Modifiche per immatricolazione

Questo sabato l'ho passato da Rudy (GIANGI), a modificare l'impianto di illuminazione della mia C4 per poterla immatricolare qui in Italia.
Sicuramente quelcuno avrà già scritto qualcosa di simile, ma permettetemi lo sfogo. Ma è mai
possibile che che si debba rovinare un impianto elettrico perfettamente integro e funzionante solo perchè questi stronzi di italiani non accettano le frecce rosse o le posizioni anteriori arancio? Che cazzo gli cambia? Ovviamente il lavoro fatto è stato eseguito in modo da riportare tutto all'originale appena avuti i due pezzi di latta, ma in ogni caso le tracce del lavoro resteranno, anche se si è riusciti a non tagliare nemmeno un filo.

Ringrazio GIANGI per l'aiuto e la disponibilità della buca del suo garage, ma anche se oggi è lunedì ho ancora le palle che mi girano :(:(:(

Z

A proposito.....Una volta immatricolata l'auto e ritornati "all'origine", possono menarti il torrone se ti fermano? Anche la mia ha le frecce rosse e le luci di posizione arancio, ma devo dire che fin'ora nessuno m'ha rotto gli zebedei, anche se mi hanno fermato un paio di volte.

Possono eccome. Ma si spera sempre che leggendo sul libretto che è iscritta al registro ASI come auto storica, possano fare un'eccezione. Sulla mia 78 già il pomeriggio dell'immatricolazion e avevo già riportato tutto come all'originale, e come è successo a te, ad oggi nessun problema. Vedremo quando a giugno dovrò portarla al collaudo :):):).

Z

PS: Sei un poco più libero in questo inizio anno? Dai che ci si vede mercoledì a Dese.

Io feci la stessa cosa, l'impianto a norma non durò nemmeno un giorno, riportai tutto come in origine ma sono sempre in allerta perchè potrebbero fermarmi in qualsiasi momento, se giro a Vicenza mi confondo con tutti gli americani che circolano con frecce rosse e posiz. arancio ma appena esco, incrocio le dita.

Ciao, sto mettendo mano anche io all'impianto luci per l'immatricolazione della mia C4, mi potreste dare 2 dritte per evitare di fare troppe str.....
Sopratto le frecce e gli stop posteriori.

Grazie mille

Dopo tante riflessioni, visto che sul mercato non esistono, ho deciso di costruirmeli. Questo è il risultato, e devo dire che una volta montati se uno non lo sa non li distingue da quelli originali. Tra l'altro così facendo in alto sono pure riportati i codici di omologazione :)





Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...0120122694.jpg
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http://www.corvetteitalia.it/public/...0120122695.jpg
64,46(censurato)KB

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http://www.corvetteitalia.it/public/...0120122696.jpg
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Z

Cioè come hai fatto?

Questo è il lavoro finito, montato e pronto per quei cazzoni della motorizazione



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Si lo so che siete invidiosi :):):)

Z

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da riccardo66

Cioè come hai fatto?

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Non è stato semplice, mi sono ingegnato un pò, quindi mi sono fatto uno stampo (in modo molto ma molto artigianale), poi ho usato una resina che ho colorato per arrivare all'effetto voluto.

Z

complimenti per l'ingegno!! Bel risultato!
bella la vette!
Metteresti altre foto? :D:D

mi allaccio a questo post che comunque parla di documenti

avete qualche informazione nuova sul nuovo documento che
chiamano

Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica

sembra che sia diventato obbligatorio ma non ho capito se per
le nuove pratiche o anche per chi le aveva già

ma poi a loro che mi fermano gli dico che ho un auto di 25 anni
e che è in ordine con la revisione non dovrebbe inventare grilli

Ne parlavo giusto con un mio amico che ha 2 bellissme Alfa e il suo Club gli ha detto che per poter girare deve richiederlo.
Sembra che dal 1/1/2012 per poter circolare, sia obbligatorio che la macchina abbia il CRS Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica (quella che rilascia l'ASI attualmente per poter immatricolare le auto d'epoca provenienti dall'estero). Ho letto qualcosa sulla manovella di novembre o dicembre al riguardo. Quindi quelle senza o quelle imatricolate attraverso la Germania, credo, ma non ne sono sicuro, debbano fare richiesta all'ASI del CRS per essere in regola, altrimenti non potrebbero più circolare. Credo si tratti di una di quelle normative atte a far si che si possano differenziare le auto veramente d'epoca di valore da tutte le altre (vedi fiat duna ecc.).
Comunque per sicurezza è meglio chiedere a qualche Cub federato ASI.

Z

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Citazione:Messaggio inserito da lucavette

complimenti per l'ingegno!! Bel risultato!
bella la vette!
Metteresti altre foto? :D:D

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Credo che si veda ben il risultato del lavoro già con queste, o intendi altre foto della macchina in generale?

Z

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Citazione:Messaggio inserito da Zorro

Ne parlavo giusto con un mio amico che ha 2 bellissme Alfa e il suo Club gli ha detto che per poter girare deve richiederlo.
Sembra che dal 1/1/2012 per poter circolare, sia obbligatorio che la macchina abbia il CRS Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica (quella che rilascia l'ASI attualmente per poter immatricolare le auto d'epoca provenienti dall'estero). Ho letto qualcosa sulla manovella di novembre o dicembre al riguardo. Quindi quelle senza o quelle imatricolate attraverso la Germania, credo, ma non ne sono sicuro, debbano fare richiesta all'ASI del CRS per essere in regola, altrimenti non potrebbero più circolare. Credo si tratti di una di quelle normative atte a far si che si possano differenziare le auto veramente d'epoca di valore da tutte le altre (vedi fiat duna ecc.).
Comunque per sicurezza è meglio chiedere a qualche Cub federato ASI.

Z

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Si...in effetti ho parlato proprio ieri con uno della provinciale di Salo'....e mi ha confermato che bisogna avere da quest'anno l'iscrizione asi per poter circolare....

complimenti per le frecce ........... io dovrei farne 2 di rosse tonde ........... casomai quando ci vediamo ti spiego !!!

[8D]

stefaniste
se parliamo di documenti su nuove iscrizioni mi sta bene

se parliamo che io che l'ho vecchia devo fare documenti mi devono
chiarire se quando mi fermano gli mostro il libretto in ordine con
le revisione che cavolo vogliono da me

la mia posizione fiscale con i bolli ci pensa agenzia entrate e equitalia

comunque ho interessato anch'io quelli route 66 e vediamo cosa mi dicono

:)

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Citazione:Messaggio inserito da ermano

stefaniste
se parliamo di documenti su nuove iscrizioni mi sta bene

se parliamo che io che l'ho vecchia devo fare documenti mi devono
chiarire se quando mi fermano gli mostro il libretto in ordine con
le revisione che cavolo vogliono da me

la mia posizione fiscale con i bolli ci pensa agenzia entrate e equitalia

comunque ho interessato anch'io quelli route 66 e vediamo cosa mi dicono

:)

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appena sai qualche cosa fammelo sapere.....anch'io ho spedito una mail e appena arriva Vi metto al corrente

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Stefaniste

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Citazione:Messaggio inserito da ermano

stefaniste
se parliamo di documenti su nuove iscrizioni mi sta bene

se parliamo che io che l'ho vecchia devo fare documenti mi devono
chiarire se quando mi fermano gli mostro il libretto in ordine con
le revisione che cavolo vogliono da me

la mia posizione fiscale con i bolli ci pensa agenzia entrate e equitalia

comunque ho interessato anch'io quelli route 66 e vediamo cosa mi dicono

:)

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appena sai qualche cosa fammelo sapere.....anch'io ho spedito una mail e appena arriva Vi metto al corrente

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ok mi è arrivata la spiegazione....
Nei comuni che hanno adottato le normative antinquinamento le categorie euro 0 e euro 1 non possono circolare a meno che non siano provviste di certificazioni asi.....l'ammenda è di 180 euro

Ho contattato il club V8American Car Club il quale mi ha confermato che devo richiedere l'Attestato di Storicità (30 euro) ma che la pratica è identica a quella del CRSC come quantità di documenti e di foto. Il CRSC costa 105 euro se l'auto è priva di documenti e serve per poter circolare,certo se l'auto già circolava prima il problema non si pone,così ho dedotto da quello che mi hanno detto via mail quelli del club,anche perchè la revisione la faccio regolarmente anche senza CRSC e le esenzioni fiscali sono legate all'attestato. La nuova pratica prevede numerose foto comprese quelle delle ruote (che devono essere originali) e di particolari dell'interno,se hai un rottame non te la passano!!!

Ps:le posizioni davanti non possono essere arancio? Mi spiegate perchè anche vedo molte auto americane importate ufficialmente con le posizioni arancio davanti?

Sul numero di gennaio della manovella dice chiaramente che le auto d'epoca che possono liberamente circolare dal 1/1/2012 sono quelle in possesso del CRS oppure se iscritte all'ASI (scheda tecnica, attestato di storicita' o omologazione), prima dell'entrata in vigore della nuova normativa. Pertanto tutti quelli che hanno aggirato l'ostacolo ASI per l'immatricolazione (vedi giro in Germania), se fermati, rischiano una bella sanzione, indipendentemente dall'eta' del mezzo.
Senza parlare delle assicurazioni che in caso di incidente sicuramente si attaccheranno anche a questa cosa per non sborsare un euro.

Z

A fine ottobre dell'anno scorso, quando pensavo avessi finito tutti i traffici per avere il certificato ASI (il teserino che diche che l'auto è di interesse storico), il mio club federato mi comunica che dovevo fare il CRS.
Questo benedetto Certificato di rilevanza storica e collezionistica è un libretto di un bel po' di pagine, dove bisogna indicare una marea di dati dell'auto, in più bisogna fare un Book all'auto.

Verso dicembre ero pronto con tutti i dati... sento il mio Club... e mi dicono che il modulo l'hanno appena cambiato e l'ASI lo deve ancora distribuire. In questo periodo dovrei andare la e ultimare il modulo per la richiesta del CRS.

Che io sappia, a Milano quel documento serve per poter girare con l'auto anche durante il giorno, qualsiasi giorno, mentre se non ce l'hai solo dalle 19 alle 8 e nel weekend.

Il costo è circa una ventina di euro (da pagare tramite bolletino)

Una sola considerazione: Che palle!!!!!
Speriamo che quando avrò il CRS non escano con un nuovo certificato... il CRSBA.... ossia Certificato rilevanza storica e di bellezza per l'ASI!

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Zorro

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Citazione:Messaggio inserito da lucavette

complimenti per l'ingegno!! Bel risultato!
bella la vette!
Metteresti altre foto? :D:D

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Credo che si veda ben il risultato del lavoro già con queste, o intendi altre foto della macchina in generale?

Z

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si intendevo foto della macchina in generale! Molto bella complimenti!!

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Citazione:Messaggio inserito da VetteC3

A fine ottobre dell'anno scorso, quando pensavo avessi finito tutti i traffici per avere il certificato ASI (il teserino che diche che l'auto è di interesse storico), il mio club federato mi comunica che dovevo fare il CRS.
Questo benedetto Certificato di rilevanza storica e collezionistica è un libretto di un bel po' di pagine, dove bisogna indicare una marea di dati dell'auto, in più bisogna fare un Book all'auto.

Verso dicembre ero pronto con tutti i dati... sento il mio Club... e mi dicono che il modulo l'hanno appena cambiato e l'ASI lo deve ancora distribuire. In questo periodo dovrei andare la e ultimare il modulo per la richiesta del CRS.

Che io sappia, a Milano quel documento serve per poter girare con l'auto anche durante il giorno, qualsiasi giorno, mentre se non ce l'hai solo dalle 19 alle 8 e nel weekend.

Il costo è circa una ventina di euro (da pagare tramite bolletino)

Una sola considerazione: Che palle!!!!!
Speriamo che quando avrò il CRS non escano con un nuovo certificato... il CRSBA.... ossia Certificato rilevanza storica e di bellezza per l'ASI!

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ha questo non lo sapevo!! quindi se la vette è iscritta asi, la puoi usare dove e quando vuoi?
bella storia!! dovrò farlo anch'io in futuro!1
:D :D

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da lucavette

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Citazione:Messaggio inserito da VetteC3

A fine ottobre dell'anno scorso, quando pensavo avessi finito tutti i traffici per avere il certificato ASI (il teserino che diche che l'auto è di interesse storico), il mio club federato mi comunica che dovevo fare il CRS.
Questo benedetto Certificato di rilevanza storica e collezionistica è un libretto di un bel po' di pagine, dove bisogna indicare una marea di dati dell'auto, in più bisogna fare un Book all'auto.

Verso dicembre ero pronto con tutti i dati... sento il mio Club... e mi dicono che il modulo l'hanno appena cambiato e l'ASI lo deve ancora distribuire. In questo periodo dovrei andare la e ultimare il modulo per la richiesta del CRS.

Che io sappia, a Milano quel documento serve per poter girare con l'auto anche durante il giorno, qualsiasi giorno, mentre se non ce l'hai solo dalle 19 alle 8 e nel weekend.

Il costo è circa una ventina di euro (da pagare tramite bolletino)

Una sola considerazione: Che palle!!!!!
Speriamo che quando avrò il CRS non escano con un nuovo certificato... il CRSBA.... ossia Certificato rilevanza storica e di bellezza per l'ASI!

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ha questo non lo sapevo!! quindi se la vette è iscritta asi, la puoi usare dove e quando vuoi?
bella storia!! dovrò farlo anch'io in futuro!1
:D :D

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A Milano sono sicuro che è così, prova a metterti in contatto con un club federato della tua zona e senti cosa ti dicono.
Con il CRS l'auto la puoi usare come se fosse un auto moderna, ovviamente con blocco del traffico resta ferma! ;)

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da VetteC3

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Citazione:Messaggio inserito da lucavette

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da VetteC3

A fine ottobre dell'anno scorso, quando pensavo avessi finito tutti i traffici per avere il certificato ASI (il teserino che diche che l'auto è di interesse storico), il mio club federato mi comunica che dovevo fare il CRS.
Questo benedetto Certificato di rilevanza storica e collezionistica è un libretto di un bel po' di pagine, dove bisogna indicare una marea di dati dell'auto, in più bisogna fare un Book all'auto.

Verso dicembre ero pronto con tutti i dati... sento il mio Club... e mi dicono che il modulo l'hanno appena cambiato e l'ASI lo deve ancora distribuire. In questo periodo dovrei andare la e ultimare il modulo per la richiesta del CRS.

Che io sappia, a Milano quel documento serve per poter girare con l'auto anche durante il giorno, qualsiasi giorno, mentre se non ce l'hai solo dalle 19 alle 8 e nel weekend.

Il costo è circa una ventina di euro (da pagare tramite bolletino)

Una sola considerazione: Che palle!!!!!
Speriamo che quando avrò il CRS non escano con un nuovo certificato... il CRSBA.... ossia Certificato rilevanza storica e di bellezza per l'ASI!

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ha questo non lo sapevo!! quindi se la vette è iscritta asi, la puoi usare dove e quando vuoi?
bella storia!! dovrò farlo anch'io in futuro!1
:D :D

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A Milano sono sicuro che è così, prova a metterti in contatto con un club federato della tua zona e senti cosa ti dicono.
Con il CRS l'auto la puoi usare come se fosse un auto moderna, ovviamente con blocco del traffico resta ferma! ;)

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woowww devo informarmi, ma ho sentito che per iscriverla asi è veramente un casino... [V]

Io ho iscritto la mia nel 2010 all'asi (era gia immatricolata italiana dal 1990), ma devo fare qualche altra carta oppure va bene cosi'???
Io non mi sn mai posto il problema di circolare nei suddetti orari...Ma ci sono limitazioni???

Per quello che ne so io, o che ho capito leggendo sulla manovella, chi aveva fatto già con l'ASI prima dell'entrata in vigore della nuova normativa è da considerarsi a posto.

Z

Ah...ok....meno male...con sti cambiamenti non si capisce mai niente!!!!;)

Prendete con le pinze quello che dice l'ASI!!!
Hanno emesso una circolare interna in cui si diceva che senza il CRS non si può circolare, ma non esiste nessuna legge a riguardo (a meno di una legge Comunale, ma cmq fa fede la legge dello Sato).
Vi dico in più che la legge che regola il bollo per i veicoli storici è di dubbia interpretazione, quindi le Regioni, perchè in collaborazione con l'ASI, richiedono il CRS per l'esenzione del bollo, mentre ci sono parecchie sentenze che dicono che basta semplicemente un'autocertificazion e.

Domanda (soprattutto per Zorro): le foto per la scheda (o il CRS, io devo fare quello perchè non targata italiana e penso anche tu) le fai con i fanali già modificati europei o ancora con gli originali?
Io ho optato per le lenti trasparenti e le lampadine arancio e rosse.
Domani devo finire di fare le foto e non son che fanaleria montare...

Domanda (soprattutto per Zorro): le foto per la scheda (o il CRS, io devo fare quello perchè non targata italiana e penso anche tu) le fai con i fanali già modificati europei o ancora con gli originali?
Io ho optato per le lenti trasparenti e le lampadine arancio e rosse.
Domani devo finire di fare le foto e non son che fanaleria montare...

Io ho fatto le foto con i fanali rossi, quelli arancio me li sono costruiti ma solo recentemente, comunque non ho avuto problemi per il certificato.

Z

Io ho fatto le foto con i fanali rossi, quelli arancio me li sono costruiti ma solo recentemente, comunque non ho avuto problemi per il certificato.

Z

Grazie mille, giusto per curiosità, ma in motorizzazione le gurdano ste foto o servono solo per l'ASI e alla MTC interessa solo la documentazione tecnica?

Grazie mille, giusto per curiosità, ma in motorizzazione le gurdano ste foto o servono solo per l'ASI e alla MTC interessa solo la documentazione tecnica?