Sondaggio:TOP 5 dei lavori peggiori sulla vette

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09-28-2011, 06:24 PM
kattivone

Sondaggio:TOP 5 dei lavori peggiori sulla vette

Mi e' venuto in mente solo ora...quali sono secondo voi i lavori peggiori che possano capitare sulla vette?

Secondo me (in ordine di difficolta' decrescente)

1)Rimozione brake booster
2)Cuscinetti ruote posteriori e relativo set-up dei giochi corretti
3)Allineamento ruote (shimming vario su tutti gli arm)
4)Allineamento finestrini,portiere, T-Top
5)Revisione meccanismi interni del piantone (cuscinetti, clacson, tilt/tele,bloccasterzo)

Voi che dite? Sul punto 1 non temo smentite, chi l'ha fatto sa di cosa parlo...[8D]
09-29-2011, 05:06 AM
cinese

il servofreno non l'ho mai smontato sinceramente ma sembrano tutte cose fattibili, secondo me le cose rognose sono quelle che riguardano il fondo la rugine e l'uso di flessibile e fiamma in posti poco accessibili :-(
per togliere il mio scarico (originale del 75) sono andato subito di flessibile e ho comunque smadonnato.

non saprei fare una graduatoria....a volte ti può andar bene e a volte ci sputi sangue
09-29-2011, 07:28 AM
oVoSanto

Ho letto che anche cambiare le ganasce del freno a mano non è esattamente una passeggiata di salute!

Per quanto riguarda finestrini e ttop, confermo alla grande!
09-29-2011, 08:51 AM
kattivone

Cino, credimi, io ho appena fatto il lavoro sul servo...per dare un'idea, specie a chi volesse cimentarsi:

-Rimozione sedile guidatore
-Rimozione condotto aria sotto il piantone
-Sdraiarsi a schiena in giu con la faccia sotto la plancia e i piedi nel vano di carico. Se hai una chrome sei fregato, prendi appuntamento dall'ortopedico prima di iniziare
-Con la faccia "dentro" la plancia, usare un cricchetto lungo, prolunga, snodo piu ulteriore prolunga per arrivare ai bulloni. Quello in alto a dx e' raggiungibile solo con l'aiuto di S.Gennaro
-Dato che non c'e' spazio per muovere le braccia, per rimuovere lo spinotto bisogna sostenere il pedale del freno con la fronte e spingere con un cacciavite un perno che inesorabilmente ti cadra in faccia

Tempo: 3/4 ore
Risultati: mal di schiena per il resto della settimana, dita tagliuzzate e livido sulla fronte
Soddisfazione: tantissima

Fra un paio di settimane posto tutte le foto dei lavori, non ci posso credere ho quasi finitooo!

Cmq si hai ragione pure lo scarico....io ho usato un cutter elettrico e segato a pezzi...ti capisco :)
09-29-2011, 09:08 AM
patrick

ho dato una revisionata alle serrature delle porte e ai motorini della centralizzata, fin qui tutto ok, un giochetto, poi mi sono accorto che le maniglie delle porte erano attaccate con un solo bullone, ho deciso a tutti i costi di metterli entrambi......il primo è facilissimo, ma per l'altro non si passa, alla fine ce l'ho fatta con due botte di culo, ma le corvette, chi le montava?, i nani?
09-29-2011, 09:28 AM
oVoSanto

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Citazione:Messaggio inserito da kattivone

-Dato che non c'e' spazio per muovere le braccia, per rimuovere lo spinotto bisogna sostenere il pedale del freno con la fronte e spingere con un cacciavite un perno che inesorabilmente ti cadra in faccia

Qui ho riso!!! :D:D:D:D:D
09-29-2011, 10:27 AM
jimmyshine

heater core, piantone, brake booster, cuscinetti posteriori.
anche la scatola sterzo non e' male, sopratutto se hai gli headers.
09-29-2011, 01:17 PM
masterverona

MA VOLETE METTERE LA SODDISFAZIONE DI FARVELI DA SOLI TUTTI QUESTI LAVORI!!!...

poi alla fine diciamoci la verità: se fosse tutto a posto che gusto ci sarebbe nel prendersi una macchina vecchia?!?!?...

andresti in giro con un "bel pezzo" ma che di anima ha solo la sua, e non la tua!!!

trasferisco questo pensiero dal mio mondo a due ruote visto che la mia è oramai 20 anni ch'è con me ed abbiamo macinato ASSIEME 350.000 km!!!

quindi come dice kattivone: soddisfazione TANTISSIMA!!!
09-29-2011, 01:31 PM
cinese

:-) fate conto che oggi per l'ennesima volta smontto il pannello porta perche mi si è bloccato su il vetro dx :-) naturalmente sempre quando sei ai raduni :-)comunque soddisfazione a parte penso che imparare a farsi i lavori da soli sia sempre utile, 1 perchè impari dove mettere le mani in caso di guasto e 2 perchè con i meccanici che ci sono in giro preferisco curarla io l'auto almeno se faccio qualche cavolata non ho pagato niente..........molt i meccanici ti fanno lavori da cani e poi devi pure pagarli.......
10-01-2011, 03:25 AM
DreamBikes

nulla di così difficile, certo lavorare con la macchina tutta smontata come sto facendo è più semplice, ora sto proprio rifacendo i cuscinetti trailing arms ed è abbastanza semplice con gli strumenti giusti...poi passerò a revisionare differenziale accorciando i rapporti e li forse è già più complicata.

Per paradosso è stato più uno sbattimento rimuovere i body mounts n°3 totalmente corrosi disintegrando testa del bullone con fresettina dremel (l'unica che entrava nell'angusto vano)...

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...758_dremel.jpg
76,32KB

Anche togliere il parabrezza senza romperlo è stato un po' da sudare freddo...

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...parabrezza.jpg
88,28KB

Comunque sempre bazzecole rispetto a riparare un telaio fortemente corroso!!!!

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...neggiato-3.jpg
134,04KB

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...3_taglia 2.jpg
108,66KB

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...2_taglia 3.jpg
108,69KB
10-01-2011, 12:36 PM
Spetnas80

confermo che i finestrini danno tante belle gatte da pelare... e alla fine non ci si riesce.
10-03-2011, 12:47 PM
kattivone

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Citazione:Messaggio inserito da Spetnas80

confermo che i finestrini danno tante belle gatte da pelare... e alla fine non ci si riesce.

ho postato una guida tempo fa: metodo infallibile.
10-03-2011, 12:54 PM
kattivone

A vedere le foto sono rimasto senza parole. Come puo arrugginire cosi???
10-04-2011, 09:32 AM
Spetnas80

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Citazione:Messaggio inserito da kattivone

Citazione:

Citazione:Messaggio inserito da Spetnas80

confermo che i finestrini danno tante belle gatte da pelare... e alla fine non ci si riesce.

ho postato una guida tempo fa: metodo infallibile.

L'avevo vista e stampata... ma non ho avuto piu' occasione di usarla.
Ora la macchina è in officina piu' aperta che mai... tornera' comoda :D
10-04-2011, 04:18 PM
DreamBikes

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Citazione:Messaggio inserito da kattivone

A vedere le foto sono rimasto senza parole. Come puo arrugginire cosi???

beh, oltre 40 anni sono tanti specie se passati in clima non secco e senza troppe attenzioni...
11-06-2011, 03:27 PM
nicolacoltro

ANCH'IO HO FATTO IL FRAME OFF E IL TELAIO ERA NELLE STESSE TUE CONDIZIONI, L'HO PRESO E BUTTATO AL FERRO VECCHIO E NE HO PRESO UNO RICONDIZIONATO DALLA GERMANIA PER 2.0000 EURI, TU HAI AVUTO UN BEL CORAGGIO NELL'INOLTRARTI A RIPARARLO, AUGURI....
11-11-2011, 04:34 PM
cinese

io non ho fatto il frame off e ne ho il terrore cavolo :-(
11-12-2011, 05:36 AM
king of the hill

miiinchiaaaa ah ah ah ahhhh:D che roba! e io che ero convinto di avere il peggior catorcio di tutta italia! e invece ora so che mi ha detto davvero bene! ih ih ih[8D]

ottima mossa quella di saldare una struttura temporanea per tenere il telaio in linea durante il ripristino; brutto da vedere ma efficace[^]

cmq direi..ma se non sbaglio qualcuno negli usa lo produce il telaio di ricambio no? non sarebbe sempre meglio sostituirlo? cioè ormai il suo è sempre una roba rappezzata anche se è l'originale e certo tra lavoro di pulizia e ripristino anche se con il fai da te non so quanto il gioco vale la candela (però è anche vero che non so quanto potrebbe costare il telaio nuovo)

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Citazione:Messaggio inserito da DreamBikes

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Citazione:Messaggio inserito da kattivone

A vedere le foto sono rimasto senza parole. Come puo arrugginire cosi???

beh, oltre 40 anni sono tanti specie se passati in clima non secco e senza troppe attenzioni...
11-13-2011, 09:47 PM
DreamBikes

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Citazione:Messaggio inserito da king of the hill

miiinchiaaaa ah ah ah ahhhh:D che roba! e io che ero convinto di avere il peggior catorcio di tutta italia! e invece ora so che mi ha detto davvero bene! ih ih ih[8D]

ottima mossa quella di saldare una struttura temporanea per tenere il telaio in linea durante il ripristino; brutto da vedere ma efficace[^]

cmq direi..ma se non sbaglio qualcuno negli usa lo produce il telaio di ricambio no? non sarebbe sempre meglio sostituirlo? cioè ormai il suo è sempre una roba rappezzata anche se è l'originale e certo tra lavoro di pulizia e ripristino anche se con il fai da te non so quanto il gioco vale la candela (però è anche vero che non so quanto potrebbe costare il telaio nuovo)

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Citazione:Messaggio inserito da kattivone

A vedere le foto sono rimasto senza parole. Come puo arrugginire cosi???

beh, oltre 40 anni sono tanti specie se passati in clima non secco e senza troppe attenzioni...

Beh guarda, rispetto a tutto quello che sto spendendo per il resto, il costo di un telaio nuovo sarebbe stato il meno, ma li allora si passerebbe dal restauro a costruire un auto nuova con un cuore nuovo...almeno il telaio ho voluto salvarlo.
Se poi avessi dovuto mettere mano mano al portafoglio per un telaio non sarei mai riuscito a riprenderne uno originale nuovo ma avrei optato per uno tubolare con sospensioni C4/C5 (e non è detto che un domani non lo farò se il risultato non dovesse soddisfacermi).

Credo e spero poi che siano preoccupazioni inutili dato che i telai si sono storicamente sempre riparati nei restauri e anche messi peggio...alla fine questi vecchi telai non hanno un grosso contenuto tecnologico...sono dei "carretti" di ferro!!! La macchina prima era funzionante, aveva altri problemi vari ma non certo evidenti di telaistica nonostante avesse delle parti fortemente corrose, ora queste parti non ci sono più, c'è ferro nuovo e alcuni rinforzi strutturali per migliorare alcune lacune del telaio originale. Perchè dovrebbe andare peggio di prima???

Mi sarei perso poi la fase di "salvataggio" che è stata si difficile ma anche interessante e ricca di soddisfazioni.

Insomma prendere un telaio nuovo è relativamente facile (basta mettere mano al portafoglio), per riparare l'originale invece serve assai più audacia...