Visualizzazione Stampabile
ragazzi ma voi come usate il cambio automatico?
io di solito viaggio con la D e poi superati gli 80km metto la D con cerchio...oggi un meccanico mi ha detto invece sempre di girare in D con cerchio e usare la D normale solo in percorsi di salita...
quale la cosa più giusta!?
Girare con la D con il cerchio. Il cambio utilizza tutti i 4 rapporti. Se scali in D stai in 3° . Nelle discese ripide è consigliabile scalare manualmente per aumentare il freno motore e non affaticare i freni
quoto tutto come dice motoretto[^]
aggiungo che la D cerchiata differisce dalle altre marce perchè permette l'inserimento dell'overdrive allo scopo di consumare meno carburante.
normalmente appunto si guida in D cerchiata così quando ci sono le condizioni si dà la possibilità al cambio di andare in overdrive però, anche in condizioni di guida tranquilla, non si deve lasciar fare sempre tutto alla D cerchiata; bisogna usare l'altra D anche quando durante certe condizioni si capisce che il cambio passa troppo spesso da overdrive a normale; si sente come una sorta di continua "indecisione". allora di "scala" in D e poi si ritorna in D cerchiata quando le condizioni ritornano ad essere adatte.
e io personalmente faccio esattamente come sopra[^] magari se voglio + brio vado subito con la D o se voglio divertirmi alterno tra 2 e D a mò di cambio manuale:D
cmq il manale d'uso riporta le istruzioni per il cambio in mdoo esaustivo e dettagliato, ti consiglio di darci uno sguardo, ci trovi un sacco di cose interessnti a riguardo, tipo guida su fondi scivolosi o come evitare di rimanere con il cambio bloccato in P se posteggi in salita etc. etc.:)
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da faceman
ragazzi ma voi come usate il cambio automatico?
io di solito viaggio con la D e poi superati gli 80km metto la D con cerchio...oggi un meccanico mi ha detto invece sempre di girare in D con cerchio e usare la D normale solo in percorsi di salita...
quale la cosa più giusta!?
grazie tante per i consigli ragazzi...
quoto .... o almeno anche io la uso sempre cosi !!! :DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta
Girare con la D con il cerchio. Il cambio utilizza tutti i 4 rapporti. Se scali in D stai in 3° . Nelle discese ripide è consigliabile scalare manualmente per aumentare il freno motore e non affaticare i freni
... è anche consigliato qnd si stà fermi ad un semaforo di mettere in N cioè in folle x evitare che l'olio della frizione si scaldi troppo e rimanga sempre in pressione!
;)
si in caso di piccoli stop cambio in N con piede sul freno....si evitano sollecitazioni al convertitore di coppia o meglio alla turbina del convertitore che non deve mettere l'olio in pressione.
AL
Io sempre in D. in OD la metto solo quando sono oltre gli 80-100 ... mi piace molto il freno motore del circuito "D" nelle velocità nelle quali la 3a è selezionata (e non solo).
Andare in terza marcia (avendo selezionata al selettore la OD) a volte (dipende dalle calibrazioni) toglie freno motore.
e poi mi piace il freno motore quando alzo il piede da diciamo 100 allora in D.
anche io hai semafori ho alle lunghe fermate metto sempre in P per non affaticare il cambio...la cosa migliore per questi cambi...
Non in P ( parking)! Devi mettere in N ( neutral ) : è il nostro "folle";). Tutte le macchine con cambio automatico si guidano cosìCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da faceman
anche io hai semafori ho alle lunghe fermate metto sempre in P per non affaticare il cambio...la cosa migliore per questi cambi...
[:I]
Non è consigliabile usare la P in quanto in questa condizione il cambio viene bloccato meccanicamente e capita sempre che quando rilasci il freno si abbia un urto su qeusto particolare anche perchè ha delle posizioni stabilite fisse indipendentemente dalla posizione del primario sul quale va ad agire.
AL
thank you!
dovro prendere l abitudine di mettere in N ai semafori ....... [:I]
non si finisce mai di imparare !!!
mai messo N ai semafori.
Il converter NON soffre nulla se stiamo al semaforo in MARCIA col piede sul freno.
Anzi il primario scopo del converter è assolvere a questa funzione. Lasciar girare il motore senza intervenire sulla motricità (se non in maniera assolutamente minima) e per (ovviamente ) impedire lo spegnimento dello stesso.
Al semaforo e nelle lunghe soste cambiare in N non è un male: il motore è in folle, la trasmissione non è "stressata". E' l'unica posizione che si mette senza premere il bottone sul pomello del cambio , provare per credere. ;) Non è un caso..il bottone evita di mettere inavertitamente in una posizione errata potenzialmente pericolosa per l'integrità del cambio( pensate a cosa succederebbe se mettete per sbaglio la R ( reverse) quando state in marcia avanti...... però se il cambio va in N -neutral - non succede assolutamente nulla ) E' un particolare di sicurezza presente da molti decenni nei cambi automatici.
effettivamente se sei fermo col cambio in marcia e il motore e al minimo (quello corretto intendo) la macchina nemmeno si muove .....
Io direi che avete ragione quasi tutti[^]
il convertitore di coppia di queste corvette è del tipo a frizione centrifuga e può tranquillamente stare per tempi relativamente lunghi in D con il motore al minimo (il minimo giusto) così che durante brevi soste non si faccia altro che alternare freno e acceleratore; insomma una cosa comoda.:D
poi altrettanto comodamente si può inserire la N per soste un pò più lunghe e tenere il piede sul freno, così si elimina anche quel leggerissimo attrito che magari fà consumare un centilitro di benzina in più[:X]
e ancora comodamente si può inserire la P durante soste lunghe, ma non tanto lunghe da dover spegnere il motore... e così non si deve mettere neanche il piede sul freno[^]
sono tutti modi "giusti"
il funzionamento del cambio è studiato per essere versatile e comodo:D
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da convertible90
mai messo N ai semafori.
Il converter NON soffre nulla se stiamo al semaforo in MARCIA col piede sul freno.
Anzi il primario scopo del converter è assolvere a questa funzione. Lasciar girare il motore senza intervenire sulla motricità (se non in maniera assolutamente minima) e per (ovviamente ) impedire lo spegnimento dello stesso.
infatti io di solito "comodamente" uso P oppure OD oppure R e basta
:)