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http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LS2-L...Q5fAccessories
Qualcuno di voi lo ha montato?
Dai feedback ne parlano bene tutti ed anche sui forum parecchia gente li monta...
Dichiarano dai 7 ai 10 cv alla ruota medi ma più che altro una prontezza superiore dell'auto all'acceleratore, cosa comune in gran parte dei feedback di chi lo ha acquistato...
Questo e' il ricambio dell'originale, a cosa ti serve, e' da 90mm come quello che abbiamo di serie..
leggi bene...ha le pareti trattate/lavorate per ottimizzare il flusso...
Ancora? Ma cosa devi ottimizzare? Prenditi sta ZR1 e basta.
Oppure monta una bombolone di NOS...........;)
la prenderei ma non posso poi ritirarla a causa della mia rampa per andare in garage:D
Cambia anche la rampa! Problema risolto.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da ingsteve
la prenderei ma non posso poi ritirarla a causa della mia rampa per andare in garage:D
Però adesso mi dai anche 1000 Euro per tutta sta consulenza. [8D]
Per me son tutte balle!
Il corpo farfallato di serie della C6 (da 90mm) è ottimo sino a potenze ben oltre i 500Hp.
Puoi lisciare tutto quello che vuoi..... ma il limite sarà la capacità di ogni singolo cilindro di pompare aria.... ;)
..............e se lo dice Stroker, sono balle anche per me!;)Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Stroker
Per me son tutte balle!
Il corpo farfallato di serie della C6 (da 90mm) è ottimo sino a potenze ben oltre i 500Hp.
Puoi lisciare tutto quello che vuoi..... ma il limite sarà la capacità di ogni singolo cilindro di pompare aria.... ;)
100% di feedback e commenti positivi però non sono trascurabili...
Mica ho detto che non dia la sensazione di miglioramenti!
Un corpo farfallato di diametro maggiore ti darà la sensazione di maggiore potenza perchè, a parità di pressione sul pedale del gas, avrai maggiore portata di aria (apri degli stessi gradi un rubinettone più grosso.....) permettendo l'erogazione di maggiore potenza.
Viceversa raggiungerai la massima potenza erogata dal motore, magari, al 95% di apertura della farfalla, senza sensibili vantaggi nel restante 5%.
La domanda è.....
Quante volte usi oltre il 95% dei 400Hp della tua C6 ?
Quante volte usi il meno del 50% dei 400Hp della tua C6 ?
Di sicuro nella stragrande maggioranza dei casi non userai oltre il 50% del gas..... ed ecco che sembra che la macchina vada più forte!
Poi, ovviamente, se si monta il corpo farfallato modificato e si fà una nuova mappatura..... hai voglia se si trovano i cavalli in più, ma li avresti trovati anche senza farfalla nuova e solo con la mappatura specifica!!!!
Ma secondo voi..... se un'auto sportiva potesse avere così evidenti migliori prestazioni montando solo una farfalla più grossa.... i costruttori stessi non lo farebbero di default? ;)
si concordo ma in realtà si tratta di una ottimizzazione questa. P
er far le cose come dici tu fatte bene vendono fast102 intake (102mm di collettori di aspirazione, prima facevano il fast92 che per un ls2 non sovralimentato andava gia bene...) che puoi accoppiare volendo ad un 102mm di corpo farfallato. Mappatura però "obbligatoria" e resa testata a banco di chi l'ha messo circa 20cv (alla ruota). Costo sui 1000euro escluso montaggio che non dovrebbe comunque essere complicato
UN ASPIRATO NON CAMBIA IN MODO SENSIBILE SENZA FARLO RESPIRARE MEGLIO.
Come un compresso, del resto: è la legge della termodinamica.
Solo che con il compresso l'intervento (entro certi limiti) è meno invasivo, perchè si lavora sulla pressione.
E con meglio intendo:
1. compressione;
2. diagramma della alzata delle valvole (albero);
poi
3. scarico;
4. aspirazione;
5. centralina;
E sono le cosse che sta giustamente ribadendo STROKER.
I punti 1. e 2. fanno la vera differenza, gli altri danno un aiutino ...
Se si vuole di più, in modo sensibile, si fa prima a cambiar vettura.