Additivo anti-attrito

Ragazzi, stavo seguendo ieri sera una discussione sulla effettiva validità degli additivi antiattrito a base di teflon ( sintoflon ) o ceramici (ceramic power liquid ).
Questi additivi sono olii che , mischiati all'olio motore, hanno la funzione di lisciare meglio tutte le superfici metalliche, che cmq anche in origine mantengono sempre una micro-rugosità, diminuendo così gli attriti con benefici facilmente intuibili.
Sul web ho trovato solo filmati di motori trattati con questi additivi che girano tranquillamente per ore al banco senza olio motore ( ed è già qualcosa! ), ma nulla sull'incremento prestazionale o sulla riduzione dei consumi.
Nella discussione alcuni sono entusiasti, altri scettici.
Come per il "mirabolante" airfoil ( vedi un mio vecchio post ) vorrei vederci chiaro.
Certo è che sono trattamenti piuttosto CARI !! Una cura al Sintofon per le nostre costa 200 € [:0][:0][:0]
Non dubito che qualcosa di vero ci sia , ma vale la spesa ??
Qualcuno di voi ha mai provato queste cose ?

Dunque, aggiorno un attimino...
Nessuno ne parla male, però bisogna fare delle distinzioni:
gli additivi al teflon o quelli ceramici hanno la funzione di "rigenerare" un motore incrostato. Il primo trattamento serve a pulire tutte le schifezze che vanno poi nel filtro olio. Dopo circa 1000 km bisogna cambiare olio e filtro e aggiungere una dose di mantenimento che dura 40.000 km e mantiene il motore pulito con tutte le sue superfici levigate.
La controindicazione principale ( oltre al prezzo..) è che nella prima fase l'additivo potrebbe "sciogliere" parti carboniose che oltre a intasare il filtro olio potrebbero intasare ANCHE i passaggi olio.
Ho trovato anche un altro prodotto:
Si chiama " Extralube ZX1 ": è a base di fullerene. Quando il motore arriva a temperatura questa sostanza si appiccica sulle superfici lisciandole. Nell'olio "Barthall" , famoso perchè usato nei motori motociclistici da competizione, è già inserito nella sua composizione. Dal momento che il mio meccanico della Ducati usa solo il "Barthall" da anni, mi sono convinto a comprarne un flacone ( circa 30€ ) su internet per il prossimo cambio olio alla Vette. Tutti, tra quelli che l'hanno provato, leggendo nei forum, dichiarano un minore freno motore e consumi diminuiti del 5%, che con la benza a 1,80 non mi sembra male....
;);)

ciao Motorettaspinta io li ho provati tutti anche i vari prodotti venduti sai rappresentanti...... .non ne funziona nessuno..... a parte uno.
della Green star è buono il trattamento di lavaggio motore, sulla confezione consiglia 20 minuti in moto nel circuito ma io l'ho tenuto 40 minuti il vecchio proprietario non cambiava spesso l'olio.
lascia stare i video, una volta ho tenuto un motore 1600 senza olio a 2mila giri per un oretta e dopo 5 mesi l'ho rimesso di nuovo in moto (esperimenti :D)
provato ceramic power e sono soldi buttati, l'unico che mi ha risoldo problemi di ticchettio e messe in moto a freddo rumorose è stato il Sintoflone protector, si ci vogliono 125ml per ogni 1000 cc ma su ebay ci sono molti venditori che vendono le tanichette da 500 ml a 40/50 euro
sul wrangler avevo un brutto ticchettio a freddo e dopo averli provati tutti l'unico risolvere il problema è stato il sintoflone, naturalmente ho trattato anche la C3 senza pensarci volte.
quando ho riaperto il motore Buell per lavar via la patina oleosa sui carter ho dovuto usare benzina e olio di gomito, avevo trattato anceh quello :D

per quanto riguarda prestazioni e l'abbassarsi delle temperature [:0] boooohhh forse le prove in laboratorio hanno rilevato questi miglioramenti ma sulla macchina non ho sentito tutta sta differenza

Sul Sintoflon ci sono molti pareri in sintonia con il tuo ;)
Il mio caso è diverso: non ho problemi meccanici ma vorrei trovare il sistema di consumare un pò di meno. A parte lasciarla ferma, ovviamente ( ahahahaha )
Ridurre gli attriti interni con un additivo mi sembra una buona idea dal momento che i nostri V8 di attriti ne hanno parecchi per via di cilindrate non proprio piccole.
Premetto che tutti gli olii motore hanno additivi antiusura e anti-attrito, anche quelli economici.
Il Extralube ZX1 però è un forte riduttore di attrito meccanico, è certificato ISO 9002 e NATO U8809 , forse qualcosa in più vale..vedremo! Comunque è un additivo universale che si mette anche nel cambio, nel differenziale e nel radiatore acqua ( per ottimizzare il funzionamento della pompa ).
Ottimisticamente dichiarano una diminuzione dei consumi del 9%....chissà.
I test di attrito e usura sono certificati e visibili su internet.
Con una boccetta di STP ho risolto certi problemi di accensione, e dopotutto non ci speravo, forse con lo ZX1 riesco a consumare un pò di meno ;)

mai sentito il ZX1 come ti dicevo non so quanto tu possa guadagnare o risparmiare in consumi, ma almeno sai che ceramic power e green star non li devi accattare :D:D:D:D:D
comunque fammi sapere sono semrpe aperto a nuove esperienze.....MOTOR ISTICHE....

io il ceramic power liquid te lo sconsiglio vivamente...

invece l'addittivo olio motore e olio trasmissione della prolong te li consiglio coldamente!!!

provati direttamente sulla mia pelle e tutt'ora grande sostenitore di quest'ultimi consigliandoli ai miei clienti....

sulla tua pelle? cos'è un integratore di melanina??? :D:D:D:D:D

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Citazione:Messaggio inserito da cinese

sulla tua pelle? cos'è un integratore di melanina??? :D:D:D:D:D

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ma tornatene a sculettare in cucina và... goldon ramsei....
hahahahahahahahahaha hahaha

:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

il mio ex meccanico all epoca ha messo il sintflon dentro la moto perche secondo lui era miracoloso ........... io invee non ho riscontrato nessuna differenza a parte dover registrare di poco il minimo e pagarlo in fattura

tieni presente che il trattamento va effettuato ogni volta che cambi l olio con conseguente maggiorazione di spesa

se la cosa funzionasse bene a tutti gli effetti le case produttrici di olio ne farebbero largo uso .......... mentre per adesso non e cosi !!!

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

il mio ex meccanico all epoca ha messo il sintflon dentro la moto perche secondo lui era miracoloso ........... io invee non ho riscontrato nessuna differenza a parte dover registrare di poco il minimo e pagarlo in fattura

tieni presente che il trattamento va effettuato ogni volta che cambi l olio con conseguente maggiorazione di spesa

se la cosa funzionasse bene a tutti gli effetti le case produttrici di olio ne farebbero largo uso .......... mentre per adesso non e cosi !!!

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Mic, gli olii attuali già contengono additivi anti-usura e anti-
attrito. Lo Zx1 è molto più potente..cmq quando lo proverò ti terrò aggiornato. Se sarà una boiata lo dirò certamente ;)

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

il mio ex meccanico all epoca ha messo il sintflon dentro la moto perche secondo lui era miracoloso ........... io invee non ho riscontrato nessuna differenza a parte dover registrare di poco il minimo e pagarlo in fattura

tieni presente che il trattamento va effettuato ogni volta che cambi l olio con conseguente maggiorazione di spesa

se la cosa funzionasse bene a tutti gli effetti le case produttrici di olio ne farebbero largo uso .......... mentre per adesso non e cosi !!!

no Mic non lo fai ogni volta, su grosse cubature come le nostre al massimo rabbocchi 125ml ogni 2 cambi olio il trattamento basta una volta,a meno che non butti dentro un prodotto per il lavaggio, sulla moto non hai trovato differenze perchè come dicevo a motorettaspinta non senti differenza a meno che non fai dei rilevamenti su banco prova o strumentazioni, la regolazione del minimo l'ha fatta e secondo me ha dovuto abbassarlo perchè si era alzato. mi confermi?

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confermo !!!
infatti il meccanico sosteneva cose "miracolose"
purtroppo io non sono cosi sensibile ........

io sono dell idea di usare un buon olio e basta .......... e se posso lo cambio quando serve

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

confermo !!!
infatti il meccanico sosteneva cose "miracolose"
purtroppo io non sono cosi sensibile ........

io sono dell idea di usare un buon olio e basta .......... e se posso lo cambio quando serve

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Da quello che ho capito il Sintoflon non è solo un additivo anti-attrito ma anche un solvente delle morchie del motore. Il primo trattamento prevede la sostituzione dell'olio motore dopo 1000 km perchè il filtro olio si intasa. Al successivo cambio d'olio si mette un trattamento di mantenimento che dura diversi cambi d'olio. Il pericolo di queste sostanze a base di teflon ( dicono) è quello di possibili ostruzioni dei passaggi dell'olio. Se hai costatato una variazione sul minimo penso che il tuo motore era alquanto ridotto male! Comunque questo dimostra una certa efficacia del prodotto.
Il prodotto che ho intenzione di provare invece ha solo proprietà anti-attrito, dicono che è nato per lubrificare le trivelle petrolifere. Esiste sul mercato da diversi anni.
Al di là della riduzione dei consumi dove si va dal "miracolo!" al più realistico " 5% " , ho letto che si percepisce un minor "freno motore", e questo per un prodotto del genere mi sembra corretto. Il costo ? Circa 30 € che dura per 30.000 km - o 2 cambi olio - Se pensi a una riduzione di 0,5 litri per 100 km ti accorgi che già dopo il primo cambio olio ha risparmiato parecchio.
Sai, queste cose vanno provate per poterle giudicare e io sono sempre aperto alle novità, se fosse una boiata avrei sprecato 30€... poco male. L'importante è che non sia un prodotto che provochi danni, anche la variazione del minimo sarebbe per me scocciante [:I]

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Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

confermo !!!
infatti il meccanico sosteneva cose "miracolose"
purtroppo io non sono cosi sensibile ........

io sono dell idea di usare un buon olio e basta .......... e se posso lo cambio quando serve

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Da quello che ho capito il Sintoflon non è solo un additivo anti-attrito ma anche un solvente delle morchie del motore. Il primo trattamento prevede la sostituzione dell'olio motore dopo 1000 km perchè il filtro olio si intasa. Al successivo cambio d'olio si mette un trattamento di mantenimento che dura diversi cambi d'olio. Il pericolo di queste sostanze a base di teflon ( dicono) è quello di possibili ostruzioni dei passaggi dell'olio. Se hai costatato una variazione sul minimo penso che il tuo motore era alquanto ridotto male! Comunque questo dimostra una certa efficacia del prodotto.
Il prodotto che ho intenzione di provare invece ha solo proprietà anti-attrito, dicono che è nato per lubrificare le trivelle petrolifere. Esiste sul mercato da diversi anni.
Al di là della riduzione dei consumi dove si va dal "miracolo!" al più realistico " 5% " , ho letto che si percepisce un minor "freno motore", e questo per un prodotto del genere mi sembra corretto. Il costo ? Circa 30 € che dura per 30.000 km - o 2 cambi olio - Se pensi a una riduzione di 0,5 litri per 100 km ti accorgi che già dopo il primo cambio olio ha risparmiato parecchio.
Sai, queste cose vanno provate per poterle giudicare e io sono sempre aperto alle novità, se fosse una boiata avrei sprecato 30€... poco male. L'importante è che non sia un prodotto che provochi danni, anche la variazione del minimo sarebbe per me scocciante [:I]

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E' questo.....http://www.team-zx1.com/What-is-ZX1

Spesso ho pensato di provarne uno, ma non l'ho mai fatto....... avete provato qualcosa su motore diesel? Turbo ovviamente!!! Io alla mia volevo mettere un additivo del genere!!! Ne conoscete uno buono da consigliarmi?

Thanks!!!

vabbè ci metto il Bardall thecnos 60 :D:D:D:D:D

Brao....io vado all'antica...nel ducato-sharks gli ho messo l'HPX e miracolo...non mangia piu olio :D:D:D:D:D

[:0][:0][:0]
se comincia a consumare HPX ......... poi ti resta il catrame come alternativa !!!
:):):)

Ragazzi ecco le prime impressioni :
Il prodotto lo sto provando , sarò più preciso più avanti nel tempo.
Ad oggi posso dire questo : Innanzitutto dico a cosa NON serve.
NON serve per i motori nuovi come per i motori "finiti", "cotti" , "andati": i motori nuovi non hanno problemi di usura e per quelli "andati" c'è solo la benedizione del meccanico.
SERVE per i motori che ancora girano bene ma hanno una usura "normale".
Quest'olio forma una pellicola di qualche micron sulle pareti metalliche eliminando così tutte le micro-fratture. Una volta "attaccato" alle pareti non rimane in sospensione nell'olio, dura 25.000 miglia e nel frattempo si possono fare i cambi olio regolari.Ripristina le tolleranze originarie
Riduce i consumi ?
Si. La riduzione però si riferisce al motore oggetto di prova , non certo a un motore nuovo di pacca dove ,ripeto, non ci sono effetti.
Quando?
Sopratutto a motore freddo, quando cioè l'olio ancora non è arrivato a temperatura di esercizio. Questo si vede chiaramente in inverno e nei piccoli spostamenti. A caldo la differenza sembra minima.
E' un anti-grippaggio fondamentalmente. Il resto mi sembrano fantasie.
E'come se il motore tornasse nuovo, consiglio l'acquisto ;)

lo stesso che ho riscontrato con il Sintoflone, secondo me va fatto il trattamento prima dei 90mila km nei motori delle auto appena presa nemmeno serve, anche se però quando ho chiuso il motore della moto, ho usato una pasta per cuscinetti che ho preso sempre da loro un olio per il rodaggio e poi i trattamenti che ho fatto successivamente per le auto. per il lavaggio con sintofole si usa E.T. e poi il protector. mi segno anceh il tuo prodotto Motoretta, magari lo faccio provare a qualche amico e vediamo come rende,

Mic per quanto riguarda la scelta degli olei è fondamentale, è vero che tutti lubrificano e sei senza d'olio nel deserto basta anceh l'olio d'oliva, ma quando hai scelta scegli sempre il migliore, e non è detto che il sintetico sia sempre il migliore (su vecchi moroti)
però questi additivi (ripeto fatta eccezione di ceramic e green star) sono prodotti che risolvono veramente i problemi di battito, ticchettio o rumoraci nella'vviamento a freddo, soprattutto le nostre auto che non girano tutti i gionri ma hanno pause di settimane e a volte mesi han bisogno di questi trattamenti, immagina un motore fermo da 1 mese nel periodo invernale, con l'olio sceso tutto in coppa......[V]

infatti cerco di non lasciarla ferma piu di 3 giorni .......... solamente per motivi di usura ovviamente !!!

:D:D:D

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

infatti cerco di non lasciarla ferma piu di 3 giorni .......... solamente per motivi di usura ovviamente !!!

:D:D:D

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Concordo :D io non piu di 5giorni, per non lasciare troppo solo il mio old V8, ha bisogno di amicizia e affetto... :D:D:D:D

Io ho provato l'addittivo della Bardhal direi che funziona dal punto di vista dei consumi di olio, per il resto non trovo grandi differenze...

Non mi dite che le usate anche in questi giorni da calamità naturale ??? NON CI CREDO !!:)

è il primo inverno che mi faccio con lei, e sinceramente la lascio più ferma che mai in questi giorni per via del sale :D:D:D
sennò almeno 1 volta a settimana la faccio girare

Mah..che io sappia l'olio di lavaggio va tenuto per tempi brevissimi, sicuramente mai il doppio di quelli consigliati, perchè fai danni al motore; non che ti salta via un pistone[:I] ma provochi usura e corrosione.

[quote]Messaggio inserito da cinese

ciao Motorettaspinta io li ho provati tutti anche i vari prodotti venduti sai rappresentanti...... .non ne funziona nessuno..... a parte uno.
della Green star è buono il trattamento di lavaggio motore, sulla confezione consiglia 20 minuti in moto nel circuito ma io l'ho tenuto 40 minuti il vecchio proprietario non cambiava spesso l'olio.

Se non ero il trattamento ceramico dovrebbe servire per "rinvigorire" i motori spompati, suppongo minimizzando le tolleranze meccaniche. Cmq io l'ho provato su una vecchia auto e non ho notato alcuna differenza.[B)]

Invece l'altro prodotto di cui parli, se ho capito bene, è quello che serve a diminuire gli attriti e si usa, nelle sue apposite varie versioni, su motore cambio e differenziale.

Circa 18 anni addietro l'ho provato (non senza un certo scetticismo e stoicità allo stesso tempo) su motore/cambio/differenziali della mia nissan parol 3.3 prima di proporlo ai clienti della nostra ditta[^] (minchia questa si è serietà eh?[8D])

Il prodotto era lo "SLICK50" non so se esista ancora perchè non me ne occupo più.
Loro promettevano minore attrito fra tutti i componenti meccanici, grazie al "film" che il prodotto fissava sugli ingranaggi con gli ovvi benefici che ne conseguono.

Beh, non ho motivo di mentire: funzionava e anche bene[^] da subito la sensazione era esattamente di minor attrito, più "fluidità e scorrevolezza" e meno rumore meccanico, e anche meno freno motore di conseguenza....l'aut o sembrava quesi un pelo "più leggera" insomma come mettere un ulterore film di olio tra la meccanica e l'olio motore o come togliere un pò di peso.[:0] Ricordo che rimasi davvero sodisfatto ma costava troppo caro; a noi mi pare qualcosa come 50.000 lire, o al pubblico..non ricordo bene ma era cmq davvero caro[B)]

La sensazione che descrivo sopra durò per un bel pezzo, alcuni mesi, dopo andò a scemare o forse mi abituai. sono ricordi che sbiadiscono...
cmq a causa del prezzo non l'ho mai più provato e abbiamo smesso presto di commercializzarlo. Forse usandolo periodicamente la sensazione sarebbe perdurata..non saprei.:)



[quote]Messaggio inserito da motorettaspinta

Ragazzi, stavo seguendo ieri sera una discussione sulla effettiva validità degli additivi antiattrito a base di teflon ( sintoflon ) o ceramici (ceramic power liquid ).

[quote]Citazione:Messaggio inserito da king of the hill

Se non ero il trattamento ceramico dovrebbe servire per "rinvigorire" i motori spompati, suppongo minimizzando le tolleranze meccaniche. Cmq io l'ho provato su una vecchia auto e non ho notato alcuna differenza.[B)]

Invece l'altro prodotto di cui parli, se ho capito bene, è quello che serve a diminuire gli attriti e si usa, nelle sue apposite varie versioni, su motore cambio e differenziale.

Circa 18 anni addietro l'ho provato (non senza un certo scetticismo e stoicità allo stesso tempo) su motore/cambio/differenziali della mia nissan parol 3.3 prima di proporlo ai clienti della nostra ditta[^] (minchia questa si è serietà eh?[8D])

Il prodotto era lo "SLICK50" non so se esista ancora perchè non me ne occupo più.
Loro promettevano minore attrito fra tutti i componenti meccanici, grazie al "film" che il prodotto fissava sugli ingranaggi con gli ovvi benefici che ne conseguono.

Beh, non ho motivo di mentire: funzionava e anche bene[^] da subito la sensazione era esattamente di minor attrito, più "fluidità e scorrevolezza" e meno rumore meccanico, e anche meno freno motore di conseguenza....l'aut o sembrava quesi un pelo "più leggera" insomma come mettere un ulterore film di olio tra la meccanica e l'olio motore o come togliere un pò di peso.[:0] Ricordo che rimasi davvero sodisfatto ma costava troppo caro; a noi mi pare qualcosa come 50.000 lire, o al pubblico..non ricordo bene ma era cmq davvero caro[B)]

La sensazione che descrivo sopra durò per un bel pezzo, alcuni mesi, dopo andò a scemare o forse mi abituai. sono ricordi che sbiadiscono...
cmq a causa del prezzo non l'ho mai più provato e abbiamo smesso presto di commercializzarlo. Forse usandolo periodicamente la sensazione sarebbe perdurata..non saprei.:)

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Messaggio inserito da motorettaspinta

Ragazzi, stavo seguendo ieri sera una discussione sulla effettiva validità degli additivi antiattrito a base di teflon ( sintoflon ) o ceramici (ceramic power liquid ).

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King se dovessi essere interessato un flacone di "extralube ZX 1" da 250 cc lo trovi a 27 euro compresa spedizione su internet. Il sito è : www.scottiautomotive.it . Il prodotto è in commercio dal 1992 . So che i primi anti-attrito provocavano problemi alla marmitta catalitica.

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Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta

Non mi dite che le usate anche in questi giorni da calamità naturale ??? NON CI CREDO !!:)

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:D:D la uso come spazzaneve :D:D
...in questi giorni fa solo il giro del quartiere per scaldarsi un pò, povera :)

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Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta

Non mi dite che le usate anche in questi giorni da calamità naturale ??? NON CI CREDO !!:)

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oggi perche nevicava no ........ e stasera ho comprato le catene da neve ........ domattina le provo .......... e se funzionano la vette va usata sempre !!!

pensa che le vendono in Messico dove fa un po di caldo in estate ........ e anche in Canada , dove fa un po di freddo in inverno ......... quindi in Italia possiamo usarle sempre senza alcun problema !!! :D

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

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Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta

Non mi dite che le usate anche in questi giorni da calamità naturale ??? NON CI CREDO !!:)

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oggi perche nevicava no ........ e stasera ho comprato le catene da neve ........ domattina le provo .......... e se funzionano la vette va usata sempre !!!

pensa che le vendono in Messico dove fa un po di caldo in estate ........ e anche in Canada , dove fa un po di freddo in inverno ......... quindi in Italia possiamo usarle sempre senza alcun problema !!! :D

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Mic , non vanno le catene sui copertoni da 275. Controlla bene sul manuale.

Lo ZX 1 si comporta verosimilmente come l'additivo usato da King molto tempo fa.
Dopo la tempesta siberiana ho ripreso la Vette per continuare le osservazioni.
Rumorosità del motore : diminuita di diversi decibel, sembra un motore nuovo: è silenziosissimo. Ora si gustano meglio i "mormorii" della pompa ABS quando si attiva e il sound dei mufflers.
Riduzione dei consumi : Tenendo conto che con questo freddo la vettura entra in temperatura con un certo ritardo e quindi l'azione dell'anti-attrito in queste condizioni è massima, la riduzione del 9-10% dichiarata dalla Casa è VERITIERA.
prestazioni : Girando con un filo di gas per le avverse condizioni climatiche effettivamente si nota una maggiore prontezza. Al momento ho fatto questo esperimento : Prima in presenza di una forte salita a soli 900 giri in overdrive si sentiva che il motore marciava "sotto-coppia", adesso procede molto meglio senza sentire il bisogno di scalare marcia.
Accensione a freddo : Anche prima partiva immediatamente quindi non so dire nulla in merito.
Quindi sembrerebbe proprio maggiore scorrevolezza, meno attrito, meno consumi e maggiore potenza disponibile.... se dura anche 25.000 miglia come scritto , è una favola.:D

Ri-confermo e a questo punto evidentemente lo ZX1 che hai usato è praticamente lo stesso che conoscevo io ma prodotto da altri:)

Non ci metterei la mano sul fuoco sulle 25.000 miglia, anzi non ci crederei affatto e avrei dubbi sulla riduzione dei consumi del 9/10%. Cioè ci credo che si riducono i consumi ma non di così tanto...è una bella cifra il 10%:D

Tieni d'occhio la situazione così ci aggiorni tra qualche mese. Sono curioso di vedere se dopo un "tot" la sensazione diminuisce, se permane o se ti rendi conto di esserti abituato, cosa che io non ricordo.

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta

Lo ZX 1 si comporta verosimilmente come l'additivo usato da King molto tempo fa.
Dopo la tempesta siberiana ho ripreso la Vette per continuare le osservazioni.
Rumorosità del motore : diminuita di diversi decibel, sembra un motore nuovo: è silenziosissimo. Ora si gustano meglio i "mormorii" della pompa ABS quando si attiva e il sound dei mufflers.
Riduzione dei consumi : Tenendo conto che con questo freddo la vettura entra in temperatura con un certo ritardo e quindi l'azione dell'anti-attrito in queste condizioni è massima, la riduzione del 9-10% dichiarata dalla Casa è VERITIERA.
prestazioni : Girando con un filo di gas per le avverse condizioni climatiche effettivamente si nota una maggiore prontezza. Al momento ho fatto questo esperimento : Prima in presenza di una forte salita a soli 900 giri in overdrive si sentiva che il motore marciava "sotto-coppia", adesso procede molto meglio senza sentire il bisogno di scalare marcia.
Accensione a freddo : Anche prima partiva immediatamente quindi non so dire nulla in merito.
Quindi sembrerebbe proprio maggiore scorrevolezza, meno attrito, meno consumi e maggiore potenza disponibile.... se dura anche 25.000 miglia come scritto , è una favola.:D

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Citazione:Messaggio inserito da king of the hill

Ri-confermo e a questo punto evidentemente lo ZX1 che hai usato è praticamente lo stesso che conoscevo io ma prodotto da altri:)

Non ci metterei la mano sul fuoco sulle 25.000 miglia, anzi non ci crederei affatto e avrei dubbi sulla riduzione dei consumi del 9/10%. Cioè ci credo che si riducono i consumi ma non di così tanto...è una bella cifra il 10%:D

Tieni d'occhio la situazione così ci aggiorni tra qualche mese. Sono curioso di vedere se dopo un "tot" la sensazione diminuisce, se permane o se ti rendi conto di esserti abituato, cosa che io non ricordo.

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Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta

Lo ZX 1 si comporta verosimilmente come l'additivo usato da King molto tempo fa.
Dopo la tempesta siberiana ho ripreso la Vette per continuare le osservazioni.
Rumorosità del motore : diminuita di diversi decibel, sembra un motore nuovo: è silenziosissimo. Ora si gustano meglio i "mormorii" della pompa ABS quando si attiva e il sound dei mufflers.
Riduzione dei consumi : Tenendo conto che con questo freddo la vettura entra in temperatura con un certo ritardo e quindi l'azione dell'anti-attrito in queste condizioni è massima, la riduzione del 9-10% dichiarata dalla Casa è VERITIERA.
prestazioni : Girando con un filo di gas per le avverse condizioni climatiche effettivamente si nota una maggiore prontezza. Al momento ho fatto questo esperimento : Prima in presenza di una forte salita a soli 900 giri in overdrive si sentiva che il motore marciava "sotto-coppia", adesso procede molto meglio senza sentire il bisogno di scalare marcia.
Accensione a freddo : Anche prima partiva immediatamente quindi non so dire nulla in merito.
Quindi sembrerebbe proprio maggiore scorrevolezza, meno attrito, meno consumi e maggiore potenza disponibile.... se dura anche 25.000 miglia come scritto , è una favola.:D

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King per quando riguarda la riduzione di consumi mi riferisco a motore freddo , cioè a un motore in moto dove l'olio deve ancora raggiungere la temperatura ottimale. E' una situazione ricorrente in questi giorni. Che belli i motori Chevy quando girano bene !!!:D:D:D

L'hai messo anche nel servo, nel cambio e nella benza come dicono su internet ?

5% nell'olio-motore (anche moto 2T-4T) e nell'olio-cambio manuale

2,5% nell'olio-cambio automatico

1/1000 nel carburante

50 ml nell'olio servosterzo

Sembra interessante...

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da lorddegio

L'hai messo anche nel servo, nel cambio e nella benza come dicono su internet ?

5% nell'olio-motore (anche moto 2T-4T) e nell'olio-cambio manuale

2,5% nell'olio-cambio automatico

1/1000 nel carburante

50 ml nell'olio servosterzo

Sembra interessante...

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No, avevo acquistato solo un flacone da 250 cc per prova. E' andato tutto nel motore. Nel carburante misi con buon risultato un flacone grande di STP per pulire gli iniettori.

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta


Mic , non vanno le catene sui copertoni da 275. Controlla bene sul manuale.

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dimmi dove sta scritto , perche le ho montate e ci ho anche fatto un giro in giardino .............. e adesso aspetto la neve per la prova del 9 !!!

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta


Mic , non vanno le catene sui copertoni da 275. Controlla bene sul manuale.

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dimmi dove sta scritto , perche le ho montate e ci ho anche fatto un giro in giardino .............. e adesso aspetto la neve per la prova del 9 !!!

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NON FARLO !! Sul mio libretto nella voce " Optional Equipment: Z52 sport handling package " è scritto testualmente piccolissimo a piè di pagina : " Tire chains should not be used on corvettes with P275/40ZR17 tires because they may cause damage to this vehicle. "
In altre parole è sconsigliato l'uso. Se vuoi ti allego la pagina se non ci credi, ma devi aspettare questa sera ;)

vado a cercare ......
grazie



probabilmente ne sconsigliano l uso per via dell ABS

Cosa mi ha fatto aprire questo post sugli olii anti-attrito? Una semplice considerazione da profano: Le nostre hanno motori di 5700 cc e portano 4,5 litri di olio motore ( più o meno), la mia Ducati bicilindrica, 851 cc ugualmente porta 4,5 litri, una Punto 1200 cc invece circa 4 litri... Anche se i nostri motori girano poco i numeri fanno un pò pensare non in termini di affidabilità ( sono motori indistruttibili ) ma dal punto di vista degli attriti meccanici.
In più i nostri motori sviluppano internamente un forte calore non solo perchè sono grandi ma anche perchè hanno un basamento in ghisa ( la ghisa , come tutti sanno, dissipa all'esterno meno calore delle leghe di alluminio quindi il motore tende meno a raffreddarsi- in ghisa si fanno ancora le caldaie per esempio-). Un olio anti-attrito non può che fare bene perchè riducendo l'attrito, riduce anche la temperatura interna.
L'uso della ghisa non è dettato solo da scopi economici
Ricordate il post di King sulle bendature dello scarico ? Diceva che bendando gli scarichi di acciaio aftermarket i fumi degli scarichi perdono meno temperatura e ciò si trasforma in un guadagno termico. Ebbene... i vecchi manifold stock in ghisa fanno esattamente la stessa cosa!
Gli americani hanno poi abbandonato gli scarichi in ghisa quando hanno progettato motori più performanti che facevano molti più giri e che quindi richiedevano scarichi più sagomati e meglio accordati.