Compressore aria condizionata

Salve raga..come sapete non è da molto che posseggo la mia 76 e quindi, mano mano che vado avanti coi lavori scopro cose sempre nuove e curiose.
Il vecchio proprietario mi aveva detto di non accendere il compressore perchè l'impianto era scarico e così ho fatto. Oggi ho voluto provare ad accenderlo per un solo secondo per vedere se attaccava e con mia grande sorpresa ed iniziale disperazione, il compressore era fermo come un cancello! :(:(
Dato che manualmente l'elettromagnete girava agilmente ho voluto fare alcune prove col tester a batteria staccata per vedere se il problema era elettrico.
Mi sono accorto che la corrente arriva tranquilla (filo marrone) fino a quella specie di elettrovalvola (o forse è un'elettrovalvola) situata al lato dx dentro il cofano proprio accanto al parafango, ma da li la corrente non riparte (filo verde che va al compressore). Allora ho provato a bypassare l'elettrovalvola e per magia il compressore ha attaccato..
Tutta questa lungagnata per spiegare la cosa dato che oggi ero sprovvisto di macchina fotografica...spero di essere stato chiaro.

Ecco, a questo punto mi sembra evidente che il problema stia in quella specie di elettrovalvole..

Mi sapete dire che funzione ha?
Devo vuotare tutto il circuito eventualmente per sostituirla?
E mi sapete dire che funzione ha quella piccola specula visiva che è proprio accanto all'elettrovalvola sul circuito del gas?

Inoltre ho provato a far uscire il gas dalla valvolina che si trova anch'essa li (giusto mezzo secondo) e con stupore ho scoperto che qualcosa esce.

Come sempre grazie a tutti voi!

Io non me ne intendo ma faccio sollo un appunto: occhio al gas, e' altamente nocivo e inquinante, andrebbe fatto svuotare da chi di dovere. Oltretutto, potrebbe essere in pressione e fare danni...occhio!

Certo Kattivone...sicurame nte farò le cose a modino..il mio provare a premere la valvolina è stat proprio una frazione di mezzo secondo..
Nel frattempo ho cercato di capire che era quelloa specie di elettriovalvola della quale parlavo e , se non ho visto male, non è un'elettrovalvola bensì un sensore di bassa pressione.
Ovvero quel sensore che inibisce il funzionamento del compressore quando sente che l'impianto non è alla giusta pressione. La porterò da chi di dovere per riempire l'impianto prima col tracciante e poi, se non ci sono problemi,col gas oportuno..

Nessuno mi sa dire che è quella specie di speculina visiva della quale parlavo?

Credo che serva per la procedura di carico.
Se non sbaglio si riempie dal lato alta pressione fino a quando si vedono delle bolle passare dalla finestrella, poi si chiude e si riempie dal lato bassa pressione fino a quando non le si vede sparire.

Non sono un esperto, ma il concetto credo sia quello...poterlo caricare "a vista"

Credo che serva per la procedura di carico.
Se non sbaglio si riempie dal lato alta pressione fino a quando si vedono delle bolle passare dalla finestrella, poi si chiude e si riempie dal lato bassa pressione fino a quando non le si vede sparire.

Non sono un esperto, ma il concetto credo sia quello...poterlo caricare "a vista"

Ma senti senti a che serve quella speculina...certo ceh questi americane ne sapevano una più del diavolo! [}:)]

Ma senti senti a che serve quella speculina...certo ceh questi americane ne sapevano una più del diavolo! [}:)]

Come in tutte le auto c'è un pressostato che sente la pressione del gas, se l'impianto è scarico o parzialmente scarico il compressore non partirà.

Come in tutte le auto c'è un pressostato che sente la pressione del gas, se l'impianto è scarico o parzialmente scarico il compressore non partirà.

Hai ragione Riccardo....pienamen te..
Come dicevo prima ho provato giusto per una frazione di secondo a far uscire gas dalla valvolina...con poca pressione ma esce..
Ciò mi fa dedurre che l'impianto sia semplicemente scarico ma che non abbia perdite..sennò non ci sarebbe stata nemmeno quella piccola pressione..gisuto?
Oppure ho preso un abbaglio?

Temo che qualche perdita ci sia sennò avresti i tuoi 400-500gr.(non ricordo quanto) di gas e la giusta pressione. Avrai qualche perdita individuabile soltanto facendo una carica con gas (colorato), un reagente individuabile con una lampada a ultravioletti che evidenzia il punto della perdita. Posso dirti che la mia vette era ok a livello di condizionatore sino al giorno che smontai il motore, toccando con cautela (non era sufficiente) il tubo di max.press. sulla dx del vano motore, ho visto uscire il gas e l'olio lubrificante dalla giunzione del tubo tra la parte rigida e la flessibile in gomma. In sostanza il vecchiume funzionava sino a che l'ho sfiorato, dopodichè si è scaricato l'impianto.

la valvola di cui parli, non è altro che una sicurezza, baipassandola hai tolto la sicurezza, in sostanza serve per non dare corrente al compressore se il circuito è troppo scarico, quindi, sente la pressione, e se quest'ultima è assente o troppo bassa, non da corrente al compressore.....un compressore che gira senza liquido, o con poco liquido è come un motore che gira senza olio, baipassandolo, anche se per poco, il compressore ha girato in una condizione non otimale, speriamo solo che non così facendo non hai recato danno al compressore.

Giustissimo, l'importante è che ci sia rimasto almeno l'olio lubrificante nel circuito che lubrifica compressore e oring dei tubi.

Il mio bypassare la valvola di sicurezza è durato poco meno di un secondo..
Ho messo un amico a tenere d'cchio il compresore, ho acceso la macchina e il compresore. Il mio amico mi ha immediatamenmte detto "FUNZIONA!" e ho immediatamente spento..non credo che sia accasuto nulla per un funzionamento di meno di un secondo..sennò ho la sfiga alle stelle..

Ma l'lio di lubrificazione del compressore viene reintegrato insieme al gas (cioè è il gas che lo contiene), o si mette a parte?
Perdonate la plateale ignoranza ma sugli impianti di condizionamento non sono affatto ferrato[:I]... ma piano piano imparo!!!! [8)]

refrigerante ed olio, sono due fluidi separati, ma vanno messi assieme duranmte la ricarica in percentuali predefinite

Ok Patrick, due liquidi separati da immettere insieme..
Sapete mica dirmi le quantità di entrambi che vanno sulla mia 76?
Così quanto prima la porto a verificare le perdite e nel caso che non ci siamo ricarico con il gas..

sinceramente non lo so, anche perchè se hai il compressore originale, funzione ancora con il gas vecchio, forse si trova, ma è illegale fartelo mettere, metterlo, e soprattutto anche per l'officina che te lo metterà, se guardi su ecklers, hanno il kit di conversione al gas nuovo.

Si, l'ho visto il kit di conversione...ma qui da noi ancora l'R12 si trova...
Lo trovo tramite un mio amico che ha una C4...è lui che conosce il tipo dell'R12!
Almeno evito di dover fare tutta la conversione dell'impianto. Al limite dovrò aggiustare qualche perdita se risulterà esserci tramite la prova con il tracciante e la lampada a raggi ultravioletti

anche qui si trova ancora, resta il fatto che per normativa non si potrebbe mettere, poi che lo facciano tutti è un'altro discorso.

Non preoccuparti, fatti la ricarica di R12 e l'olio te lo mette lui in quantità giusta come la maggior parte delle auto

Salve raga io ho un problerma piu grosso nel mio vano motore manca tutto, ho solo l'evaporatore e il radiatore ,il resto manca .....[V]
visto che circolare senza clima e' impossibile vi chiedo un consiglio su dove acquistare un kit completo senza spendere cifre folli e la certezza che arrivi a casa e ovviamente che funzioni....
Elettricamente non e' un problema visto sono elettricista e mi sono gia studiato e sistemato gran parte dell'impianto..

Dimenticavo che la tubazione rigida con il presostato di bassa pressione quella c'e'...!!
grazie Fabijean