qualche esperto di TH 350???...problemino!

...avendo tirato giù motore e cambio,
decisi di sostituire tutte le guarnizioni e paraoli del cambio automatico (th 350 su vette 1981) non sopportando di trovare la goccia d'olio sotto al cambio!
Quindi tutte le guarnizioni che "danno all'esterno del cambio" sono state sostituite!
Per essere al sicuro al 100% oltre al paraolio tra convertitore e cambio ,che spesso è la causa dei gocciolamenti, ho smontato il coperchio dello stesso, per sostituire la guarnizione e richiuderlo.
Ne ho così approfittato per controllare l'usura dei dischi della prima frizione...praticame nte ancora nuovi!
Tutto svolto con cura, ma ho il dubbio di aver mosso qualcosa, visto che ora il cambio funziona solo in 1a e 2a!!!!
:(:(:(
No retromarcia no 3a!! ...solo avanti fino alla 2a!!
Sul manuale non capisco molto e non trovo spiegazione per questi 2 problemi contemporanei.
Avendo sostituito anche il paraolio del selettore, ho pensato fosse a causa dei leveraggi mal posizionati o scollegati in qualche modo...ma niente tutto a posto! infatti anche il Park funziona.
Ora sono al punto che ho rismontato il cambio (senza togliere il motore!)
e ce l'ho sul banco ma....non so più cosa controllare!!! Heeeeeeelp!!

Qui ci vuole San Stroker..........

sul cambio potremmo scrivere un libro. l'ultima volta che ci siamo visti ti avevo detto
chi mi aveva messo le mani sulla mia auto, magari prova andarlo a trovare o prova a fargli una telefonata
non è stato un parto facile ma tutto è bene quel che finisce bene.

sulla mia ha risolto i problemi e incrociando le dita dire ora va che è na meraviglia

ciao e auguri dai che ti voglio in corvette ai prossimi incontri.

Se hai tolto la pompa dell'olio (quella ciambellona dietro il convertitore) potresti aver rotto o dislocato le tenute che ci sono sull'albero fisso..... hai presente?

l'albero fisso della pompa?? si ho presente, no ho controllato stasera, sono tutte ok,
ma il mio presentimento era giusto... ora togliendo il valve body sono riuscito a sfilare il primo mezzo albero (input shaft) e ho trovato un rasamento macinato... vedi foto...fortuna che è di plastica!..
.eppure non sono convinto questo non possa far funzionare la retro e la 3a....o sbaglio?
sicuramente muovendo è andato fuori posizione e teneva più alto di qualche mm l'albero....ma non far funzionare le marce...mah...che dite??

foto:

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...10801-2246.jpg
48,21KB

...a proposito...qualcuno ne ha uno extra da vendere??? .....nel rebuild kit non so come mai ma non c'è!!! c'è tutto ma questo no!!

Ciao Ermano!!!:) ...e ok ma il tuo non è un th 350....questo tutto sommato "dovrebbe" essere molto più semplice!....però sono alle prime armi in materia di cambi!....non ne avevo mai aperto uno a parte per manutenzione ordinaria!!....ma rimedierò!!

No no, quella è una boccola antifrizione (tipo una bronzina).... inoltre ha rotte le alette che lo obligano femo nella sua sede senza ruotare.

Ma se hai il cambio in mano, perchè non lo apri del tutto?

Si infatti, la devo sostituire.
...lo posso anche aprire tutto...ma poi cosa ho risolto?
cioè non so dove guardare per questo problema!
prima il cambio funzionava bene....temo di aver spostato qualcosa....ma non l'ho mai smontato del tutto quindi non capisco cosa possa essere!
...i manuali e i vari forum imputano spesso la manual valve, deve muoversi bene e non avere nessun passaggio ,magari quello della retro e della terza, ostruiti (beh ovvio no?)
ho controllato sembra ok, smontato il valve body e sembra ok....
a me basterebbe capire PERCHE' la 3a e la retro?? cosa hanno in comune??? se qualcuno lo sa mi sarebbe di grande aiuto!!

Non t'invidio, perché ci sono già (dolorosamente) passato.
Se prima di tirar giù il cambio ed aprirlo, tu avessi scritto due righe qui sul forum, SICURAMENTE TI AVREI CONSIGLIATO DI SOPPORTARE QUALCHE GOCCIOLINA PER TERRA E LASCIARE TUTTO COME ERA.
ANZI, T'AVREI ANCHE SCRITTO DI [u]NON</u> CAMBIARE L'OLIO SE L'AUTO NON AVESSE ANCORA RAGGIUNTO I 160.000 KM (come mai non prevedono il tappo sulla coppa per cavare l’olio del cambio secondo te?)

Ma ormai è fatta.
Il "coperchio" frontale che tu hai tolto per entrare dentro nel cambio, è la pompa dell'olio. Se togli quella ti conviene, come suggerito da Stroker, revisionare tutto il cambio. Perché poi, a posteriori, avresti sempre il dubbio che qualcosa andava sostituito (bronzine, guarnizioni, paraoli) e hai lasciato correre.
Come già scritto all’inizio, quella del cambio è una storia affascinante. E misteriosa.
Nessuno potrà mai scriverti una risposta certa ai tuoi quesiti, semplicemente perché in un cambio automatico “succedono cose che voi umani non avreste mai pensato”.

Con il mio (TH700R4) il travaglio era iniziato semplicemente perché AVEVO CAMBIATO L’OLIO (a 80000 km): da li non mi entrò più la 4° marcia.
Sarebbe troppo lunga da spiegare, ma in linea di massima all’interno del cambio ci sono buchini ed orifizi che basta che uno sia otturato da un minuscolo briciolino di sporco (di limatura, di sughero dei dischi) che il gioco è fatto. Ed è un gioco che non diverte.
E poi le guarnizioni: basta pizzicarne una che la pressione non raggiunge i valore corretto e il pacco specifico non lavora più bene.
Io ho passato mooolto tempo (notte tempo) con la testa dentro il mio 700, mi è piaciuto imparare cose nuove, ma poi mi sarei sparato quando rimontato tutto nuovo e con mille attenzioni, lui non andava. Si, alla fine ce l’ho fatta, ma è stato un patimento.
Rimasi comunque a piedi, ma questa è un’altra storia…

Due cose sono certe:
1. Da quello che ho potuto vedere e sentire nelle varie officine, neanche chi fa di mestiere la revisione di cambi ha la certezza di beccarci al primo colpo. Poi loro hanno il banco di prova (che ti evita di rimontarlo sull’auto per verificare se funziona come fanno i comuni mortali) e quindi se serve lo riaprono risparmiando tempo (e rabbia). Con quello che si fanno pagare per una revisione, evidentemente tengono conto anche di questo margine di errore. Ho anche visto cambi moderni (Audi ad esempio) revisionati e funzionanti per 10-15000 km poi dal principio.

2. PRIMA di smontare un cambio, se proprio non funziona bene (es. non entra una marcia) io consiglio di trovare un meccanico che abbia la macchina specifica che serve per pulire SOLO L’OLIO DEL CAMBIO SENZA APRIRLO. Oggi sempre più meccanici ce l’hanno, ci sarà un perché no?

Ordini il kit completo, ti assicuri di avere pazienza e voglia e lo revisioni tutto.
Questo è il mio consiglio.

Miiii JJ, questa e' una sentenza!:D

nel frattempo ho ordinato il kit di rasamenti...smontarl o tutto completamente non ci penso per ora... non vorrei andare in cerca di complicazioni!
quando richiudero' sostituiro' le tenute della pompa visto che l'ho sfilata più volte, non vorrei che la tenuta delle stesse fosse compromessa...

ho visto che si può testare con l'aria compressa, ma si limita solo al movimento delle frizioni e al controllo delle tenute...

ma per testarlo veramente, senza montarlo sulla macchina, come potrei fare??

pensavo di collegarlo ad un motore elettrico... qualche idea o suggerimento??

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Rick


ma per testarlo veramente, senza montarlo sulla macchina, come potrei fare??

pensavo di collegarlo ad un motore elettrico... qualche idea o suggerimento??

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Beh, non è così semplice come si potrebbe pensare. Cioè non basta fornire il moto, bisogna anche tenere conto che il comportamento del cambio potrebbe variare in funzione della temperatura dell'olio al suo interno.
Scrivo "potrebbe" perché è successo che da freddo va bene e non altrettanto da caldo.
Personalmente non ho mai visto un banco prova per cambi, ma immagino che ci si debba organizzare a modo. Dal momento che, non dimentichiamolo, ci sono delle masse in movimento...

Prova a leggerti (se non l'hai già fatto) cosa scrivono quelli della Trasmatic di Bologna:

http://www.trasmatic.com/news/index....niche&Itemid=3

io ho fatto revisionare tutte le guarnizioni del th 350 dalla trasmatic di bologna e mi sono trovato molto molto bene posto affidato e sicuro per le nostre macchine onesta' sul prezzo e grande esperienza!!