tutti...io sn nuovo,mi sn iscritto domenica,ma da un bel pò di tempo sono corvettista!!!!!!!io ho acquistato 1 anno fà a new york la mia corvette 1981....l'ho tutta smontata dalla a alla z x restaurarla,ora sn al punto che il chassis è pronto,stò aspettando il motore che mi arriverà il 17 marzo 2012 dagli usa....di marca blueprint engines 396 500 HP 525 ftlbs.
Prima di iniziare a smontare la mia auto ho fatto la richiesta al asi della scheda tecnica...dopo aver fatto le foto e tutto quello che era necessario ho iniziato il restauro; tra un pò io sn pronto per il collaudo,avendo già la scheda tecnica potrei omologare la mia vette anche col motore nn originale....invece no...voglio girare in piena regola senza rischi.....come devo fare:):)? posso omologare la mia auto cn scritto nel libretto il diverso motore? se la omologo con il motore nn originale posso sempre usufruire delle esenzioni tipo bollo mininmo o nulla e assicurazione bassa?:D grazie per l'attenzione!!!

teoricamente l'anno di immatricolazione si riferisce all'autovettura e non al motore...

detto questo però so che l'asi ha dato un gran bel giro di vite un paio d'anni fa alle immatricolazioni delle autovetture!

ciao!!!!scusami ma nn capisco cosa vuoi dire!!!!!

Ciao Andrea penso che quello che vuoi fare non sia assolutamente possibile,almeno tramite i canali tradizionali,dovrest i portarla in germania poi col tuv fai praticamente quello che vuoi.Io non mi complicherei la vita;).Ciao

ciao!!!per me nn ci sn probl a portarla in germany,l'imp è viaggiare in regola e che si possa usufruire delle agevolazioni asi!!!!!!;)

se passi dalla germania non avrai problemi, loro sono in comunità europea e quello che omologano loro lo fanno anche i nostri in MCTC...insomma sono buoni a fare solo copia/incolla. per quanto riguarda girare per le strade italiane non avrai problemi, l'importante è che metti le frecce gialle perchè in germania sono tollerate e in italia assolutamente no!.

domanda banalissima ma sul nuovo motore c'è un numero di matricola? c'è un posto sulle teste dove poter punzonare? hai i numeri del motore originale che dovrebbe montare la tua vettura??? beh fai le deduzioni del caso :D:D:D e avrai un'auto con il motore originale

Io penso che prima si immatricola e si targa la macchina (originale) e poi modifichi quello che vuoi (come feci io). Tieni presente che il passaggio tramite ASI è fondamentale per avere l'assicurazione storica-agevolata, se non hai l'omologazione ASI sembra che non assicurano più le auto. Col motore modificato dubito che te la passino ASI, cerca un motore originale da mettere su momentaneamente

ho capito:D[8D]....nel motore nuovo nn sò se ci siano dei numeri di matricola,perchè mi arriva il 17 marzo 2012.....nn vedo l'ora!![:p][:p]...cmq nel vecchio motore ci sono i numeri,che mi sn serviti per richiedere la scheda tecnica....quindi giustamente lo potrei tranquillamente mascherare il nuovo motore!!!:):)...il differenziale l'ho cambiato cn uno in grado di supportare i 500 hp e da fuori è uguale al originale.....e per quanto riguarda il cambio...stò acquistando un keisler...e anche questo è simile al originale!!:):):)... stò tentando di mettere delle foto..ma nn riesco a caricarle....nn capisco perchè!![xx(][xx(][?]

Non si può girare con un motore diverso , nel libretto va annotato il motore suo. Anche in germania potrebbero farti dei problemi dal momento che un 396 non è mai esistito. A meno che tu non voglia omologare la vettura come prototipo.... ma è tutta un'altra storia

si in effetti scherzavo sul fatto di mascherare il mio nuovo motore...io voglio girare in regola....in caso di incidente nn voglio avere storie....quando sarà il momento di targarla farò la cosa più giusta!!!!!:D:D di questi tempi farsi fuori tutto è un attimo!!! cmq esiste il 396....vai sul sito della blueprint engines cerchi il 396 da 500 HP....l'ho acquistato 1 mese fà![:p][:p]

per le foto, devono essere 800 pixels di base al massimo e il nome non deve contenere caratteri particolari, ma solo lettere e numeri, vai sotto dove dic inserisci file e allega la foto

Ti conviene rimettere il motore vecchio, farla immatricolare e poi ci metti il motore che vuoi! cambio e differenziale non li guardano.....

poi dopo fai l'iscrizione asi, non la omologazione asi, che è ben diverso!

grazie alain....ora provo!!!!!:D:D mi darete anche da scemo..ma uso il forum da domenica!!!!lo devo un attimo capire!!

ho provato...ma niente....allora la foto contiene numeri come titolo..e ci siamo....di formato è jpg e ci siamo....nn deve superare i 90 kb e invece è 1115 kb....secondo me è questo che nn funziona.......cm devo fare?!!!

Citazione:

---

Citazione:Messaggio inserito da pajet909

ho provato...ma niente....allora la foto contiene numeri come titolo..e ci siamo....di formato è jpg e ci siamo....nn deve superare i 90 kb e invece è 1115 kb....secondo me è questo che nn funziona.......cm devo fare?!!!

---

devi ridimensionarle, con un programma, devi abbassare la risoluzione, io uso photoshop, ma ci saranno altri programmini anche semplicissimi per ridimensionare le foto... ciaoo
dai metti ste foto !!! :D:D[8D]

mi disp ma in questo momento visto le devo ridimensionare nn riesco a metterle!!!!!se hai la possibilità vai su faceb....cerchi: andrea mori pajet....ho più di 250 foto cn tutto il mio restauro....intanto guardale là!!!!!!:)[:p] nei prox giorni mi preparo e le inserisco!!!!!!

Citazione:

---

Citazione:Messaggio inserito da alain

Ti conviene rimettere il motore vecchio, farla immatricolare e poi ci metti il motore che vuoi! ...

---

Risparmi un migliaio di euro per il giro dalla Germania.
Non penso che spenderai più di 1000 euro di manodopera per sostituire DOPO il motore! ;)

per sostituire il motore nn ci sn probl...lo faccio io...il fatto e che voglio girare in regola!!!!cmq ci penserò;)intanto finisco la mia opera!![^][^]

Citazione:

---

Citazione:Messaggio inserito da pajet909

mi disp ma in questo momento visto le devo ridimensionare nn riesco a metterle!!!!!se hai la possibilità vai su faceb....cerchi: andrea mori pajet....ho più di 250 foto cn tutto il mio restauro....intanto guardale là!!!!!!:)[:p] nei prox giorni mi preparo e le inserisco!!!!!!

---

complimenti....

sono andato a sbirciare le foto del lavoro che stai facendo su fb... bravo!

Citazione:

---

Citazione:Messaggio inserito da alain

Ti conviene rimettere il motore vecchio, farla immatricolare e poi ci metti il motore che vuoi! cambio e differenziale non li guardano.....

poi dopo fai l'iscrizione asi, non la omologazione asi, che è ben diverso!

---

quoto in pieno!

via Germania, 0 problemi, preparati a svuotare il portafogli pero.

Citazione:

---

Citazione:Messaggio inserito da pajet909

si in effetti scherzavo sul fatto di mascherare il mio nuovo motore...io voglio girare in regola....in caso di incidente nn voglio avere storie....quando sarà il momento di targarla farò la cosa più giusta!!!!!:D:D di questi tempi farsi fuori tutto è un attimo!!! cmq esiste il 396....vai sul sito della blueprint engines cerchi il 396 da 500 HP....l'ho acquistato 1 mese fà![:p][:p]

---

Non esiste il 396 come motorizzazione corvette per il 1981 !!! Come ti è stato già suggerito fai le pratiche con il motore suo con la macchina più originale possibile, poi fai le modifiche

Citazione:

---

Citazione:Messaggio inserito da Rick

Citazione:

---

Citazione:Messaggio inserito da alain

Ti conviene rimettere il motore vecchio, farla immatricolare e poi ci metti il motore che vuoi! cambio e differenziale non li guardano.....

poi dopo fai l'iscrizione asi, non la omologazione asi, che è ben diverso!

---

quoto in pieno!

---

ciao mister pin!!!!!!è tutta colpa tua se ora ho una corvette!!!!!![8D]:D:D

rick!!!!!!!è tutta colpa tua se ho una corvette!!!!!!!!!!![8D]:D[:p]

rimonta tutto. immatricola in germania, poi trascrivi in italia, quindi certificato asi. POI fai le modifiche, diversamente diventa quasi impossibile sia immatricolare sia avere le agevolazioni storiche

grazie a tutti per le informazioni!!

Andrea, hai un PM!!
Complimenti per il tuo bellissimo progetto!

ciao carissimo ovosanto..........ha i trovato il differenziale......? piccolo il mondo!!!

Credo che se la macchina viene immatricolata con il motore originale ( o con certificato asi, oppure passando prima dalla Germania), nel caso poi lo sostituisci e ( tocchiamo ferro), ti succeda qualcosa, dubito che tu riesca a passarla liscia.
A mio avviso è meglio portarla in Germania già con le modifiche fatte, e se te la prendono poi la reimmatricoli in Italia così com'è. Per l'assicurazione, se la macchina ha 30 anni trovi anche chi te la assicura senza bisogno dell'asi.per concludere ... se vuoi essere in davvero in regola devi farti immatricolare già con il nuovo motore.

Z

Citazione:

---

Citazione:Messaggio inserito da Zorro

è meglio portarla in Germania già con le modifiche fatte, e se te la prendono poi la reimmatricoli in Italia così com'è.

---

Parole sante. Come dicevo prima e' un iter che costa molto, ma ti mette al riparo. Eppoi,visto che la macchina e' trentennale, passa a storica in automatico.

grazie mille delle informazioni..ne terrò conto e mi saranno davvero utili.grazie:D:D:D appena riesco carico delle foto del mio bolide!!!!

Ti do un po di consigli, mi permetto perchè di queste cose qualcosa ne capisco, allora:
1. Non puoi omologare con il motore che hai sotto e poi sostituirlo, in caso di controllo approfondito della polizia, e ne fanno anche se non rimani coinvolti in incidenti importanti sgrat sgrat, passi un guaio, diventi perseguibile penalmente come se avessi alterato un numero di telaio. Considera che quando succedono queste cose, chiamano un perito dal Tribunale e a meno che non capisca un caxxo risale al reale accoppiamento motore-telaio e poi sono uccelli per diabetici. Parti dal sequestro dell'auto fino a un processo penale e se becci il P.M. duro ti rinviano a giudizio anche per ricettazione;
2. Puoi fare una cosa, forse la più semplice, ma nemmeno "corretta" e ortodossa, punzona sul nuovo blocco motore il vecchio e sei a posto, difficilmente ti faranno una prova su banco a rulli...a meno che non tu faccia il pirla a ogni occasione buona;
3. SOLUZIONE 1. Germania, omologhi con il motore nuovo e il suo seriale e le sue caratteristiche, ma qeusto potrebbe non farti iscriviere l'auto all'ASI;
4. SOLUZIONE 2. Certificazione della casa produttrice del motore e dichiarazione tecnica con prove che la struttura è idonea a sostenere gli sforzi forniti dal motore e la immatricoli in Italia, o meglio fai l'omologazione come "esemplare unico", non è difficile da ottenere e in quel caso potresti anche pensare di riuscirla a iscrivere ASI. Se non ricordo male qui o su un altro forum un tizio di Genova ha una C4 turbo da 450 cv circa e la sta o la ha già immatricolata in Italia.
Il mio consiglio, che è anche il più rapido è questo carrozza il vecchio motore, omologa l'auto e iscrivila ASI. A questo punto puoi presentarti in MCTC con le carte del nuovo motore e attendere il loro nulla osta per il montaggio, saranno stesso loro a punzonarti un numero di motore con il simbolo dell'Ufficio Provinciale e sarai a posto per tutto il tempo. Oppure punzona i numeri del vecchio sul nuovo, dopo immatricolazione e ASI lo sostituisci e amen, fermo restando i consigli di prima. Ultima cosa, se fai ripunzonare il motore, fai cercare a chi te lo fa i caratteri quanto più simili a quelli del vecchio motore, questo perchè per ogni veicolo omologato in Italia ci sono delle schede dove sono riportati tutti i punti ove il numero è punzonato, dimensione dei caratteri e tipo dei caratteri.
Ragazzi su qeuste cose non si scherza ci vuole niente a passare un guaio, personalmente sto valutando l'acquisto di una C3 del 1979 con motore L82, se mai volessi "vitaminizzarlo" lo farei tenendo il suo monoblocco.

AL

Ma è tutto giusto quello che dici ma se guardiamo tutto non si gira più. Io non ho nulla di originale è le volte che mi hanno fermato ho capito che non sanno nulla di C3! Poi tante volte ti fermano per curiosare e non fanno nessuna noia, neanche guardano la misura delle gomme

Sono d'accordo, ma sappi che se vogliono o gli viene imposto si servono anche di ausiliari di p.g. esterni e spesso puoi trovare qualcuno che ne sa un bel pò.

AL

Il 396 non è mai esistito sulle motorizzazioni ufficiali!!! questo intendeva dire motoretta!!!