Visualizzazione Stampabile
ciao ragazzi?
per poter smontare il collettore di scarico (con egr) lato guida devo per forza sfilare l'asta di controllo dell'olio, ma sinceramente non riesco ne a sfilarla ne a svitarla.
Qualcuno sa come si fa? Ho uno Small Block GM Performance 10067353 che da quello che capisco dovrebbe essere simile al L-82.
Ciao!
boh ??? mi pare strano, prima di far danni posta una foto
In effetti è strano, il tubo leggermente ricurvo nel quale si infila l'asta, normalmente è dentro ad incastro per circa 1 cm, e nel tiralo dovrebbe uscire. Prova a farlo legermente ruotare a destra e a sinistra, magari è solo un po arrugginito.
Z
allora è tanto arruginito :( abbiamo provato a tirare ma niente....mollato il bulloncino che sembrava facesse da fermo (sulla mia 75 non c'è) e niente da fare....ha provato con la pinza a farlo ruotare perchè a mano non si riesce e nemmeno ruota..
boooooohhhh
Nel frattempo, buttaci svitol e lascia un po a macerare..
se siete sicuri che non sia fissato da nessun'altra parte (a volte c'e' un asola e un bullone), io userei il phon da carrozziere a manetta! Forse hanno usato qualche mastice strano, con il calore si scioglie...poi lo prendi con una pinza a scatto e tiri come se ne andasse della tua vita :)
Altrimenti se proprio e' incastonato, allora tocca svuotare l'olio, togliere l'oil pan e mazzuolare da sotto...
Pero e' strana sta cosa...
è strana forte Andrea però si risolverà.....
attenti a non insistere, se crepi il monoblocco poi sei a piedi !!
tranquillo, mal che vada la spingi da sotto...il fodero dell'astina dovrebbe entrare nell'oil pan percio la puoi spingere fuori da li...controlla che magari non l'abbiano saldata alla base, sulle C3 si e' visto di tutto, sarebbe un'altra chicca da aggiungere al repertorio :)Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da cinese
è strana forte Andrea però si risolverà.....
beh saldare un tubo di ferro sul basamento che è ghisa???? è da vedere meglio, ho fatto un tentativo ma eravamo al buio e col vestito buono, appena ho un po' di tempo mi infilo di nuovo sotto e controllo tutto per benino, mal che vada guarnizione nuova (tanto la vecchia è andata) e sputiamo fuori l'asta vecia....
ma de che guarnizione parli socio? coppa dell'olio?!?! Devo postare una foto...
si quella coppa dell'olio, se togliamo la coppa a quel punto si cambia pure la guarnizione.....
Il tubo dell'asta dell'olio motore ribadisco che dovrebbe essere solo fissato ad incastro, mentre se parli di quello dell'olio del cambio automatico, quello è fissata con una vite. Quello dell'olio del cambio è sul lato passeggero ( giusto per intenderci).
Z
EXCALIBUR è stata estratta dalla roccia, o meglio tubo astina olio smontata :D:D:D:D:D cazzarola che dura
mossa incrociata con doppia cagna!!!
Insomma questa benedetta asta è solo ad incanstro? immagno che presenti una sedee con un o-ring per fasre tenuta? Sbaglio?
Perchè io ho il problema inverso, l'asta gira troppo. Quando controllo il livello mi fa ammattire per rimettere l'asta perchè non sta ferma!
Non che giri si se stessa come una trottola, semplicemente gira agilmente..
Lo deve fare? [?]
io sulla mia l'ho tolta, c'era una vite di tenuta con una staffa e poi l'ho ruotata come dicono gli altri ed è venuta via, deve essere solo arruginita! buttagli un po' di roba sbloccante e lasciala agire, poi prova,.. nel mio caso è stato semplice perchè ho il motore giù.. ciaoooooo
Lucavette...parli di una staffa che impediva il movimento al tubo del livello..
Nella mia (small block stock) non è presente, ma immediatamente sotto il tubo di livello, c'è una filettatura vuota nel blocco motore..
Che sia stata avvitata li la staffa mancante? [?][?]
Ha ragione Zorro, è dentro a pressione
nella mia ce una staffetta,e poi si ruota e iene via, guarda la foto:Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da slk boccio
Lucavette...parli di una staffa che impediva il movimento al tubo del livello..
Nella mia (small block stock) non è presente, ma immediatamente sotto il tubo di livello, c'è una filettatura vuota nel blocco motore..
Che sia stata avvitata li la staffa mancante? [?][?]
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...7_IMG_1010.JPG
108,18KB
Vista la foto...grazie..
Allora ho capito..
Tubo asta semplicemente a pressione e staffetta (qualora sia prevista anche nella mia 76) con lo solo scopo di non fare spostare il tubicino nella fase di estrazione o inserimento asta di livello...
Credo che stia così......