problema acqua/olio SB 350

ciao ragazzi scrivo quì perchè ho proprio bisogno di un dottore.
ho smontato l'intake in ghisa per metterne uno usato in alluminio L82, gli intake sono molto simili tranne che per il perso, smontato tutto e rimontato con guarnizioni Mr.G nnuove (non le prenderò mai più), beh cospiqua perdita aqua bancata sx lato parabrezza, nonchè fumera bianca dallo scarico e acqua nell'olio motore. smontato e rimontato l'intake in alluminio con guarnizioni Fel Pro e un bel po' di pik nero nessuna perdita acqua esterna, ma continuava a fumarmi la bancata sx.

domanda, se è l'olio annaquato che mi faceva fumo bianco dallo scarico come mai non lo faceva anche la bancata dx dato che l'olio è lo stesso?
allora a sto punto devo pensare che invece l'acqua non usciva all'esterno ma veniva aspirata dalla bancata sx che faceva fumo bianco?
datemi qualche consiglio perchè non so più che pensare, per togliermi ogni dubbio stasera ho rimontato il mio collettore aspirazione, domani, tolgo le candele e vontrollo che le camere siano asciutte e cambierò l'olio. sperando che vada tutto bene

perche entrava acqua nel condotto di aspirazione della testata di sinistra
con tutta probabilita era solo la guarnizione di sinistra dell intake che era montata male o simili

sembra strano che siano quelle guarnizioni a perdere

sicuro di non aver messo una guarnizione troppo alta tra blocco motore e intake ?
se e successa una cosa del genere per quanto stringi le viti non ci sara mai un buon accoppiamento tra intache e teste

l intake usato e in buone condizioni e originale oppure qualcuno ci ha messo le mani ?

ciao Mic, le guarnizioni non erano spessorate, le MR. Gasket erano quelle in carta infatti quando ho tolto il colettore (anche se appena messe) si sono briciolare, qlle della Fel Pro invece erano perfettamente intatte.
comunque dopo 2 tentativi col collettore in alluminio ora provo con quello mio in ghisa e vediamo come va.

la guarnizione può darsi che non l'avevo messa bene la prima volta ma la seconda volta l'ho riontrollata 100 volte prima di chiudere tutto, infatti fuori nonspandeva, ma dentro non riuscivo a vedere.
io spero solo che non si siano incollate le fasce, perchè la bancata sx fuma davvero tanto e non l'aveva mai fatto

controlla che anche tutti i fori di passaggio ci siano sulle guarnizioni...
magari può capitare che mettendo un condotto od una guarnizione non originle le specifiche siano diverse e vadano letteralmente a tappare fori di mandata e ritorno creando gravi casini...

speriamo che crepi sto lupo e che tu risolva al meglio in un niente!!!

già fatto dal primo momento, infatti le MG hanno un forellino più piccolo al centro, che avevo allargato, beh ora ho rimesso il suo in ghisa, spero che qualcuno mi aiuti a sistemare lo spinterogeno bene e vedo se il fumo e gli altri problemi passano

hai messo del sigillante sulla guarnizione?
spesso capita che questo in fase di tiraggio delle viti faccia scappare fuori la guarnizione...

ciao Marconi, il sigillante negli angoli di giunzione tra la guarnizione in gomma e quelle delle teste secondo me va messa (infatti ne ho trovata quando ho smontato la 1 volta) comunque il pick lo faccio sempre asciugare un po in modo che incolli un lato della guarnizione ed eviti che si muova quando metto l'altra flangia. niente ragà doveva andare così....di sicuro ora ordino altre guarnizioni e quel termosifone di ghisa lo sposto solo per un bel edelbrock........... .......

cosa strana .......
tienici informati
grazie

Io non metto le due guarniz. in gomma sui lati trasversali bel blocco, metto solo il mastice nero. Ho notato che è una scelta che fanno in tanti perchè sembra che le guarniz. in gomma (scoppino) in dentro o in fuori quando si tirano i bulloni

riccardo66 su questo ti do ragione, infatti le mie sono sbordate (in fuori per fortuna), però non metterle proprio è una scelta che non avevo proprio preso in considerazione, molti non mettono nemmeno il pik (io un velo lo metto ovunque)comunque ora ho montato il collettore in ghisa, aspetto di montare il nuovo spinterogeno e poi la rimetto in moto. e vedo come va la bimba.
aimè credo ceh il collettore in ALL non era proprio perfetto, purtroppo l'alluminio quando si ossida si polverizza e quando si rimuove quest'ossido con spatole o sabbiarute vanno via dei decimi di materiale che moltiplicati per 2 (i lati delle bancate) forse sono tantini. beh vedremo dai!

il mastice va messo perchè ti restano sempre quei 3 o 4 millimetri di spessore da coprire

son pienamente daccordo Riccardo.

se puoi fai 2 foto
sul motore che sto montando le 2 guarnizioni centrali di sicuro non le metto perche con le guarnizioni che poggiano sulle testate resta circa mezzo millimetro di spessore

ormai il collettore è già su da giorni, comunque stamattina ho montato lo spinterogeno nuovo, messa in moto e mi è tornato il sorriso, il motore gira molto meglio di prima grazie allo spinterogeno nuovo (c'era da aspettarselo)
per quanto riguarda le guarnizioni ne ordinerò un altro kit (di quello che c'è su non mi fido più tanto) e vorrei seguire il tuo consiglio, è una cosa che hai letto su qualche forum? l'hai provato già in passato? non vorrei sprecare un altro kit di guarnizioni :D

adesso ho le teste in saldatura assieme all intake ma appena ritornano a casa monto tutto , faccio 2 foto e mi spiego meglio per evitare confusione

:D grazie Mic

azz
portate a casa le teste e ......... hanno saldato poco .......... domani ritornano in saldatura :(:(:(

:(:(:(:( ma perchè in italia devono fare le cose sempre 2 volte?

cosi si fanno pagare il doppio ............ :(:(:(

Perchè sono una manica di cialtroni che non sono capaci a fare un casso

Sul China wall si ribatte con un cacciaspine sottile per creare delle martellature(che rendono piu' aggrappante la superficie) e si mette uno strato di rtv sealant,o altra pasta termica per motori,in America NESSUN hot rodder usa mai le guarnizioni in gomma stock sui China Walls,quelle guarnizioni vanno buttate appena aprite il kit,servono solo ad assicurarvi che dovrete riaprire presto tutto per delle perdite...;)

io ne ho montate 3 anni fa tra blocco e intake su un solo motore usando il sigillante americano (che non trovo piu) e non hanno dato problemi fino ad ora ..........

non so cosa sia il "pick" cmq il mastice o sigillante se s'intende roba tipo il "motorsil d" dev'essere applicato fresco su entrambi i lati e i pezzi vanno assemblati mentre è ancora morbido e prima possibile. questo è l'unico modo giusto[^]
e se hai fatto come dici sotto probabilmente è proprio li che hai creato il guasto[V]

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Citazione:Messaggio inserito da cinese

ciao Marconi, il sigillante negli angoli di giunzione tra la guarnizione in gomma e quelle delle teste secondo me va messa (infatti ne ho trovata quando ho smontato la 1 volta) comunque il pick lo faccio sempre asciugare un po in modo che incolli un lato della guarnizione ed eviti che si muova quando metto l'altra flangia. niente ragà doveva andare così....di sicuro ora ordino altre guarnizioni e quel termosifone di ghisa lo sposto solo per un bel edelbrock........... .......

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cazzo King non me lo potevi dire prima??? :D:D:D:D:D:D

se leggi le indicazioni del motorsil D ti dicono di mettere un solo strato su una flangia e aspettare 20 minuti circa prima del montaggio ,si ottiene un bello strato di gomma anche superiore al mm, resistente e tiene fino a 300 gradi, il problema è che aderisce bene alla prima superficie e non alla seconda perchè nei 20 minuti forma una patina non adesiva...........
insomma come sempre l'esperienza vale più delle istruzioni d'uso
il mio intake l'ho montato come hai detto anche tu King of the Hill, messo sui 2 lati appoggiato l'intake, aspettato 20 minuti che indurisse un po' e poi serrato i bulloni come schema della casa a 30 lb

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Citazione:Messaggio inserito da tunedport

Sul China wall si ribatte con un cacciaspine sottile per creare delle martellature(che rendono piu' aggrappante la superficie) e si mette uno strato di rtv sealant,o altra pasta termica per motori,in America NESSUN hot rodder usa mai le guarnizioni in gomma stock sui China Walls,quelle guarnizioni vanno buttate appena aprite il kit,servono solo ad assicurarvi che dovrete riaprire presto tutto per delle perdite...;)

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Tuned perdona la mia ignoranza, il china wall sono le due facce del blocco a "S" giusto? hi hi hi
un cinese sul china wall

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...32012(011).jpg
68,33KB

:D:D:D

ih ih ih per la previsione del futuro non sono ancora attrezzato[:o)]

eh si infatti e sicuramente quel metodo funziona per alcune aplicazioni dove le superfici sono nuove e ben levigate, e poi perchè certo se lo dicono loro... insomma scemi non sono:D

però il fatto è che noi nella piccola azienda di famiglia assembliamo motori, dai 1000cc delle vetture ai 17000cc e più dei veicoli ndustriali, da più di 50 anni e il motorsil d nei casi tipo il tuo lo abbiamo sempre usato "a fresco", o al max aspettando un pò ma moolto meno di 20 minuti, proprio per far si che il prodotto si sposi al meglio possibile con le varie irregolarità presenti sulle superfici. Perchè quando lo spalmi non puoi mai renderlo perfettamente liscio, così quando indurisce rimangono le onde e le irregolarità che diventano "callose" e hai creato si una "guarnizione" ma dalla superfice irregolare. ma se lo usi fresco crei un "sigillante", che in questo caso è meglio. E poi ne usiamo sempre quantità minime, cioè giusto un sottilissimo velo. se lo si usa tipo panna spray[:o)] tende a schizzare via tutto, sia all'esterno che all'interno (e per questo ti consigliano di aspettare i 20 min.) inoltre una quantità elevata crea troppo spessore in più.

insomma bisognerebbe usarlo con criterio e in modi diversi in base al tipo di lavoro da fare, ma usandolo a fresco e in ridotta quantità non sbagli mai[^]

se pensi che il problema sia quello e non ne hai altri, ti consiglierei di riprovare a montare il colettore senza aspettare i 20 minuti.:)

sulla L98 ho smontato tutta l'aspirazione 3 volte e ho sempre mantenuto le guarnizioni originali grazie al motorsil d, non per risparmiare ma perchè odio aspettare i pezzi dagli usa. non è certo un lavoro "pulito" ma so per esperienza che posso stare tranquillo[^]

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da cinese

cazzo King non me lo potevi dire prima??? :D:D:D:D:D:D

se leggi le indicazioni del motorsil D ti dicono di mettere un solo strato su una flangia e aspettare 20 minuti circa prima del montaggio ,si ottiene un bello strato di gomma anche superiore al mm, resistente e tiene fino a 300 gradi, il problema è che aderisce bene alla prima superficie e non alla seconda perchè nei 20 minuti forma una patina non adesiva...........
insomma come sempre l'esperienza vale più delle istruzioni d'uso
il mio intake l'ho montato come hai detto anche tu King of the Hill, messo sui 2 lati appoggiato l'intake, aspettato 20 minuti che indurisse un po' e poi serrato i bulloni come schema della casa a 30 lb

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stavolta sono daccordissimo con te :D
infatti a me servivano i cina wall che mi sono arrivati solo adesso ma volevo chiudere comunque il collettore definitivamente e anceh Mic mi aveva messo la pulce nell'orecchio di montarlo senza i gommini dei cina wall (ora ho capito perchè si chiama così) si comunque ho montato tutto senza farlo asciugare, aspettando i 20 minuti la guarnizione era asciugata troppo e mi ha fatto delle creste attraverso le quali sfiatava. quindi messo su il Motorsil d (senza esagerare) su tutt'e due le superfici appoggiato a contatto il colllettore e centrati i fori, ho aspettato giusto 10 minuti per farlo amalgamare frra le 2 superfici e poi iniziato a chiudere a dinamometrica.
ora che ho scoperto il trucco ne monterei altri 100

puoi sempre montare e smontare il tuo un paio di volte al giorno .........
:D:D:D

ottimo cinese:D

ora che ho scoperto il trucco ne monterei altri 100
[/quote]

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

puoi sempre montare e smontare il tuo un paio di volte al giorno .........
:D:D:D

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già successo con quello L82, montato e smontato 2 volte (domenica bruciata)

tutta pratica e non fa male !!!
:D:D:D

hei Cinese li chiamano china walls perche' con la forma ad esse ricordano l'andamento della muraglia cinese
http://www.thepunch.com.au/images/uploads/greatwall.jpg



Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...hina walls.jpg
124,9KB

il blocco roller che ti servirebbe/vorresti .........
[}:)][}:)][}:)]

[:o)][:o)][:o)]

eh eh eh Tuned tardi ma l'ho capito....mentre scrivevo mi è saltata alla mente la traduzione e l'immagine della muraglia cinese......ma sulla muraglia cinese che sigillante usano?

stucco , malta , cadaveri .......... tutto quello che puo servire allo scopo insomma .......... loro si accontentano !!!

[:o)][:o)][:o)]