grazie a chi mi saprà e vorrà darmi il proprio parere sulla c3 81: linea meccanica performances interesse storico e quant'altro
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grazie a chi mi saprà e vorrà darmi il proprio parere sulla c3 81: linea meccanica performances interesse storico e quant'altro
Che rispondere ad una domanda del genere...
L'importante che quella di quell'anno (81) piaccia a te, per il resto è solo e comunque un discorso soggettivo, a parte il fatto che le prime (Chrome Bumper), hanno sicuramente un valore più alto.
Z
Si certo, ma io chiedevo vostre opinioni...la mia la conosco!!! bella linea, interno un po meno....performances ? boh! mai provata...chiedo ai possessori attuali o ex. fascino inferiore ai modelli precedenti.
Eh, concordo anch'io che sono domandine non troppo facili:D
non direi che le ultime hanno fascino inferiore; è sempre la stessa auto interpretata in tempi diversi.
il fatto è che tutte le corvette sono belle e hanno fascino e quindi dipende da te...nessuno potrebbe criticarti per aver scelto un'annata piuttosto che un'altra[^]
Certo se per per performance intendi prestazioni motore beh... le ultime serie sono tra le meno dotate di cavalleria; 190CV, accelerazione 0/100 tra i 7.2" e 7.7" e velocità finale attorno ai 210kmh, cmq il v8 ha tanta coppia da vendere; il piacere di guida è sempre assicurato:D fermo restando che qualunque punto TD in buone condizioni è in grado di starti dietro..e probabilmente anche di farti cambiare corsia ehm...[:I] ma ovviamente uno che compra un'auto di almeno 30 anni sa bene cosa stà comprando e cosa farne;)
la monobalestra posteriore è in fiberglass e le sospensioni ovviamente sono al massimo per la serie C3
a me piace tutta sia fuori che dentro, in particolare i sedili a cucchiaione![:o)]
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da emiliano
Si certo, ma io chiedevo vostre opinioni...la mia la conosco!!! bella linea, interno un po meno....performances ? boh! mai provata...chiedo ai possessori attuali o ex. fascino inferiore ai modelli precedenti.
io ho una c3 dell'81, anche se tanto originale non è rimasta... diciamo che hai gli ultimi upgrade in fatto di confort e molding estetico con l'82 oltre che la limited edition hai anche il lunotto posteriore apribile...
poi valuta molto la provenienza, salsedine e clima freddi per 30 anni sono mooolto invasivi nei particolari di una macchina!!!
resta che una chrome dumper è un buon investimento come detto da qualcuno...
Inizia a vederene alcune e magari a provarne almeno una e così almeno ti fai un'idea più precisa, così poi potrai fare delle domande mirate.
Se chiedi dei pareri personali qui, ovviamente ognuno ti darà giudizi diversi per dirti che il modello che ha è il più bello, ma questo non per cattiveria o per non voler essere imparziali.
Io per esempio ho avuto una vetro piatto e due vetro bombato, e personalmente preferisco le after 77 sia nella linea (perchè a mio avviso più moderne e sportive), sia negli interni (sempre per gli stessi motivi), sia perchè con il vetro bombato, se ci fai un viaggio oltre ai T-Top puoi caricarci anche dei bagagli (internamente). Per le prestazioni ovviamente non sono paragonabili a quelle di un Big Blok, ma volendo il motore lo puoi sempre "pompare". Ma questi sono pareri miei, che immagino a te non servano a nulla perchè queste macchine le ami a tal punto che tutto il resto (parlo di difetti..e ce ne è tanti), passa in secondo piano.
Z
PS: se ti va di fare due chiacchiere chiamami pure 346 2459551
Una vette esteticamente molto anni '80, deve piacerti il genere. Non so se ha senso parlare di fascino, ad esempio io adoro le vetro piatto (la mia è '74) ma dovessi prenderne una col vetro bombato sceglierei un'annata con le caratteristiche estetiche dell'80/82. Meccanicamente, iniezione a parte, essendo "giovane" ha goduto di tutti gli affinamenti dal '68 in poi. Secondo me anche alcuni svantaggi, diciamo necessari per rimanere in linea con l'evoluzione del panorama automobilistico ad esempio impianto elettrico più articolato. Tieni conto che le mie sono opinioni personalissime eh! :):):)
bhe io ne ho appena presa una, 200hp e automatica 3 rapporti...non e' male e le soddisfazioni ci sono. Certo e' una macchina di 30 anni ma ha un fascino ed un rombo tutto suo, qundo passi i torcicollo sono tanti. Sportiva ma piu'comoda di quanto mi aspettassi.
incredibilmente comoda! poco a che vedere con quelle anni 70; quando vado in giro con l'amico che ne ha una, io quasi mi ci addormento dentro da passeggero! e da guidatore l'ho trovata estremamente accogliente e rilassante[:X]
mi riferisco sempre al modello di serie beninteso [^]
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da matteo81
bhe io ne ho appena presa una, 200hp e automatica 3 rapporti...non e' male e le soddisfazioni ci sono. Certo e' una macchina di 30 anni ma ha un fascino ed un rombo tutto suo, qundo passi i torcicollo sono tanti. Sportiva ma piu'comoda di quanto mi aspettassi.
Sono macchine che si comprano perchè piacciono, perchè trasmettono emozioni :D Se guardiamo prestazioni e consumi..beh, è meglio guardare da un'altra parte. I motori americani tradizionali, anche quelli " high performance", hanno potenze specifiche piuttosto basse, non girano alti. Bisogna sapere cosa si compra e perchè si compra un'americana d'epoca: ho appena letto su un forum la delusione di un tizio che ha comprato una Charger 1969 con motore 383 hemi , vestita da "Generale Lee", pagata profumatamente, che sui rulli ha registrato "soli" 310 cv alla ruota... Ma io dico! Che pretendeva da una macchina con 40 anni alle spalle e 4 tamburi per freni ??? Io mi sarei più preoccupato della ruggine (quella vera..che non si vede)!!
Probabilmente si aspettava una macchina pronta per saltare ogni 100 metri come avveniva nel telefilm :D:D:DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta
Sono macchine che si comprano perchè piacciono, perchè trasmettono emozioni :D Se guardiamo prestazioni e consumi..beh, è meglio guardare da un'altra parte. I motori americani tradizionali, anche quelli " high performance", hanno potenze specifiche piuttosto basse, non girano alti. Bisogna sapere cosa si compra e perchè si compra un'americana d'epoca: ho appena letto su un forum la delusione di un tizio che ha comprato una Charger 1969 con motore 383 hemi , vestita da "Generale Lee", pagata profumatamente, che sui rulli ha registrato "soli" 310 cv alla ruota... Ma io dico! Che pretendeva da una macchina con 40 anni alle spalle e 4 tamburi per freni ??? Io mi sarei più preoccupato della ruggine (quella vera..che non si vede)!!
Se poi teniamo conto che era girato al 90% su sterrati, presumo che anche 100 cv avrebbero permesso alla macchina di scodare e sgommare alla grande.
Z
Per me e' la piu bella.
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Io ho una 81
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Sono di parte???
Dai a parte gli scherzi, le chrome bumper sono belle, ma l'81 mi ha stregato per le bombature, il frontale e gli interni piu sportivi e avvolgenti...insomma , aspetto piu cattivo anche se meno elegante...e' quello che volevo :)
Esterni più "sportivi dei modelli precedenti".
Interni un pò più "funzionali".
Performance "migliori" rispetto alle valutazioni su carta dei modelli precedenti (escludiamo i BB) che risentono di un calcolo della cavalleria un pò ottimistico.
Volendo fare un paragone nel complesso, i primi modelli sono più classici ed eleganti, quelli di fine serie sono più sportiveggianti e funzionali. Quelli nelle date intermedie sono "compromessi" tra gli uni e gli altri...
calcolo della cavalleria un pò ottimistico.
ehm...calcolo della cavalleria MOLTO ottimistico ! Gli americani non sono mai stati troppo precisi per motivi commerciali : dai "gross horsepower" ( potenza di un motore privo di servizi misurata al banco ) quando andava di moda dichiarare tanto ,ai "net power" ( potenza di un motore tutto allestito misurata all'albero )dal 1971, all'inizio delle crisi energetiche. La differenza tra le due misure ammonta a parecchie decine di cavalli.
Quanto andavano le C3? C'è un sito , che ora non ricordo, dove sono registrate tutte le prestazioni delle prove su strada nel corso degli anni, da quello che mi ricordo mediamente sono sempre migliorate .
Ci sono stati negli anni anche serie speciali di V8 small block 350. L'ultimo è del 1974 , tarato a 245 cavalli "netti" a 5200 giri. Il 1974 è anche l'ultimo anno del 454 dichiarato per 270 cavalli