Problema avviamento Corvette C4 '84 Cross Fire

Ciao a tutti, sono nuovo in questo forum! Avrei bisogno di un consiglio, da 2 anni ho una Corvette C4 Cross Fire '84, sempre andata benissimo. Un paio di mesi fa ho fatto un talgiando importante sostituendo anche il motorino di avviamento. Da qualche giorno però fatica a partire, si mette in moto con difficolà. con il meccanico siamo arrivati al punto che la benzina non rimane in pressione dopo lo spegnimento. Basta spegnele la macchia per qualche minuto e fatica a patire, sopratutto da calda. Se ad esempio spengo la vattura e la riaccendo subito parte al primo colpo. Mi dicono che possono essere gli iniettori anche se mi sembra strano, non ha irregolarità in corsa, non perde potenza in accelerazione. Potrebbe essere la pompa della benzina? Qualcuno mi può aiutare? Grazie a tutti per l'attenzione! Beppe

Cosa dice la diagnostica ? Hai qualche spia che si accende ?

Ma parte a 7 o proprio non parte?

non me ne intendo molto ma se non sbaglio c e una valvola di non ritorno della benzina da qualche parte e forse e da sostituire perche per l appunto non tiene piu in pressione il circuito

bisogna verificare anche la pressione del circuito per vedere che non ci sia il regolatore di pressione con problemi

il tuo meccanico dovrebbe avere il manometro per la pressione della benzina

quando accendi il quadro la pompa dovrebbe cominciare a girare e portare il circuito in pressione (non so la pressione del cross-fire purtroppo) che deve rimanere costante anche quando il motore funziona per poi calare (di pochissimo o nulla) quando spegni

ho trovato questo in rete per il cross-fire e spero possa esserti utile
non chiedermi la traduzione perche sono "analfabeta" [:I]

The Crossfire Throttle Body Injection was introduced on the 1982 Corvette as the new fuel delivery system. It can be described as a cross between a carburetor and fuel injection. The first-edition C4 corvette in 1984 continued to use this fuel delivery system. The fuel pump was located in the tank. The GM specifications for fuel pressure was 9 to 13 psi; however, the recommendation was increased to 14 psi to eliminate occasional stumbling or if the engine wasn't getting enough fuel at about 4,000 rpm.

Grazie a tutti per l'aiuto! Non si accende nessuna spia, ci mette solo 5-6 secondi ad andare in moto (da calda anche 8-9...), quando parte comunque gira subito bene a 8 e non mi da alcun problema una volta accesa. Farò controllare la valvola della pressione e anche la pompa. Vi ringrazio ancora! Beppe

Dimenticavo...qualcu no sa dove si trova la valvola di non ritorno della benzina??? Grazie!

Scusate! Ma il regolatore di pressione non funziona anche da valvola di non ritorno? Almeno nella mia 86 credo che sia cosi! Magari lo e' anche per la 84. Magari basta sostituire il regolatore di pressione ed e' ok.

Grazie Anto proverò a controllare. Oggi magicamente parte al primo colpo....ho portato in temperatura il motore, poi ho lasciato la macchina spenta per 15 minuti e poi è ripartita benissimo. Bel mistero. Farò comunque tutti i controlli del caso. Buon fine settimana a tutti!

se trovi il problema facci sapere !!!

;)

Certamente!;)

come sempre per prima cosa ti direi: procurati il manuale d'officina originale o "service manual" se ti pare:D è una preziosa fonte d'aiuto[^]

se il problema è che una volta spento il motore la benzina ritorna troppo presto al serbatoio, il guasto potrebbe essere nella valvola di non ritorno, come già detto da altri utenti[^]

il regolatore di pressione non ha funzione di valvola di non ritorno:)

dal 1985 in poi di sicuro la valvola di non ritorno si trova nel serbatoio perchè fa parte della pompa della benzina; per il 1984 suppongo sia la stessa cosa. dovresti smontare la pompa e provarla ed eventualmente sostituirla:D

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Beppe 82

Ciao a tutti, sono nuovo in questo forum! Avrei bisogno di un consiglio, da 2 anni ho una Corvette C4 Cross Fire '84, sempre andata benissimo. Un paio di mesi fa ho fatto un talgiando importante sostituendo anche il motorino di avviamento. Da qualche giorno però fatica a partire, si mette in moto con difficolà. con il meccanico siamo arrivati al punto che la benzina non rimane in pressione dopo lo spegnimento. Basta spegnele la macchia per qualche minuto e fatica a patire, sopratutto da calda. Se ad esempio spengo la vattura e la riaccendo subito parte al primo colpo. Mi dicono che possono essere gli iniettori anche se mi sembra strano, non ha irregolarità in corsa, non perde potenza in accelerazione. Potrebbe essere la pompa della benzina? Qualcuno mi può aiutare? Grazie a tutti per l'attenzione! Beppe

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A volte dietro a problemi cervellotici può esserci una stupidata assoluta. Ieri vado ad accendere e non mi parte, voltaggio insufficiente . Cavolo !!! Andava così bene, ho cambiato la batteria da poco. NOOOO.. Invece erano le lucette dello specchietto retrovisore rimaste accese per 2 giorni..!!! Okkio alle mille plafoniere della C4 , sono un tormento [:0][:0][:0][:0][:0]

Fortunatamente ho il manuale originale della C4. Molto probabilmente la prossima settimana mi farò smontare la pompa e faremo tutte le verifiche del caso. Nel frettempo spero di non prendermi a piedi, non posso tenerla in box con queste giornate!!!!!:D

a me hanno insegnato che la pompa è come un phon quando lo spegni,
quando non va più non arrivi neanche a casa
per il costo che ha l'ho cambiata subito.
ora so che questo non è più un probabile problema

a me hanno insegnato che la pompa è come un phon quando lo spegni,
quando non va più non arrivi neanche a casa
per il costo che ha l'ho cambiata subito.
ora so che questo non è più un probabile problema

Quando avevo la mia C3 ancora crossfire, prima delle modifiche, mi ero documentato e il punto focale delle discussioni era proprio la pompa: troppo debole, sottodimensionata. Potresti aggiungerne una in serie furi dal serbatoio come ho fatto io.

Quando avevo la mia C3 ancora crossfire, prima delle modifiche, mi ero documentato e il punto focale delle discussioni era proprio la pompa: troppo debole, sottodimensionata. Potresti aggiungerne una in serie furi dal serbatoio come ho fatto io.

Ostrega! Sei di Marostega! Io sto a Vicenza...

Ostrega! Sei di Marostega! Io sto a Vicenza...

io a Padova .............. :D

Tuti veneti qua! Ndemo ben! Bene Riccardo, credo che come prima cosa cambierò la pompa, nel caso il poblema non si risolva passerò per Vicenza :D

Ok così organizziamo un mini raduno!