pompa acqua forse rotta

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07-09-2011, 01:59 PM
camarocorvette

pompa acqua forse rotta

ciao a tutti,stamattina ho avuto un problema....la macchina stamattina parte se za nessun problema...dopo un po' che vado mi accorgo che la temperatura aveva passato i 110 gradi di solito solito a 110 tende scendere 108;105...dopo arriva fino a 125!!...mi fermo subito apro il cofano e sento un rumore metallico provenire dalla zona pulegge..proprio in centro dove c'e la pompa acqua!...allora da quello che ne capisco io se il termostato era rimasto bloccato la temperatura doveva schizzare subito alle stelle invece a nche da fermo con motore acceso saltellava tra 124;127....la ventola parte ed e' rimasta accesa per tutto il tempo(io gia' pensavo che si e'era rotta la ventola)....puo' essere che la pompa si e' mezza rotta e non fa piu' circolare bene l'acqua?....comunque la macchina ha fatto 1 km con la temperatura alta mi era gia' capitato su una mia camaro li si era proprio rotta la ventola e la temperatura era arrivata in un attimo a 130 gradi,...tutto questo sempre d'estate:(:(:(....co munque il motore non ha riportato nessun tipo di danno per fortuna!...be' giustamente e' un v8 e' dura buttarlo giu'!
Un parere dagli esperti,..in modo che non ordino la pompa acqua per niente...(comunque non lo mai sostituita perche' non perdeva acqua quindi ho lasciato su quella)
GRAZIE a tutti!
07-09-2011, 11:23 PM
hi-fi69

... inanzitutto dovresti mettere di hanno è la tua C4 ... xè alcune sono reverse rotation.

;)
07-10-2011, 05:53 AM
king of the hill

Ti sei preso una strizza eh?:D io pure la settimana scorsa però avevo una perdita d'acqua dal condotto di aspirazione. Tu invece di perdite non parli cmq se senti rumore proprio dal centro dove c'è la pompa acqua è probabile che sia la pompa rotta.
Non mi reputo un esperto però, visto i numeri precisi che dai è pacifico che la tua C4 è pre-90 quindi L98, quindi pompa uguale per tutte[^] Quando ordini la pompa di solito è specificata l'applicazione, io consiglio sempre corvettecentral perchè si occupano solo di corvette e il catalogo è di facile lettura e a prova di erore (o quasi).
Cmq io prima darei uno sguardo alle puleggie, se sono danneggiate o se i bulloni sono lenti (prima o poi le c4, come tutte le auto, si smontano tutte e da sole se non si serra la bulloneria periodicamente) poi basta che togli la cinghia e controlli se la pompa gira fuori centro, se ci sono attriti o rumori o se cmq la puleggia ha gioco. Girandola a mano la puleggia dev'essere un pelo "frenata" e non ci dev'essere gioco nè rumori:)
Cmq la pompa potrebbe avere altri danni, un pala rotta per esempio.
Se quanto sopra non dà riscontro e non ci sono altri evidenti danni io direi che è il caso di smontare la pompa per guardarla all'interno[^]

Citazione:

Citazione:Messaggio inserito da camarocorvette

ciao a tutti,stamattina ho avuto un problema....la macchina stamattina parte se za nessun problema...dopo un po' che vado mi accorgo che la temperatura aveva passato i 110 gradi di solito solito a 110 tende scendere 108;105...dopo arriva fino a 125!!...mi fermo subito apro il cofano e sento un rumore metallico provenire dalla zona pulegge..proprio in centro dove c'e la pompa acqua!...allora da quello che ne capisco io se il termostato era rimasto bloccato la temperatura doveva schizzare subito alle stelle

invece a nche da fermo con motore acceso saltellava tra 124;127....la ventola parte ed e' rimasta accesa per tutto il tempo(io gia' pensavo che si e'era rotta la ventola)....puo' essere che la pompa si e' mezza rotta e non fa piu' circolare bene l'acqua?....comunque la macchina ha fatto 1 km con la temperatura alta mi era gia' capitato su una mia camaro li si era proprio rotta la ventola e la temperatura era arrivata in un attimo a 130 gradi,...tutto questo sempre d'estate:(:(:(....co munque il motore non ha riportato nessun tipo di danno per fortuna!...be' giustamente e' un v8 e' dura buttarlo giu'!
Un parere dagli esperti,..in modo che non ordino la pompa acqua per niente...(comunque non lo mai sostituita perche' non perdeva acqua quindi ho lasciato su quella)
GRAZIE a tutti!
07-10-2011, 09:18 PM
motorettaspinta

quoto king al 100%. Le Vette si sbullonano ??????[:0] Lo sapevo per la mia Ducati, ma sono porcherie messe in giro da chi ha la moto giap [8)]
07-11-2011, 05:35 AM
king of the hill

ih ih ih le moto Jap? e che sono? [:I]...ahhh tu dici "quelle moto" quelle tutte uguali con motori da automobile a 4 cilindri...tutte a punta e tutte spaziali multicolore che quando passano fanno un tale casino... e ancora stanno a 40kmh a 22000 giri?[:o)] beh si smontano anche quelle prima o poi..solo che una ducati smontata è sempre una ducati anche se a pezzi: una jap smontata sono tanti pezzi...e basta [8D]
cmq le jap anni 70 e alcune anni 80 sono molto belle!:D

Citazione:

Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta

quoto king al 100%. Le Vette si sbullonano ??????[:0] Lo sapevo per la mia Ducati, ma sono porcherie messe in giro da chi ha la moto giap [8)]
07-11-2011, 05:44 AM
camarocorvette

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Citazione:Messaggio inserito da hi-fi69

... inanzitutto dovresti mettere di hanno è la tua C4 ... xè alcune sono reverse rotation.

;)

hai ragione scusami!, è un 84 cross fire injection!
07-11-2011, 05:53 AM
camarocorvette

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Ti sei preso una strizza eh?:D io pure la settimana scorsa però avevo una perdita d'acqua dal condotto di aspirazione. Tu invece di perdite non parli cmq se senti rumore proprio dal centro dove c'è la pompa acqua è probabile che sia la pompa rotta.
Non mi reputo un esperto però, visto i numeri precisi che dai è pacifico che la tua C4 è pre-90 quindi L98, quindi pompa uguale per tutte[^] Quando ordini la pompa di solito è specificata l'applicazione, io consiglio sempre corvettecentral perchè si occupano solo di corvette e il catalogo è di facile lettura e a prova di erore (o quasi).
Cmq io prima darei uno sguardo alle puleggie, se sono danneggiate o se i bulloni sono lenti (prima o poi le c4, come tutte le auto, si smontano tutte e da sole se non si serra la bulloneria periodicamente) poi basta che togli la cinghia e controlli se la pompa gira fuori centro, se ci sono attriti o rumori o se cmq la puleggia ha gioco. Girandola a mano la puleggia dev'essere un pelo "frenata" e non ci dev'essere gioco nè rumori:)
Cmq la pompa potrebbe avere altri danni, un pala rotta per esempio.
Se quanto sopra non dà riscontro e non ci sono altri evidenti danni io direi che è il caso di smontare la pompa per guardarla all'interno[^]

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ciao a tutti,stamattina ho avuto un problema....la macchina stamattina parte se za nessun problema...dopo un po' che vado mi accorgo che la temperatura aveva passato i 110 gradi di solito solito a 110 tende scendere 108;105...dopo arriva fino a 125!!...mi fermo subito apro il cofano e sento un rumore metallico provenire dalla zona pulegge..proprio in centro dove c'e la pompa acqua!...allora da quello che ne capisco io se il termostato era rimasto bloccato la temperatura doveva schizzare subito alle stelle

invece a nche da fermo con motore acceso saltellava tra 124;127....la ventola parte ed e' rimasta accesa per tutto il tempo(io gia' pensavo che si e'era rotta la ventola)....puo' essere che la pompa si e' mezza rotta e non fa piu' circolare bene l'acqua?....comunque la macchina ha fatto 1 km con la temperatura alta mi era gia' capitato su una mia camaro li si era proprio rotta la ventola e la temperatura era arrivata in un attimo a 130 gradi,...tutto questo sempre d'estate:(:(:(....co munque il motore non ha riportato nessun tipo di danno per fortuna!...be' giustamente e' un v8 e' dura buttarlo giu'!
Un parere dagli esperti,..in modo che non ordino la pompa acqua per niente...(comunque non lo mai sostituita perche' non perdeva acqua quindi ho lasciato su quella)
GRAZIE a tutti!

stasera tolgo la cinghia tanto è un attimo e guardo come gira la pompa acqua e le altre pulegge....ah premetto che la cinghia servizi é nuova nuova!....allora devono essere un pelo frenate le pulegge compresa la pompa acqua???.....ieri ho provato a metterla in moto da fermo senza usarla...la ventola parte precisa a 108 gradi e riporta la temperatura a 100 in pochissimo tempo...quindi come ventole,radiatore non penso abbia problemi, e come dici tu perdite d acqua non ne ha...sembra quasi che quando la usi fatichi a raffreddare,cmq. Il rumore vicino alla pompa acqua messa in moto a motore freddo era molto evidente!.....spero solo di non aver causato danni al motore con la temperatura troppo alta!
07-11-2011, 06:20 PM
Fernandoalfonso1981

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ih ih ih le moto Jap? e che sono? [:I]...ahhh tu dici "quelle moto" quelle tutte uguali con motori da automobile a 4 cilindri...tutte a punta e tutte spaziali multicolore che quando passano fanno un tale casino... e ancora stanno a 40kmh a 22000 giri?[:o)] beh si smontano anche quelle prima o poi..solo che una ducati smontata è sempre una ducati anche se a pezzi: una jap smontata sono tanti pezzi...e basta [8D]
cmq le jap anni 70 e alcune anni 80 sono molto belle!:D

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quoto king al 100%. Le Vette si sbullonano ??????[:0] Lo sapevo per la mia Ducati, ma sono porcherie messe in giro da chi ha la moto giap [8)]

Ben detto KING!!!!!!!!!!!!! Una Ducati a pezzi è sempre una Ducati...una Jap è un ammasso di alluminio,ferro e basta!:D

Ps:ti è poi arrivato l'ampli vero?
07-11-2011, 09:05 PM
motorettaspinta

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ih ih ih le moto Jap? e che sono? [:I]...ahhh tu dici "quelle moto" quelle tutte uguali con motori da automobile a 4 cilindri...tutte a punta e tutte spaziali multicolore che quando passano fanno un tale casino... e ancora stanno a 40kmh a 22000 giri?[:o)] beh si smontano anche quelle prima o poi..solo che una ducati smontata è sempre una ducati anche se a pezzi: una jap smontata sono tanti pezzi...e basta [8D]
cmq le jap anni 70 e alcune anni 80 sono molto belle!:D

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quoto king al 100%. Le Vette si sbullonano ??????[:0] Lo sapevo per la mia Ducati, ma sono porcherie messe in giro da chi ha la moto giap [8)]

Ben detto KING!!!!!!!!!!!!! Una Ducati a pezzi è sempre una Ducati...una Jap è un ammasso di alluminio,ferro e basta!:D

Ps:ti è poi arrivato l'ampli vero?

Pensavo di trovare qui degli estimatori delle Harley ,non delle Ducati![:0] Meglio così ;)
Sulla pompa dell'acqua non so dire nulla, la mia ancora funziona.
Se è quella del motore L98 dovrebbe essere indistruttibile. La mia Camaro del 75 ne montava una simile ( se non la stessa ), avevo il ricambio e in 30 anni non è stato usato.
07-11-2011, 09:05 PM
motorettaspinta

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ih ih ih le moto Jap? e che sono? [:I]...ahhh tu dici "quelle moto" quelle tutte uguali con motori da automobile a 4 cilindri...tutte a punta e tutte spaziali multicolore che quando passano fanno un tale casino... e ancora stanno a 40kmh a 22000 giri?[:o)] beh si smontano anche quelle prima o poi..solo che una ducati smontata è sempre una ducati anche se a pezzi: una jap smontata sono tanti pezzi...e basta [8D]
cmq le jap anni 70 e alcune anni 80 sono molto belle!:D

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quoto king al 100%. Le Vette si sbullonano ??????[:0] Lo sapevo per la mia Ducati, ma sono porcherie messe in giro da chi ha la moto giap [8)]

Ben detto KING!!!!!!!!!!!!! Una Ducati a pezzi è sempre una Ducati...una Jap è un ammasso di alluminio,ferro e basta!:D

Ps:ti è poi arrivato l'ampli vero?

Pensavo di trovare qui degli estimatori delle Harley ,non delle Ducati![:0] Meglio così ;)
Sulla pompa dell'acqua non so dire nulla, la mia ancora funziona.
Se è quella del motore L98 dovrebbe essere indistruttibile. La mia Camaro del 75 ne montava una simile ( se non la stessa ), avevo il ricambio e in 30 anni non è stato usato.
07-11-2011, 10:41 PM
v8_interceptor

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Ti sei preso una strizza eh?:D io pure la settimana scorsa però avevo una perdita d'acqua dal condotto di aspirazione. Tu invece di perdite non parli cmq se senti rumore proprio dal centro dove c'è la pompa acqua è probabile che sia la pompa rotta.
Non mi reputo un esperto però, visto i numeri precisi che dai è pacifico che la tua C4 è pre-90 quindi L98, quindi pompa uguale per tutte[^] Quando ordini la pompa di solito è specificata l'applicazione, io consiglio sempre corvettecentral perchè si occupano solo di corvette e il catalogo è di facile lettura e a prova di erore (o quasi).
Cmq io prima darei uno sguardo alle puleggie, se sono danneggiate o se i bulloni sono lenti (prima o poi le c4, come tutte le auto, si smontano tutte e da sole se non si serra la bulloneria periodicamente) poi basta che togli la cinghia e controlli se la pompa gira fuori centro, se ci sono attriti o rumori o se cmq la puleggia ha gioco. Girandola a mano la puleggia dev'essere un pelo "frenata" e non ci dev'essere gioco nè rumori:)
Cmq la pompa potrebbe avere altri danni, un pala rotta per esempio.
Se quanto sopra non dà riscontro e non ci sono altri evidenti danni io direi che è il caso di smontare la pompa per guardarla all'interno[^]

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ciao a tutti,stamattina ho avuto un problema....la macchina stamattina parte se za nessun problema...dopo un po' che vado mi accorgo che la temperatura aveva passato i 110 gradi di solito solito a 110 tende scendere 108;105...dopo arriva fino a 125!!...mi fermo subito apro il cofano e sento un rumore metallico provenire dalla zona pulegge..proprio in centro dove c'e la pompa acqua!...allora da quello che ne capisco io se il termostato era rimasto bloccato la temperatura doveva schizzare subito alle stelle

invece a nche da fermo con motore acceso saltellava tra 124;127....la ventola parte ed e' rimasta accesa per tutto il tempo(io gia' pensavo che si e'era rotta la ventola)....puo' essere che la pompa si e' mezza rotta e non fa piu' circolare bene l'acqua?....comunque la macchina ha fatto 1 km con la temperatura alta mi era gia' capitato su una mia camaro li si era proprio rotta la ventola e la temperatura era arrivata in un attimo a 130 gradi,...tutto questo sempre d'estate:(:(:(....co munque il motore non ha riportato nessun tipo di danno per fortuna!...be' giustamente e' un v8 e' dura buttarlo giu'!
Un parere dagli esperti,..in modo che non ordino la pompa acqua per niente...(comunque non lo mai sostituita perche' non perdeva acqua quindi ho lasciato su quella)
GRAZIE a tutti!

stasera tolgo la cinghia tanto è un attimo e guardo come gira la pompa acqua e le altre pulegge....ah premetto che la cinghia servizi é nuova nuova!....allora devono essere un pelo frenate le pulegge compresa la pompa acqua???.....ieri ho provato a metterla in moto da fermo senza usarla...la ventola parte precisa a 108 gradi e riporta la temperatura a 100 in pochissimo tempo...quindi come ventole,radiatore non penso abbia problemi, e come dici tu perdite d acqua non ne ha...sembra quasi che quando la usi fatichi a raffreddare,cmq. Il rumore vicino alla pompa acqua messa in moto a motore freddo era molto evidente!.....spero solo di non aver causato danni al motore con la temperatura troppo alta!

...spero non ti si sia rotta una delle guarnizioni della testa, visto che comunque hanno la loro età (se non è mai stata rifatta), quando cammini con la macchina l'acqua potrebbe scaldarsi di più perchè finisce anche in camera di combustione e i giri motore sono più elevati...comunque te ne accorgeresti dal fumo bianco dallo scarico (quando ne trafila poca è difficile da vedere, quando si rompe per bene la guarnizione è iper evidente [V]) e comunque consumerebbe acqua...[?]
se non hai questi sintomi, vai tranquillo :D è altro
07-11-2011, 10:41 PM
v8_interceptor

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Ti sei preso una strizza eh?:D io pure la settimana scorsa però avevo una perdita d'acqua dal condotto di aspirazione. Tu invece di perdite non parli cmq se senti rumore proprio dal centro dove c'è la pompa acqua è probabile che sia la pompa rotta.
Non mi reputo un esperto però, visto i numeri precisi che dai è pacifico che la tua C4 è pre-90 quindi L98, quindi pompa uguale per tutte[^] Quando ordini la pompa di solito è specificata l'applicazione, io consiglio sempre corvettecentral perchè si occupano solo di corvette e il catalogo è di facile lettura e a prova di erore (o quasi).
Cmq io prima darei uno sguardo alle puleggie, se sono danneggiate o se i bulloni sono lenti (prima o poi le c4, come tutte le auto, si smontano tutte e da sole se non si serra la bulloneria periodicamente) poi basta che togli la cinghia e controlli se la pompa gira fuori centro, se ci sono attriti o rumori o se cmq la puleggia ha gioco. Girandola a mano la puleggia dev'essere un pelo "frenata" e non ci dev'essere gioco nè rumori:)
Cmq la pompa potrebbe avere altri danni, un pala rotta per esempio.
Se quanto sopra non dà riscontro e non ci sono altri evidenti danni io direi che è il caso di smontare la pompa per guardarla all'interno[^]

Citazione:

Citazione:Messaggio inserito da camarocorvette

ciao a tutti,stamattina ho avuto un problema....la macchina stamattina parte se za nessun problema...dopo un po' che vado mi accorgo che la temperatura aveva passato i 110 gradi di solito solito a 110 tende scendere 108;105...dopo arriva fino a 125!!...mi fermo subito apro il cofano e sento un rumore metallico provenire dalla zona pulegge..proprio in centro dove c'e la pompa acqua!...allora da quello che ne capisco io se il termostato era rimasto bloccato la temperatura doveva schizzare subito alle stelle

invece a nche da fermo con motore acceso saltellava tra 124;127....la ventola parte ed e' rimasta accesa per tutto il tempo(io gia' pensavo che si e'era rotta la ventola)....puo' essere che la pompa si e' mezza rotta e non fa piu' circolare bene l'acqua?....comunque la macchina ha fatto 1 km con la temperatura alta mi era gia' capitato su una mia camaro li si era proprio rotta la ventola e la temperatura era arrivata in un attimo a 130 gradi,...tutto questo sempre d'estate:(:(:(....co munque il motore non ha riportato nessun tipo di danno per fortuna!...be' giustamente e' un v8 e' dura buttarlo giu'!
Un parere dagli esperti,..in modo che non ordino la pompa acqua per niente...(comunque non lo mai sostituita perche' non perdeva acqua quindi ho lasciato su quella)
GRAZIE a tutti!

stasera tolgo la cinghia tanto è un attimo e guardo come gira la pompa acqua e le altre pulegge....ah premetto che la cinghia servizi é nuova nuova!....allora devono essere un pelo frenate le pulegge compresa la pompa acqua???.....ieri ho provato a metterla in moto da fermo senza usarla...la ventola parte precisa a 108 gradi e riporta la temperatura a 100 in pochissimo tempo...quindi come ventole,radiatore non penso abbia problemi, e come dici tu perdite d acqua non ne ha...sembra quasi che quando la usi fatichi a raffreddare,cmq. Il rumore vicino alla pompa acqua messa in moto a motore freddo era molto evidente!.....spero solo di non aver causato danni al motore con la temperatura troppo alta!

...spero non ti si sia rotta una delle guarnizioni della testa, visto che comunque hanno la loro età (se non è mai stata rifatta), quando cammini con la macchina l'acqua potrebbe scaldarsi di più perchè finisce anche in camera di combustione e i giri motore sono più elevati...comunque te ne accorgeresti dal fumo bianco dallo scarico (quando ne trafila poca è difficile da vedere, quando si rompe per bene la guarnizione è iper evidente [V]) e comunque consumerebbe acqua...[?]
se non hai questi sintomi, vai tranquillo :D è altro
07-12-2011, 07:17 AM
camarocorvette

ciao a tutti,ieri sera ho allentato la cinghia servizi ed effettivamente la pompa acqua gira un pò più molle delle altre pulegge...ora ho ordinato la pompa nuova...pensavo costasse più cara..79 dollari...
07-12-2011, 07:17 AM
camarocorvette

ciao a tutti,ieri sera ho allentato la cinghia servizi ed effettivamente la pompa acqua gira un pò più molle delle altre pulegge...ora ho ordinato la pompa nuova...pensavo costasse più cara..79 dollari...
07-12-2011, 08:55 AM
king of the hill

oh oh..un attimo :) non devi considerare il fatto che la puleggia della pompa acqua giri più o meno dura delle altre; ogni puleggia fà un lavoro diverso dalle altre; il compressore del cond. ha una certo attrito; la pompa del servosterzo un altro etc etc.

devi invece controlare che la puleggia giri senza fare strani rumori e che non abbia "gioco", che non vada avanti e indietro, in senso longitudinale, e che sia un -pelo- frenata cioè se la fai ruotare e la lasci, si ferma subito a dimostrare che l'asse della pompa è ben "fermo" dentro il suo alloggio.

se la temperatura si mantiene giusta e non hai perdite e la pompa non ha "stranezze" allora potresti avere un altro problema e magari la pompa è ok.:)

Citazione:

Citazione:Messaggio inserito da camarocorvette

ciao a tutti,ieri sera ho allentato la cinghia servizi ed effettivamente la pompa acqua gira un pò più molle delle altre pulegge...ora ho ordinato la pompa nuova...pensavo costasse più cara..79 dollari...
07-12-2011, 09:08 AM
king of the hill

oh beh una cosa non esclude l'altra;) io prediligo le bicilindriche europee e usa:D e in particolare hd/buell, ducati, bmw, guzzi[^]

in effetti le pompe acqua chevrolet si somigliano tutte moltissimo, però quelle vecchie erano in ghisa e giravano al contrario rispetto a quelle "moderne" x L98 e simili e che sono in alluminio:)

[/quote]
Pensavo di trovare qui degli estimatori delle Harley ,non delle Ducati![:0] Meglio così ;)
Sulla pompa dell'acqua non so dire nulla, la mia ancora funziona.
Se è quella del motore L98 dovrebbe essere indistruttibile. La mia Camaro del 75 ne montava una simile ( se non la stessa ), avevo il ricambio e in 30 anni non è stato usato.
[/quote]
07-12-2011, 03:21 PM
motorettaspinta

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Citazione:Messaggio inserito da king of the hill

oh oh..un attimo :) non devi considerare il fatto che la puleggia della pompa acqua giri più o meno dura delle altre; ogni puleggia fà un lavoro diverso dalle altre; il compressore del cond. ha una certo attrito; la pompa del servosterzo un altro etc etc.

devi invece controlare che la puleggia giri senza fare strani rumori e che non abbia "gioco", che non vada avanti e indietro, in senso longitudinale, e che sia un -pelo- frenata cioè se la fai ruotare e la lasci, si ferma subito a dimostrare che l'asse della pompa è ben "fermo" dentro il suo alloggio.

se la temperatura si mantiene giusta e non hai perdite e la pompa non ha "stranezze" allora potresti avere un altro problema e magari la pompa è ok.:)

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Citazione:Messaggio inserito da camarocorvette

ciao a tutti,ieri sera ho allentato la cinghia servizi ed effettivamente la pompa acqua gira un pò più molle delle altre pulegge...ora ho ordinato la pompa nuova...pensavo costasse più cara..79 dollari...

Quoto King al 100%. Comunque avere una pompa di riserva fa sempre comodo, tenendo conto del tempo che ci vuole per averla . ( corvettecentral dopotutto se la cava, ma Eklers è lentissimo perchè spedisce con posta ordinaria ,lucrando sulla spedizione.)
07-17-2011, 03:21 PM
micbarxjr

rumore metallico a parte che non posso sapere da dove viene prima di spendere soldi fai una prova molto semplice che ti ruba un po di tempo

probabilmente ti si e rotta la valvola termostatica (quella sotto il manicotto in alluminio che trovi vicino al corpo farfallato) e non fa piu circolare acqua al radiatore

la smonti la butti in un pentolino con acqua e la metti sul fuoco e fai bollire l acqua , dopo un po che bolle l acqua dovresti vedere che si apre
se non si apre e rotta e la trovi da qualsiasi autoricambi in zona per 10-15 euro se invece funziona ........... tocca alla pompa ma sembra strano a me

da quanto tempo non pulisci i radiatori ?
07-22-2011, 07:22 AM
motorettaspinta

Citazione:

Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta

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Citazione:Messaggio inserito da king of the hill

oh oh..un attimo :) non devi considerare il fatto che la puleggia della pompa acqua giri più o meno dura delle altre; ogni puleggia fà un lavoro diverso dalle altre; il compressore del cond. ha una certo attrito; la pompa del servosterzo un altro etc etc.

devi invece controlare che la puleggia giri senza fare strani rumori e che non abbia "gioco", che non vada avanti e indietro, in senso longitudinale, e che sia un -pelo- frenata cioè se la fai ruotare e la lasci, si ferma subito a dimostrare che l'asse della pompa è ben "fermo" dentro il suo alloggio.

se la temperatura si mantiene giusta e non hai perdite e la pompa non ha "stranezze" allora potresti avere un altro problema e magari la pompa è ok.:)

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Citazione:Messaggio inserito da camarocorvette

ciao a tutti,ieri sera ho allentato la cinghia servizi ed effettivamente la pompa acqua gira un pò più molle delle altre pulegge...ora ho ordinato la pompa nuova...pensavo costasse più cara..79 dollari...

Quoto King al 100%. Comunque avere una pompa di riserva fa sempre comodo, tenendo conto del tempo che ci vuole per averla . ( corvettecentral dopotutto se la cava, ma Eklers è lentissimo perchè spedisce con posta ordinaria ,lucrando sulla spedizione.)

Per King: La mia Camaro è stata così per 30 anni ( 1975-2005). Tutta Stock, mai una modifica. A mio parere l'importante per una affidabilità "eterna" delle nostre vetture è mantenerle come la Casa le ha prodotte. Mi sembra di capire che la maggior parte dei guasti, per lo più cedimenti strutturali, derivano da modifiche effettuate per "potenziarle". Potrai avere qualche noia elettrica, relays che si bruciano e cose simili ... c'è chi addirittura non cambia mai l'olio del cambio automatico, senza alcun effetto sulla trasmissione !!

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/..._11-page-1.jpg
106,59KB