Visualizzazione Stampabile
Cari amici, sono nuovo nel forum e mi sto affacciando da poco sui motori americani, principalmente verso queste splendide vetture, in vista di acquistare una C4 vorrei da voi dei consigli e sapere se queste vetture hanno dei problemi noti...Vi ringrazio anticipatamente :-)
Sono robustissime, l'unica cosa che può dare qualche noia, se la vettura è stata tenuta bene, è qualche relay o qualche componente elettronico. Evita però di prendere vette con più di 150.000 miglia all'attivo, ovvio no !;)
Bhe contavo di prenderne una con massimo 100 mila km, ci sono annate migliori ?? io vorrei prenderne una del 91....da problemi essendo potenziata a 300 cv ??
Assolutamente no! Vai tranquillo. Il motore in questione si chiama LT1. Le ultime versioni avevano 330 cv
A proposito di LT1 qualche noia in più rispetto a L98 c'è, vedi OPTISPARK!
Niente che non si risolva con qualche centinaio di euri se sai dove mettere le mani...se no...
Ragazzi mi fate ancor di più venir voglia di comprare sto mostro....Con un paio di centinaio di euro ormai si fa poco, se così si risolve qualche problema di un magico motore.....Allora vada per questo motore....devo solo vedere quanto costa una corvette del genere....!!! La cosa più tragica è trovarla...voi che dite ?
Si trovano eccome;) Da ebay alle inserzioni sulle riviste specializzate, ma ti consiglio di prenderla già immatricolata
Ciao! Inizia a capire per bene quale modello ti aggrada di più incrociando la tua disponibilità con i tuoi gusti:
Fino al 91 c'è l'L98 da 230/240 cv,dal '90 è arrivata la plancia interna nuova e sempre dal '91 il restyling esterno. Fino al '91 e a breve anche per le '92 il mantenimento passando ASI diventa irrisorio...di cosette da guardare ce ne sono molte.
Io ad esempio ho scelto la mia del '92 per un insieme di fattori che mi tornavano: in primis il 6 marce manuale,poi il restyling esterno e infine per il più piacevole abbinamento cromatico interno della plancia (tutta nera con grafica arancio).
ma le agevolazioni ASI non sono per le 25ennali????
assicurazione e bollo ridotti si possono fare anche per le 1991 quindi ventennali?????
ostia questo potrebbe spostare l'ago della bilancia.. per me..
Diciamo pure un migliaio di euri...abbondante!! [V]Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da lorddegio
A proposito di LT1 qualche noia in più rispetto a L98 c'è, vedi OPTISPARK!
Niente che non si risolva con qualche centinaio di euri se sai dove mettere le mani...se no...
Per sostituire l'Opti devi smontare la pompa dell'acqua e per smontarela pompa devi togliere puleggia servizi e condizionatore...c'e ' da togliere un po' di robetta...:D
Strandy pensavo lo sapessi agevolazioni fiscali a partire dai 20 anni,quindi da gennaio si salvano le 92':D
Quali sono i problemi delle Corvette,dipende dal culo che uno ha,la macchina ha 25 anni...il cambio automatico,se mai revisionato non dura all'infinito,le frizioni prima o poi se ne vanno,come del resto in un manuale,prima dei 180-200 mila per ben che vada la frizione la rifai,qui costa molto di piu'.Impianto elettrico rattoppato,pompa benzina...ne ho cambiate 3 in 5 anni...iniettori sporchi,filtri vari,testine sterzo logore,dopo 25 anni avranno pure un po' di gioco...no?e qurllo che ce l'aveva prima gli ammortizzatori li ha cambiati?manco per scherzo sono giu' a pacco che l'assetto sembra quello di una formula 1...dischi e pastiglie ?vai di ordine,ci mettiamo una cinghia servizi,candele?e la pompa freni come e' messa?...e chi piu' ne ha piu' ne metta ...gli altri non lo dicono ma un po' alla volta ste cose le abbiamo cambiate tutti no?...no?:D:D:Dsu fuori le magagne non vi vergognate dai :D:D:D
Quoto Tuned :D:D:D
ma scusa, altrimenti dov'è il divertimento di avere una macchina vecchia? :D:D è il mio passatempo preferito cambiare pezzi e vedere che tutto gira bene :D
Però mi pare normale dover metterci le mani su auto vecchie, per quanto buone siano :) si rompono anche quelle recenti [}:)][}:)]
Quoto Tunedport pure io :D Devi avere culo , perchè certamente quando la vai a vedere non capisci tutto . Ripeto : 1)meno miglia ha e meglio è , come per tutte le vetture d'occasione 2)prendi quella che costa , non quella che sembra regalata, meglio se da un concessionario qualificato. Le vette che hanno poche miglia ci sono, sono quelle che sono rimaste ferme anni per qualche cosa come un grave incidente. La mia ha avuto qualche botterella riparata ma l'ho presa con 46.000 miglia e con motore e trasmissione OK con molti pezzi cambiati ( oggi dopo 10 mesi ne ha 50.000 e NIENTE INCONVENIENTI - faccio i dovuti scongiuri-). Ho allineato paraurti e cofano e riparato una stuccatura e sostituito qualche relays. Però l'ho pagata 13 ( incluse tasse ). Si trovano anche a meno, però........
Tanto per essere sinceri questa e' la mia lista
< Sono stati montati nuovi collettori 4 in 1 Headmann headers da 1" 5/8.
< scarico costruito in inox 304 con tubi da 2"1/2 risuonatore centrale inox specchio,mufflers lucidati a specchio.
< Cambiato l'Harmonic balancer e supporti in gomma motore
< Nuovi iniettori da 24lb/h
< nuovo regolatore pressione regolabile
< nuovo MAF sensor (400 euro)
< nuovo ignition module
< nuovo rotore distributore
< nuovo coperchio e bobina distributore
< nuovo connettore distributore
< nuova valvola IAC sul throttle
< nuova pompa benzina hi flow
< nuova pompa del liquido di raffreddamento
< svariati nuovi relais
< nuove pastiglie freni
< nuova cinghia servizi
< nuova pompa freni (master cylinder)320 euro
<nuovi ammortizzatori bilstein 19 Aprile 2011
< nuovi roller rockers da 1,5 ratio COMP (da montare)
< i fari montano un bi-xeno HID h4 sui fari pop- up
< ulteriore impianto Xeno HID sulle fog light anteriori
< cambio olio eseguito 300 km fa con Selenia full sintetic
< olio cambio nuovo+kit tagliando 1500 km gia' disponibile,(filtro ,guarnizione coppa,aditivo)
< olio freni nuovo con circuito svuotato e spurgato
< liquido di raffreddamento nuovo
ops dimenticato un dettaglio cambio automatico revisione completa +convrtitore di coppia...
non so se rendo......:D:D:D:Ds u su non tenetevi tutto dentro:D:D:Dliberate la vostra coscienza:D:D:Davant i dite pure cosa avete fatto alle vostre amate Vettine,queste saranno le future VERE occasioni perche'non avete lesinato sul da farsi come certi spilorci...vero?:D:D :D
ho cambiato i gruppi faro completi ..presi da Sheila a 160$ [:I][:I][:I] che sono 200 euro con trasporto e tasse. Ultimo consiglio: una volta che hai la tua Vette nel garage comprati un pò di pezzi di ricambio per i futuri tagliandi ;)
Bravo figliuolo, lo vedi, ora che ti sei confessato non ti senti piu'leggero:D:D:D(si il portafoglio...),ti sei liberato di un peso...su confessatevi che starete meglio:D:D:D cosa avete cambiato sui vostri ferrivecchi?:D:D:Dco sì i neofiti si fanno un'idea di quello che li aspetta...ha ha ha :D:DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta
ho cambiato i gruppi faro completi ..presi da Sheila a 160$ [:I][:I][:I] che sono 200 euro con trasporto e tasse. Ultimo consiglio: una volta che hai la tua Vette nel garage comprati un pò di pezzi di ricambio per i futuri tagliandi ;)
C4 LT1 presa ad aprile:
Appena arrivata avevo qualche avaria registrata sulla ECU...dopo la diagnosi ho risolto quella ABS/ASR per niente,devo ancora risolvere il problema sul clima che non mi funziona ma con l'inverno il problema non si pone.
Cambio olio/filtro al motore (REDline 5W-30)
Cambio olio al cambio Zf (REDline MTL come consigliato da ZF.doc)
Cambio olio differenziale Dana44 (REDline 75W-90 specifico)
Sostituzione amplificatore posteriore dx (fuso) con uno usato (grazie King!!!)
In programma per l'inverno durante lo stop:
Sostituzione guarnizioni esterne vetri,guarnizioni porta
Smontaggio della plancia per cercare di far diminuire alcuni scricchiolii
Sostituzione gommini sospensioni
Sostituzione ammortizzatori (se non mi finiscono i soldi vorrei puntare sui Koni giallo regolabili)
Costruzione camber brace e X frame sottoscocca
Sostituzione liquidi freni e tubi freno con quelli in treccia metallica.
Eliminazione polmone centrale (sta marciendo) e sostituzione con un raccordo a H o X.
Ps:per fare certi lavori è fondamentale il manuale d'officina
Ps2:a 20 anni iniziano i benefici fiscali,io devo ancora aspettare qlk mese!!!
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta
Sono robustissime, l'unica cosa che può dare qualche noia, se la vettura è stata tenuta bene, è qualche relay o qualche componente elettronico. Evita però di prendere vette con più di 150.000 miglia all'attivo, ovvio no !;)
:D:D:D
io ho comprato la mia che segnava 24750 km ........ :D:D:D macchina usata 20 anni da non si sa chi ....... :D:D:D
come fai a valutare il kmetraggio della macchina ?
ti presentano una macchina ben messa di interni (perche son stati rifatti da qualche anno) il motore gira benino (perche anche lui e stato ripassato da qualche anno) poi la usi e dopo qualche migliaio di km ti accorgi che ci son lavoretti da fare (avantreno e retrotreno da ricondizionare e ammontizzatori da rifare piu snodi e crociere) quando smonti ad esempio le crociere le trovi una diversa dall altra perche sono gia state cambiate in tempi diversi , fai una stima approssimativa sui pezzi cambiati in base alle condizioni sentendo altri appassionati o meccanici/amici e cominci a renderti conto che sei fortunato se la macchina che hai preso ha solo 200k km e nella peggiore delle ipotesi arriva anche a 400k km
se la macchina e stata in Italia 20 anni con il caro benzina puoi sperare che si siano limitati a 5000 km anno quindi 100000 in 20 anni
se la macchina e stata 20 anni in america con la benzina a 20 cent al gallone speri che si siano limitati a fare 10000 km anno quindi 200000 in 20 anni
se la macchina e stata in mano a chi piace fare strada e ha fatto 15-20000 km anno in 20 anni marca 400000 km
io con la C4 faccio mediamente 15-18000 km anno , conosco chi con la Z06 ne fa 30000 all anno
puoi trovare la macchina che ha effettivamente percorso 20000 km in 20 anni magari fatti di sgommate e partenze a motore freddo davanti agli amici al bar (fraquente) oppure tenuta pari al nuovo da qualche maniaco amatore (difficile)
morale della favola .... non guardare i km indicati dalla strumentazione ma ascolta e guarda bene la macchina
cross-fire (quello meno potente) solo nel 1984 se non ricordo maleCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da Piriponsoli
Bhe contavo di prenderne una con massimo 100 mila km, ci sono annate migliori ?? io vorrei prenderne una del 91....da problemi essendo potenziata a 300 cv ??
L98 max 245 cv un mulo per eccellenza con qualche eventuale noia elettrica
LT1 max 330 cv e dintorni problemi ridolvibili (se ci dovessero essere) con optispark
dal 90 trovi anche le ZR1 da 375 cv in su ma sono costose di meccanica (se devi sistemarle) (qualche problema risolvibile nel sistema a doppie farfalle dell alimentazione)
tutte noie risolvibili e date per lo piu alla parte elettrica vecchia di 20 e piu anni
assicurazione e bollo ridotto a partire dai 20 anni con iscrizione presso l ASI e tutte le scartoffie di ritoCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da strady
ma le agevolazioni ASI non sono per le 25ennali????
assicurazione e bollo ridotti si possono fare anche per le 1991 quindi ventennali?????
ostia questo potrebbe spostare l'ago della bilancia.. per me..
cerca e stancati di andare a vederne (magari con qualcuno competente) e poi prendi quella che ti piace di piu
Bella domanda..come fai a giudicare una vette dal kilometraggio ?? Certo, potrebbere essere stato sostituito il contakilometri. Però..se motore e trasmissione non hanno trafilaggi di sorta, il motore non brucia olio, non ci sono giochi e il cambio è morbido potresti anche crederci.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta
Sono robustissime, l'unica cosa che può dare qualche noia, se la vettura è stata tenuta bene, è qualche relay o qualche componente elettronico. Evita però di prendere vette con più di 150.000 miglia all'attivo, ovvio no !;)
:D:D:D
io ho comprato la mia che segnava 24750 km ........ :D:D:D macchina usata 20 anni da non si sa chi ....... :D:D:D
come fai a valutare il kmetraggio della macchina ?
ti presentano una macchina ben messa di interni (perche son stati rifatti da qualche anno) il motore gira benino (perche anche lui e stato ripassato da qualche anno) poi la usi e dopo qualche migliaio di km ti accorgi che ci son lavoretti da fare (avantreno e retrotreno da ricondizionare e ammontizzatori da rifare piu snodi e crociere) quando smonti ad esempio le crociere le trovi una diversa dall altra perche sono gia state cambiate in tempi diversi , fai una stima approssimativa sui pezzi cambiati in base alle condizioni sentendo altri appassionati o meccanici/amici e cominci a renderti conto che sei fortunato se la macchina che hai preso ha solo 200k km e nella peggiore delle ipotesi arriva anche a 400k km
se la macchina e stata in Italia 20 anni con il caro benzina puoi sperare che si siano limitati a 5000 km anno quindi 100000 in 20 anni
se la macchina e stata 20 anni in america con la benzina a 20 cent al gallone speri che si siano limitati a fare 10000 km anno quindi 200000 in 20 anni
se la macchina e stata in mano a chi piace fare strada e ha fatto 15-20000 km anno in 20 anni marca 400000 km
io con la C4 faccio mediamente 15-18000 km anno , conosco chi con la Z06 ne fa 30000 all anno
puoi trovare la macchina che ha effettivamente percorso 20000 km in 20 anni magari fatti di sgommate e partenze a motore freddo davanti agli amici al bar (fraquente) oppure tenuta pari al nuovo da qualche maniaco amatore (difficile)
morale della favola .... non guardare i km indicati dalla strumentazione ma ascolta e guarda bene la macchina
Infatti l'analisi migliore per comprare un usato è vederla sotto, fregatene di qualche graffio o di una cassa acustica che gracchia sono cose irrilevanti : una carrozzeria lucidissima salta all'occhio ma conta molto poco.
Ops..dimenticavo! Ho cambiato il filtro dell'aria, era rotto
Io nell'attesa che compia i vent'anni a Gennaio, sto ancora finendo di sistemarla e la lista delle cose da fare è lunga...ma divertente!
Ora sto creando un fattapposta per lucidare i cerchi che ne hanno proprio bisogno!
Per quanto riguarda i Km, secondo la mia opinione, è meglio acquistare un'auto che è stata usata regolarmente con 150 o 200km , piuttosto che una usata saltuariamente per fare qualche sparata e basta.
Poi ci vuole fortuna...che non inizi proprio adesso a rompersi di tutto!!!
mi sa che qualcuno si è dimenticato di un treno di gomme
anche quello o hai la fortuna che le hanno appena cambiate o hanno loro costo.
dipende dal cerchio che trovi.
le C4 prima serie avevano le 255 su cerchio da 16.. ho letto in giro che sono introvabili... ma poi qualcuno ha scritto che in germania si trovano a 150euro circa..Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da ermano
mi sa che qualcuno si è dimenticato di un treno di gomme
anche quello o hai la fortuna che le hanno appena cambiate o hanno loro costo.
dipende dal cerchio che trovi.
se l'auto è "di interesse storico" a libretto.. si può omologare qualche altra misura?
Si si puo' risolvere con un collaudo tramite alcune agenzie specializzate,le gomme non sono un problema, per i cerchi, pero', in Europa con il pattern Corvette,ci si avvicina solo con i BMW,c'e' ,se non ricordo male un .065 di mm di fifferenza interasse fori,ma calzano,da li si consiglia di omologare i 18"x9-9,5J pollici cosi trovi tutte le gomme che vuoi a prezzi buoni e puoi anche fare l'upgrade delle pinze freni perche' ci stanno dentro al cerchio quelle a due pistoncini.
quelle a due pistoncini con disco da 13" ci stanno anche col cerchio da 17"
il bello del 18" e che puoi montare pinze serie abinate a un disco da 14" anziche quello da 13" (il massimo che ci sta col cerchio da 17")