ventilatore interno sempre acceso

su una vette del 90

ho staccato la batteria per fare alcuni lavori (ho scollegato le casse anteriori perche sono andate)
finiti i lavori riattacco la batteria
parto e vado a fare spese
tutto ok , poi accendo il ventilatore interno e lui parte a palla !!!
provo ad abbassare l intensita della ventola ma nulla da fare resta sempre al massimo (e cio non va bene )
arrivo in negozio spengo la macchina tolgo le chiavi ......... e il ventilatore continua ad andare a palla !!! [:0][:0][:0]

unico modo per fermarlo e togliere lo spinotto del ventilatore sotto il cofano

sullo spinotto c e sempre tensione quindi mi vien da pensare che ci sia il relay del motore del ventilatore che si e rotto (tenendo il collegamento chiuso) oppure che ci sia qualche problema con la centralina del condizionatore

qualcuno ha qualche idea in proposito ???

grazie

perlapupazza...la vette posseduta! [:o)]

io ho le tue stesse idee e propenderei più per la centralina che comanda la ventilazione e che gestise anche la velocità del motore. se non erro sul manuale c'è una sezione apposita:)

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su una vette del 90

ho staccato la batteria per fare alcuni lavori (ho scollegato le casse anteriori perche sono andate)
finiti i lavori riattacco la batteria
parto e vado a fare spese
tutto ok , poi accendo il ventilatore interno e lui parte a palla !!!
provo ad abbassare l intensita della ventola ma nulla da fare resta sempre al massimo (e cio non va bene )
arrivo in negozio spengo la macchina tolgo le chiavi ......... e il ventilatore continua ad andare a palla !!! [:0][:0][:0]

unico modo per fermarlo e togliere lo spinotto del ventilatore sotto il cofano

sullo spinotto c e sempre tensione quindi mi vien da pensare che ci sia il relay del motore del ventilatore che si e rotto (tenendo il collegamento chiuso) oppure che ci sia qualche problema con la centralina del condizionatore

qualcuno ha qualche idea in proposito ???

grazie

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prova di nuovo a scollegare la batteria, va a sapere... se no chiama l'esorcista :D:D:D

con la batteria ho gia provato ma nulla da fare

oggi mentre ero in giro tra una buca e l altra della strada aveva ricominciato a funzionare normalmente , poi ......... con l ennesima buca ha ricominciato ad andare a palla !!!

[V]

beh se il difetto va e viene con le buche allora è molto probabile che sia un falso contatto, ciè qualcosa di "fisico" e non elettronico:)

io invece ho l aventola el radiatore che và a palla da quando metto in moto e mi dà codice 32:( minch@# che catorci stè auto d'epoca..oh ma dico tutte! mica solo le americane! la prox auto che mi compro è quella degli antentati! è tutta di pietra, è dura e non c'è nulla da rompere!![:o)]

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con la batteria ho gia provato ma nulla da fare

oggi mentre ero in giro tra una buca e l altra della strada aveva ricominciato a funzionare normalmente , poi ......... con l ennesima buca ha ricominciato ad andare a palla !!!

[V]

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se non ricordo male spesso rompevano la trave centrale in legno o quelle laterali e il tettuccio in tela/pelliccia
poi se ricordi ....... impennava e cappottava di continuo !!!

:D:D:D

Per favore non me la tirate ...ma se dovesse capitare alla mia macchina tutto quello che capita alle vostre , la butto subito nel secchione e mi compro un modellino statico 1/18 ![:0][:0] [:0].

c'è un coperchietto (mi sembra quello con qualche vite da svitare che da di fatto accesso alle paratie che deviano il flusso da caldo a freddo) da qualche parte con un fusibile di quelli normali Bi-lama da 5 . Spesso è quello che fa andare sempre le ventole..

ok grazie provo a guardare

il coperchietto a cui ti riferisci e abbastanza comodo da smontare se non sbaglio
poi ho un fusibile da 5 "volante" appena sotto la vaschetta del troppopieno sotto il tergi lato passeggero ....... guardo anche quello ?!?!?

grazie mille di nuovo

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Per favore non me la tirate ...ma se dovesse capitare alla mia macchina tutto quello che capita alle vostre , la butto subito nel secchione e mi compro un modellino statico 1/18 ![:0][:0] [:0].

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ti auguro un oceano di fortuna e che la tua piccina possa sempre funzionare senza mai battere ciglio finche avrai voglia di usarla !!!

la mia l ho presa come "scassone da sistemare" e chi me l ha venduta molto onestamente mi ha detto "va quasi sempre in moto........"

:D:D:D

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Per favore non me la tirate ...ma se dovesse capitare alla mia macchina tutto quello che capita alle vostre , la butto subito nel secchione e mi compro un modellino statico 1/18 ![:0][:0] [:0].

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ti auguro un oceano di fortuna e che la tua piccina possa sempre funzionare senza mai battere ciglio finche avrai voglia di usarla !!!

la mia l ho presa come "scassone da sistemare" e chi me l ha venduta molto onestamente mi ha detto "va quasi sempre in moto........"

:D:D:D

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Voi tutti siete dei maghi della chiave inglese, vi seguo ormai da mesi . Se mi si rompe la mia devo andare dal meccanico o dal carrozziere e sono sempre soldini. Da solo posso cambiare i relays, smontare i fari, la batteria..poche cose e semplici. Per questo l'ho pagata non certo a un prezzo stracciato e presa dal concessionario.
A proposito vorrei aggiungere una nota sui freni:
In molti post è riportato che la Vette frena male.. La mia all'inizio frenava ma senza mordente, ora frena molto meglio e non ho fatto nulla se non guidarla spesso. Parlando con alcuni possessori di vetture d'epoca sono venuto a sapere che l'impianto frenante è sempre una cosa critica sulle macchine vecchie e che si usano poco. Non basta cambiare dischi e pasticche ma...i freni vanno usati! Solo così le pompette di ripresa, i pistoncini e quant'altro ritornano funzionali ed efficienti al 100%

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Per favore non me la tirate ...ma se dovesse capitare alla mia macchina tutto quello che capita alle vostre , la butto subito nel secchione e mi compro un modellino statico 1/18 ![:0][:0] [:0].

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ti auguro un oceano di fortuna e che la tua piccina possa sempre funzionare senza mai battere ciglio finche avrai voglia di usarla !!!

la mia l ho presa come "scassone da sistemare" e chi me l ha venduta molto onestamente mi ha detto "va quasi sempre in moto........"

:D:D:D

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Voi tutti siete dei maghi della chiave inglese, vi seguo ormai da mesi . Se mi si rompe la mia devo andare dal meccanico o dal carrozziere e sono sempre soldini. Da solo posso cambiare i relays, smontare i fari, la batteria..poche cose e semplici. Per questo l'ho pagata non certo a un prezzo stracciato e presa dal concessionario.
A proposito vorrei aggiungere una nota sui freni:
In molti post è riportato che la Vette frena male.. La mia all'inizio frenava ma senza mordente, ora frena molto meglio e non ho fatto nulla se non guidarla spesso. Parlando con alcuni possessori di vetture d'epoca sono venuto a sapere che l'impianto frenante è sempre una cosa critica sulle macchine vecchie e che si usano poco. Non basta cambiare dischi e pasticche ma...i freni vanno usati! Solo così le pompette di ripresa, i pistoncini e quant'altro ritornano funzionali ed efficienti al 100%

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Quoto, ma anche delle pastiglie performanti aiutano [:p][:p][:p]
P.S. meglio controllare anche il liquido freni come è messo e i gommini quando cambi le pastiglie!

...a proposito, ma la vette da dove aspira l'aria per la ventilazione interna? Qualcuno lo sa? c'è qualche filtro? ve lo chiedo perchè ultimamente se sono fermo tanto ad uno stop "mi pare" di sentire un pò di odore di fumo di scarico...forse ho la carburazione troppo grassa??? :D:D:D o è lo scarico libero? [^][^]

tira dentro aria dalle griglie sotto il cristallo e non ci sono filtri di alcun tipo

se senti odore di gas in abitacolo ......... forse hai una delle guarnizioni di scarico che sfiatano

ih ih ih ma quello era il modello "economy" io prendo la "lusso" con trave centrale in noce stagionato e tettuccio di pelo di passera preistorica[:o)]

trovato il problema: avevo lo spinotto del sensore temp. staccato..ecco perchè la ventola girava sempre[xx(]

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

se non ricordo male spesso rompevano la trave centrale in legno o quelle laterali e il tettuccio in tela/pelliccia
poi se ricordi ....... impennava e cappottava di continuo !!!

:D:D:D

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devo ancora controllare ...... dove trovo lo spinotto del sensore della temperatura ???
grazie

no no mic, io parlavo della ventola del radiatore e non del ventilatore interno; cmq il sensore temp liquido si trova sul davanti del motore, sotto il corpo farfallato:)

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

devo ancora controllare ...... dove trovo lo spinotto del sensore della temperatura ???
grazie

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Grazie mille Mic!!
controllo subito le guarnizioni... :D:D:D

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

tira dentro aria dalle griglie sotto il cristallo e non ci sono filtri di alcun tipo

se senti odore di gas in abitacolo ......... forse hai una delle guarnizioni di scarico che sfiatano

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varie prove fatte senza nessun risultato purtroppo

il fusibile citato da Convertible sulla mia non c e
credo perche condizionatore automatico mentre per il manuale c e il fusibile vicino al coperchietto citato (ho trovato conferma anche nel manuale)

ho provato collegando e scollegando la batteria per tempi lunghi ma nulla da fare

ho fatto l autotest come consigliato da Convertible e ........ [:0][:0][:0] .......... sorpresona !!!
errore 00 ovverosia ......... nessun malfunzionamento !!!

se non fosse perche l impianto e scarico completamente
se non fosse perche ho scollegato i fili che azionano l elettromagnete della pompa del condizionatore
se non fosse che la ventola interna va sempre

la cosa mi avrebbe sollevato il morale ma a questo punto mi chiedo dove sia il problema e/o cosa posso escludere come malfunzionamenti

se non ci sono codici di errore allora dev'essere qualcosa di più "fisico" chessò...pulsanti regolazione ventilatore inceppati, "sporchi",ossida ti?
un corto circuito? fili che si toccano, spinotti che si toccano etc?
o ancora; anche il motore del ventilatore potrebbe essere guasto; potresti smontarlo, controllarlo e provarlo fuori dall'auto
o ancora: la velocità dev'essere controllata da una resistenza o da un apposito circuito elettronico che potrebbe essere guasto, potresti cercare di seguire l'impianto e vedere se becchi il componente in questione..
il manuale che dice? nell'apposita sezione si contempla un evento del genere?

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varie prove fatte senza nessun risultato purtroppo

il fusibile citato da Convertible sulla mia non c e
credo perche condizionatore automatico mentre per il manuale c e il fusibile vicino al coperchietto citato (ho trovato conferma anche nel manuale)

ho provato collegando e scollegando la batteria per tempi lunghi ma nulla da fare

ho fatto l autotest come consigliato da Convertible e ........ [:0][:0][:0] .......... sorpresona !!!
errore 00 ovverosia ......... nessun malfunzionamento !!!

se non fosse perche l impianto e scarico completamente
se non fosse perche ho scollegato i fili che azionano l elettromagnete della pompa del condizionatore
se non fosse che la ventola interna va sempre

la cosa mi avrebbe sollevato il morale ma a questo punto mi chiedo dove sia il problema e/o cosa posso escludere come malfunzionamenti

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il problema e contemplato per il clima manuale e non per l automatico

provero a riguardare

bottoni sporchi o simili non credo perche da display funziona tutto mentre e solo il ventilatore che non risponde ai comandi .....

e..se per dire una cavolata, si fosse guastato o bloccato solo quel tasto per aumentare la velocità della ventola?
io in ogni caso farei tutti i controlli di cui si parlava prima[^]

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

bottoni sporchi o simili non credo perche da display funziona tutto mentre e solo il ventilatore che non risponde ai comandi .....

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dal display del condizionatore tutto funziona bene
se aumento o abbasso la velocita o la temperatura tutto funziona regolarmente ....... sul display almeno .....

quando passo il flusso dell aria dal cristallo ai piedi ai centrali tutto funziona bene ...... ventilatore a parte che va solo a palla

prima o poi devo farmi coraggio e smontare il cruscotto ......

[V][V][V]

fusibili e relays apparentemente a posto

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fusibili e relays apparentemente a posto

allora... che novità???

ho una centralina "sospetta" sul cassone del ventilatore nel vano motore ..........

devo solo trovare una C4 compatibile per fare una prova veloce a "cofano aperto"

se non e neanche quella devo mettermi il cuore in pace e cominciare a smontare il cruscotto