Consumi C4

E' una curiosità: qualcuno di voi sa se negli anni sono cambiati i parametri per misurare il consumo delle macchine americane ? Vedo che sulla mia del 1988 sono dichiarati 17 mpg highway ( 7,25 km/litro) e 14 mpg city ( 5,97 km/litro) mentre sulla Corvette 2011 con motore 6.2 e 430 hp i valori sono rispettivamente 16 mpg city ( 6,8km/litro) e 26 mpg highway ( 11,1 km/litro). I valori dichiarati del 1988 mi sembrano piuttosto " severi ": in autostrada a 130 faccio 10 km/litro fissi e sull'extra-urbano 7,5-8 km/litro. Ho qualche dubbio che una C6 in città possa fare quasi 7 al litro con quel motorone ...[:0]

bè sui consumi ci influisce milioni di cose! considera che il 6.2 corvette 2011 è un motore completamente diverso dal nostro L98, tutto in alluminio, molto più leggero, iniezione di ultima generazione, e con queste norme di antinquinamento sono un pò come dire strozzati.. rapporti del cambio diversi, oggi 6 marce (aut.) se poi ci mettiamo a considerare tutte le altre migliorie del corpo vettura! pesi, differenziale, materiali, anchio faccio i 10 sui 120 orari, (counque io in paese non riesco a fare più di 5!!) e sono sicuro che con una C6 2011 ne tiriamo fuori due o tre in più!!!

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Citazione:Messaggio inserito da anto

bè sui consumi ci influisce milioni di cose! considera che il 6.2 corvette 2011 è un motore completamente diverso dal nostro L98, tutto in alluminio, molto più leggero, iniezione di ultima generazione, e con queste norme di antinquinamento sono un pò come dire strozzati.. rapporti del cambio diversi, oggi 6 marce (aut.) se poi ci mettiamo a considerare tutte le altre migliorie del corpo vettura! pesi, differenziale, materiali, anchio faccio i 10 sui 120 orari, (counque io in paese non riesco a fare più di 5!!) e sono sicuro che con una C6 2011 ne tiriamo fuori due o tre in più!!!

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Non sarei così sicuro sai! Il consumo dipende dalla massa complessiva della vettura, dagli attriti interni del motore,dal suo rendimento, dai rapporti al cambio e dall'areodinamica. I nostri sono già motori ad alta compressione con una grande coppia abbinata a rapporti lunghi.
Se la Corvette di oggi con un motore molto più prestante fa 11 km con un litro in autostrada a 130 questo è dovuto a un motore che gira a soli 1500 giri/minuto - con un rapporto quindi ancora più lungo del nostro - ma in città dove contano gli attriti del motore e la massa della vettura non penso che arrivi a 5...

ANTO RIMPIANGO UN PO LA TUA E I SUOI 10 AL LITRO AUTOSTRADALI!
anche se ultimamente non mi lamento, ho sfiorato medie di 7/8 in autostrada (senza usare i turbo ovviamente)


a parte quando vedi il pirletta che ti passa a 200...e devi rovinare la media... :)
:D

(vieni all Hills Race il 3/4 settembre?)

ciao alex!! bè motoretta, che dirti secondo me facciamo troppe considerazioni, questi sono giocattoli che guardare i consumi deve essere l'ultima cosa da fare.. io metto 50 euri ogni volta che la uso e non sto a guardare niente.. per alex, l'importante è spalancare sempre il gas e bersi il pirletta!!!!

niente hills race..causa lavoro!!

HO provato una paio di volte a controllare il consumo per verificare la media che mi
indica il cruscotto.
ora non mi lamento usandola tutti i giorni sono fermo a 12 litri per 100 km

chiaro che se mi metto in autostradata fa anche un po' di più a qualsiasi velocità
l'importante e portarla a 150 e poi stai li con il pollicione che tiene il
pedale fermo e il consumo si livella.

non mi lamento

ho provato a mettere in autostrada il terrano nissan di mia moglie e se vai poco
sopra i 130 arrivi a fare 8 con un litro con facilità.

Bè con la benza a oltre 1,60 ai consumi ci penso... tra poco metteremo 50 euro solo nel motorino del pargolo!! Si, il consumo medio su strade extraurbane è sui 12-12,5 litri per 100 km ( 8,30- 8,00 km/litro) anche sulla mia ;) Quindi suppongo che i dati ufficiali della Casa siano (fortunatamente) in difetto. Per gli amanti della velocità : a 250 all'ora fa poco più di 3 km/litro [:0][:0] E' ovvio che se il motore è preparato i consumi aumentano vertiginosamente, anche per questo son contrario a qualsiasi modifica ;)

non e detto che un motore "poco preparato" consumi piu dei nostri soprattutto se e stato preparato con un occhio di riguardo ai rendimenti anche se a scapito delle prestazioni massime

la Z06 ad esempio se usata con parsimonia (cosa difficilissima) consuma meno della C4 pur avendo il doppio dei cavalli ed essendo piu grossa di cilindrata

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Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta
I nostri sono già motori ad alta compressione

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rapporto di compressione tra 9:1 e 9,5:1 (della C4)........ non lo definirei alto considerando che nell odierna produzione di serie siamo intorno ai 10,5:1 chi piu chi meno .........

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

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I nostri sono già motori ad alta compressione

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rapporto di compressione tra 9:1 e 9,5:1 (della C4)........ non lo definirei alto considerando che nell odierna produzione di serie siamo intorno ai 10,5:1 chi piu chi meno .........

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Il motore L98 del 1988 ha una compressione di 10:1, così ho letto da varie fonti.... ho comprato ieri on-line il manuale di servizio GM a prezzo scontato, ti saprò dire con certezza tra una settimana. I motori moderni sono sì più efficienti ma la differenza sono oltre 20 anni di studi. Penso al disegno delle camere di combustione, ai flussi dinamici, al sistema di iniezione, all'uso di materiali più leggeri..per dire solo alcune cose. Il rapporto di compressione è certamente favorevole al rendimento del motore ma ci sono anche tante altre cosette che messe insieme fanno i cavalli di oggi. Ciò non toglie che in città la C 6 dovrebbe consumare come un'assassina ;)

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

non e detto che un motore "poco preparato" consumi piu dei nostri soprattutto se e stato preparato con un occhio di riguardo ai rendimenti anche se a scapito delle prestazioni massime

la Z06 ad esempio se usata con parsimonia (cosa difficilissima) consuma meno della C4 pur avendo il doppio dei cavalli ed essendo piu grossa di cilindrata

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Dietro ai motori di oggi ci sono studi e soluzioni che solo grandi produttori possono permettersi e hanno impiegato 20 anni per arrivare a questi livelli.
Ma se uno come noi vuole modificare il L98 o il motore successivo arriverà pure a 400 cv e oltre attingendo all'aftermarket ma avrà un motore con un consumo disumano !! Perchè questi motori non sono più in produzione secondo te ?? Perchè non c'era più sviluppo..per avere maggiori prestazioni e migliori consumi ( o uguali) bisognava partire da un foglio bianco

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Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

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I nostri sono già motori ad alta compressione

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rapporto di compressione tra 9:1 e 9,5:1 (della C4)........ non lo definirei alto considerando che nell odierna produzione di serie siamo intorno ai 10,5:1 chi piu chi meno .........

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Il motore L98 del 1988 ha una compressione di 10:1, così ho letto da varie fonti.... ho comprato ieri on-line il manuale di servizio GM a prezzo scontato, ti saprò dire con certezza tra una settimana. I motori moderni sono sì più efficienti ma la differenza sono oltre 20 anni di studi. Penso al disegno delle camere di combustione, ai flussi dinamici, al sistema di iniezione, all'uso di materiali più leggeri..per dire solo alcune cose. Il rapporto di compressione è certamente favorevole al rendimento del motore ma ci sono anche tante altre cosette che messe insieme fanno i cavalli di oggi. Ciò non toglie che in città la C 6 dovrebbe consumare come un'assassina ;)

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Mi correggo : il motore L98 ha 9,5:1 di compressione.;)

in effetti anche me quei valori dichiarati di cui parla motoretto mi sembrano un pò severi...io 10km litro li faccio con la L98 e con la ZR1 anche 14km litro

ovvio che i motori moderni o cmq più raffinati anche se di cilindrata o potenza maggiore , consumano meno.. o possiamo dire che rendono meglio. non ricordate il gran salto dal carburatore all'iniezione? lo stesso motore consumava molto meno dopo l'aggiunta dell'iniezione. la stessa cosa succede tra i vecchi motori ad iniezione e i moderni motori.:D

poi per tornare alla raffinatezza la ZR1 può consumare pochissimo! perchè il motore LT5 ha "3 stadi" e quindi 3 caratteri differenti da poter sfruttare a piacimento. la farfalla di aspirazione del primo stadio è poco più grande di una moneta da 20 centesimi[:0] quanto basta per andare a 130 o per passeggiare in città, con il motore a bassissimi regimi ma che spinge già come una coppia di muli, se poi si ha il piede "giusto" c'è da rimanere sorpresi!:D

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Citazione:Messaggio inserito da king of the hill

in effetti anche me quei valori dichiarati di cui parla motoretto mi sembrano un pò severi...io 10km litro li faccio con la L98 e con la ZR1 anche 14km litro

ovvio che i motori moderni o cmq più raffinati anche se di cilindrata o potenza maggiore , consumano meno.. o possiamo dire che rendono meglio. non ricordate il gran salto dal carburatore all'iniezione? lo stesso motore consumava molto meno dopo l'aggiunta dell'iniezione. la stessa cosa succede tra i vecchi motori ad iniezione e i moderni motori.:D

poi per tornare alla raffinatezza la ZR1 può consumare pochissimo! perchè il motore LT5 ha "3 stadi" e quindi 3 caratteri differenti da poter sfruttare a piacimento. la farfalla di aspirazione del primo stadio è poco più grande di una moneta da 20 centesimi[:0] quanto basta per andare a 130 o per passeggiare in città, con il motore a bassissimi regimi ma che spinge già come una coppia di muli, se poi si ha il piede "giusto" c'è da rimanere sorpresi!:D

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14 km/litro !!!!! Mi meraviglia che l'abbiano abbandonato !!

il merito non è solo del motore ma della rapportatura al ponte esageratamente lunga, i rapporti di compressione delle C4 sono gia alti come anche il rendimento, nonche dell'efficienza aerodinamica,il fatto che un motore è in alluminio piuttosto che in ghisa cambia poco............

14km/l ............ io solo in taluni fortunatissimi e sporadici casi ho visto 12,5 ........

di prassi con piede fatato 9-10 circa .........

se hai il vento a favore fai anche i 14.......molto a favore pero[:61]

La mia Lt1 del 94 fa i 9 km/l in autostrada a 130 (1800 giri ca.) mentre come media generale è sugli 8km/l

Già allora l'imperativo era migliorare i consumi. Le C4 sono parche rispetto alle C3.Da quello che ho capito in questo periodo storico i miglioramenti dei motori non hanno il fine di raggiungere potenze stratosferiche ma quello di esprimere maggiore coppia per poter spingere rapporti i più lunghi possibili. Maggiore coppia signica anche maggiore potenza, e la differenza rispetto al decennio prima è tangibile.
La mia del 1988, motore L98 , cambio automatico,ha una trasmissione finale di 2,56:1. LUNGHISSIMA !! In accellerazione l'allungo sembra non finire mai... poi però do uno sguardo sul contagiri e leggo solo 4500. Forse un rapporto fin troppo lungo per una macchina così. Avrei preferito un 3,07:1 o qualcosa di simile. Mi viene in mente la storia della coperta troppo corta - ahahaha-

:D:D:D

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Citazione:Messaggio inserito da driver721

se hai il vento a favore fai anche i 14.......molto a favore pero[:61]

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......... credo serva anche una leggerissima discesa ........ [:I][:I][:I]

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Citazione:Messaggio inserito da wranglertexan

La mia Lt1 del 94 fa i 9 km/l in autostrada a 130 (1800 giri ca.) mentre come media generale è sugli 8km/l

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Lt1 del 92 col cambio manuale:
Uso extraurbano e piede fatato siamo sui 11,3 l/100km (quasi 9 al litro)
Uso autostrada codice o poco meno siamo sui 8 l/100 km (12,5 al litro).

Il cambio manuale e la sesta paurosamente lunga a velocità costante fanno la differenza!!!:D

si ma siamo lontanucci dai 14 ......... e i tuoi consumi li confermo anche io !!! :D

Ragazzi! Una macchina sportiva di vent'anni che consumi come una Punto 1.2 non è mai esistita! - ahahaha - Sui consumi incide il climatizzatore ( circa 1 litro per 100 km ),il percorso, il traffico, il nostro "piede" e tanti altri piccoli fattori. Forse il motore da 300 cv consuma un pò di meno ma in linea di massima L98 sta sui 8 - 8,5 km/litro

ehm.. visto che il numero 14 l'ho tirato fuori io[:I] è bene chiarire un paio di cose...non c'è bisgongo di discese nè di vento a favore[:o)] io mi riferivo a condizioni "regolari"; ne favorevoli ne avverse. ho aggiunto che ci vuole il piede "giusto" (e ho il piede giusto da sempre) e ho specificato che è il sistema a "3 stadi" del motore LT5 l'artefice principale del souo consumo relativamete basso:)

però bisogna conoscere ciò di cui stiamo parlando:D ed eccolo in foto:)

ora ponete l'attenzione a quel piiiiccolo foro sotto i due eEEEnormi padelloni;[:o)] ecco da lì, da quel pertugetto, la ZR1 respira fino a, se non ricordo male, il 30% della corsa totale del pedale del gas. quanto basta, dicevo, per andare a circa 130/145kmh consumando "poco"[^] o, se volete,quanto basta per andarsene a passeggio in città o per le statali sempre consumando "poco". il motore respira da lì quindi necessita benzina in proporzione. non si può non notare che quel pertugetto ha le dimensioni probabilmente inferiori a quelle del venturi del carburatore di una vespa.

dopo il 30% di pedale gas, se la chiavetta è in "normal" si aprono i due secondari e il motore LT5 va come un L98(ma con il rumore di un 4 cammes in testa)

se però la "chiavetta del potere" è in "full"... allora state per scatenare l'inferno!![:o)]




Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...19175057_1.jpg
447,36(censurato)KB



Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...19175128_2.jpg
399,7(censurato)KB

si lo so.....ha pure l'iniezione sequenziale che aiuta piu del pertugetto.......... .la mia non li ha mai fatti i 14 al litro neppure col vento a favore, se credi allo strumento che ti indica 14 km/l fai male perchè non sono MAI precisi gli indicatori di consumo istantaneo, specialmente sulle C4, la struttura della macchina non consente consumi talmente bassi nemmeno con rapporti al ponte piu lunghi, comunque gia i 12 al litro rappresentano quasi un record....stiamo parlando di un'otto cilindri 5.7 litri!

King hai ancora le 10 lire , che nostalgico che sei!!!!;)

:D:D:D

ehhh già...sono troppo un nostalgico sigh...quelle fanno parte di uno dei vari "tesori" che ho spesso trovato all'interno dei flippers,juke box, slot machines e vendors machines (che qui modificavano per accettare le lire) che ho raccolto nel corso degli anni;)
un pò come nelle auto usa dove smontando quà e là ci trovi sempre qualche moneta, la L98 in particolare sembrava una slot machine! ci ho trovato tipo 8 dollari in monete varie! quasi mi ci sono ripagato l'auto! ih ih ih [:o)]

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta

King hai ancora le 10 lire , che nostalgico che sei!!!!;)

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ma no non mi sono solo affidato allo strumento, ho fatto una prova pratica appositamente per vedere fin dove potevo arrivare con 1 litro.:) LT5 non è un comune 5.7, nessuna c4 ha lo stesso sistema di alimentazione, che è studiato apposta per consumare una "bazzecola" se si vuole. fà parte della lunga serie di megafigate una tantum messe a punto apposta per la ZR1 e mai ripetute:D
cmq la tua zr1 o la mia o quella di un altro non sono tutte scrupolosamente uguali: condiszioni d'uso diverse, storie diverse, uso diverso, ambienti diversi e diversi "piedi" quindi io credo ai tuoi 12 e tu credi pure ai miei 14:D e ricordiamoci anche che gli LT5 erano assemblati e rifiniti a mano, cosa che comportava una differenza, talvolta anche notevole, di prestazioni tra un motore e l'altro e possibilmente anche di consumi a prescindere dalle prestazioni max. magari a me è andata bene per i consumi e a te per le prestazioni[8D]

cmq tra i miei amici sono famoso per il mio piede "ultraleggero": già negli anni 90 con la T/A6.6 me ne andavo in giro il sabato sera e facevo tantissima strada con solo 10.00lire[^] e anche lì nessuno ci credeva fino a dimostrazione pratica.[:I]

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Citazione:Messaggio inserito da driver721

si lo so.....ha pure l'iniezione sequenziale che aiuta piu del pertugetto.......... .la mia non li ha mai fatti i 14 al litro neppure col vento a favore, se credi allo strumento che ti indica 14 km/l fai male perchè non sono MAI precisi gli indicatori di consumo istantaneo, specialmente sulle C4, la struttura della macchina non consente consumi talmente bassi nemmeno con rapporti al ponte piu lunghi, comunque gia i 12 al litro rappresentano quasi un record....stiamo parlando di un'otto cilindri 5.7 litri!

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Citazione:Messaggio inserito da king of the hill

ma no non mi sono solo affidato allo strumento, ho fatto una prova pratica appositamente per vedere fin dove potevo arrivare con 1 litro.:) LT5 non è un comune 5.7, nessuna c4 ha lo stesso sistema di alimentazione, che è studiato apposta per consumare una "bazzecola" se si vuole. fà parte della lunga serie di megafigate una tantum messe a punto apposta per la ZR1 e mai ripetute:D
cmq la tua zr1 o la mia o quella di un altro non sono tutte scrupolosamente uguali: condiszioni d'uso diverse, storie diverse, uso diverso, ambienti diversi e diversi "piedi" quindi io credo ai tuoi 12 e tu credi pure ai miei 14:D e ricordiamoci anche che gli LT5 erano assemblati e rifiniti a mano, cosa che comportava una differenza, talvolta anche notevole, di prestazioni tra un motore e l'altro e possibilmente anche di consumi a prescindere dalle prestazioni max. magari a me è andata bene per i consumi e a te per le prestazioni[8D]

cmq tra i miei amici sono famoso per il mio piede "ultraleggero": già negli anni 90 con la T/A6.6 me ne andavo in giro il sabato sera e facevo tantissima strada con solo 10.00lire[^] e anche lì nessuno ci credeva fino a dimostrazione pratica.[:I]

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Citazione:Messaggio inserito da driver721

si lo so.....ha pure l'iniezione sequenziale che aiuta piu del pertugetto.......... .la mia non li ha mai fatti i 14 al litro neppure col vento a favore, se credi allo strumento che ti indica 14 km/l fai male perchè non sono MAI precisi gli indicatori di consumo istantaneo, specialmente sulle C4, la struttura della macchina non consente consumi talmente bassi nemmeno con rapporti al ponte piu lunghi, comunque gia i 12 al litro rappresentano quasi un record....stiamo parlando di un'otto cilindri 5.7 litri!

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A me nessuno crede che la mia possa fare anche solo i 10 km/L!!! Ehehehehehehehhe!!![8D]
Però li fa eccome!

...infatti è piu facile credere ai tuoi 10 che ai miei 12 e ai 14 di king...........[:79]

Un sistema per consumare ci sarebbe, all'inizio ebbe un certo successo negli USA ma ci si accorse presto che danneggiava i fili della pompa della benzina.Il metodo consisteva semplicemente nell' aggiungere una piccola quantità di acetone puro nel serbatoio. L'acetone è un solvente, rende la benzina più volatile, rende migliore la combustione come se fosse una super V power ma ...corrode anche. Trovate molti video su youtube, uno s'intitola "acetone no no no". A proposito qualcuno sa dirmi se mettendo la benzina Vpower cambia qualcosa ?;)

mai provata perche costa troppo

molti che l hanno provata dicono che sentono la differenza !!!

Beh se non erro le benzine "speciali" fondamentalemnte sono benzine con un numero di ottani più alto, quindi certamente funzionano e si vedrà la differenza:D però costano di più quindi per me non se ne parla![V]
acetone a parte ci sono additivi appositi per aumentare gli ottani, stp shell e altre marche li vendono in giro...

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Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta

A proposito qualcuno sa dirmi se mettendo la benzina Vpower cambia qualcosa ?;)

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Io la benza la pago 1.288, piu' o meno, al litro. Figurati se vado a spedere 40 centesimi di piu' per mettere la VPower...
Per la guida turistica che faccio mi va piu' che bene cosi. :D

Io di acetone potrei averne a litri...viene usato dove lavoro e ne consumiamo in media 10.000 litri al giorno,in casa ho anche benza avio perchè mio fratello è pilota di elicottero e ne recupera qualcosa dagli spurghi ognitanto ma alla fine ho sempre solo messo benza normale che va più che bene!!!

Io l'ho provata ma non ho sentito alcuna differenza [}:)]
...e un mio amico meccanico me l'aveva sconsigliata, in quanto essendo un motore "vecchio tipo" non ha un sensore (non ricordo cosa sia) che permette di sfruttare al 100% una benzina più performante...può essere? [8D] ...cmq avevo letto un articolo a riguardo su quattroruote, che usavano una mini di ultima generazione per sfruttare la V-Power, o meglio quel tipo di motore dava risultati con benzine più performanti [?]

se parli di C4 non è affatto di vecchio tipo in quel senso :D(e in realtà per gli standard italiani le c4 sono anche alquanto avanti [8D])
il meccanico probabilmente intendeva il sensore di detonazione, che hanno tutte le C4, e che, detto alla buona, segnala l'imminente detonazione alla ECM la quale provvede a ritardare l'anticipo, diminuendo un pò le prestazioni. Usando una benzina ad alto numero di ottani il sensore "sensora"[:o)] in ritardo e l'accensione può essere più anticipata permettendo migliori prestazioni[^]

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Citazione:Messaggio inserito da v8_interceptor

Io l'ho provata ma non ho sentito alcuna differenza [}:)]
...e un mio amico meccanico me l'aveva sconsigliata, in quanto essendo un motore "vecchio tipo" non ha un sensore (non ricordo cosa sia) che permette di sfruttare al 100% una benzina più performante...può essere? [8D] ...cmq avevo letto un articolo a riguardo su quattroruote, che usavano una mini di ultima generazione per sfruttare la V-Power, o meglio quel tipo di motore dava risultati con benzine più performanti [?]

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