Visualizzazione Stampabile
Qualche volta,raramente, Il motore per un istante o 2 esita a velocità costante (accelleratore tenuto "fermo") per poi riprendersi e tornare regolare:
Il manuale Haynes mi dice che possono essere 4 cose:
1) fessura da cui entra erroneamente aria nel sistema
2)pompa benzina guasta
3)connettori "lenti" nel sistema di iniezione
4) centralina ECM difettosa
A qualcuno di voi è capitata una cosa simile?
Non c'è pace per i proprietari di C4
;);)
ogni tanto mi capita a motore freddo o quasi , appena arriva in temperatura non lo fa piu !!!
ho molti altri problemi da risolvere quindi non mi sono ma chiesto perche lo fa !!!
... potrebbe essere la benzina un pò sporca o con qlc residuo di acqua ... se fosse la pompa della benzina saresti fermo da un pezzo; il filtro benzina è stato sotituito? l'alternatore non t dò segni sul computer di bordo con la spia della batteria qnd t dà il problema?
;)
prova :
resetta la centralina dai vecchi errori e fai un controllo errori appena ti da il problema
Il test è negativo. Nessun problema memorizzato sulla centralina nè spie accese sul cruscotto. Deve essere una cavolata che non riesco a identificare:( Lo fa raramente.Però guardando nel vano motore ho notato, a sinistra quando i collettori di aspirazione "entrano" dentro, un leggero trasudo di benzina
di che anno è la macchina????????
anno 1988. Il manuale Haynes esclude comunque il filtro della benzina come causa perchè un filtro intasato si nota in accellerazione o sotto tiroCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da convertible90
di che anno è la macchina????????
... detto così avanzo un'ipotesi; potresti avere un gommino di un iniettore che perde ... ma qnd il difetto si presenta rispetto all'ultima volta ed alla precedente ancora il tempo si stringe sempre d + ? o è costante?
hai provato con un additivo x pulire gli iniettori ... tipo STP o simili?
;)
Il difetto è estemporaneo, possono passare anche molti giorni: un giorno lo fa 2 volte poi tutto Ok per un mese. Ottima idea! Il flaconcino STP l'ho appena comprato, anche se magari non serve male non gli fa. Anzi iniettori di 23 anni fa dovrebbero essere sempre trattati così ;)
..........
per me ........ e meglio se non ci fai neanche caso se capita di rado .......
Sei saggio ;) Può essere la centralina che non sempre legge correttamente i dati .Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
..........
per me ........ e meglio se non ci fai neanche caso se capita di rado .......
falla piu facile ...... puo essere una candela "stupida" da 2,5 $ che fa la matta .......
un cavo delle candele ........
Mic non è quello il difetto, il motore andrebbe a 7 cilindri..qui invece c'è una "esitazione" come se levi il gas
Io piuttosto che mettere l'stp metterei un prodotto professionale per la pulizia del sistema di alimentazione. Io un paio di anni fa ho messo un prodotto professionale della bosch per la pulizia degli iniettori e ho fatto il pieno...Non ci credevo ma ha funzionato alla grande!!!
Da fredda aveva qualche esitazione a partire, il giorno dopo aver messo l'additivo è partita al primo colpo....come fa tutt'ora!!!
Mi sembra di averlo pagato intorno ai 20/25 euro ma ne sn valsi la pena!!!
secondo me invece può essere; un difetto del genere di cui parla mic potrebbe tranquillamente essere intermittente e senza regole (cioè va e viene quando gli pare) quindi il motore andrebbe a 8 cilinidri tranne in quel momento che dura un attimo e ce ne vuole per capire che in quell'attimo il motore va a 7 invece che 8:)
quindi direi che a questo punto è arrivato il tuo turno per sentirti dire ciò che già hai letto in svariate discussioni;)
cambia cavi, candele, rotore, distributore, bobina, filtro aria/benzina/olio a prescindere da tutto.[^] (come non detto se invece sei assolutamente e realmente certo che i pezzi siano già nuovi e funzionanti) cavi candele e bobine fanno scherzi incredibili!
poi butta via l'haynes (o meglio tienilo perchè è carino da tenere;)) e comprati il manuale d'officina originale; affidarsi all'haynes invece che all'originale è come andare da un meccanico generico invece che dall'esperto ufficiale in corvette:D
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta
Mic non è quello il difetto, il motore andrebbe a 7 cilindri..qui invece c'è una "esitazione" come se levi il gas
Ho tutto nuovo. Però una controllatina alle candele la potrei anche dare se persiste..;) Haynes non vale niente? Per uno che ha il motore L98 e deve fare cose "semplici" è perfetto.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da king of the hill
secondo me invece può essere; un difetto del genere di cui parla mic potrebbe tranquillamente essere intermittente e senza regole (cioè va e viene quando gli pare) quindi il motore andrebbe a 8 cilinidri tranne in quel momento che dura un attimo e ce ne vuole per capire che in quell'attimo il motore va a 7 invece che 8:)
quindi direi che a questo punto è arrivato il tuo turno per sentirti dire ciò che già hai letto in svariate discussioni;)
cambia cavi, candele, rotore, distributore, bobina, filtro aria/benzina/olio a prescindere da tutto.[^] (come non detto se invece sei assolutamente e realmente certo che i pezzi siano già nuovi e funzionanti) cavi candele e bobine fanno scherzi incredibili!
poi butta via l'haynes (o meglio tienilo perchè è carino da tenere;)) e comprati il manuale d'officina originale; affidarsi all'haynes invece che all'originale è come andare da un meccanico generico invece che dall'esperto ufficiale in corvette:D
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta
Mic non è quello il difetto, il motore andrebbe a 7 cilindri..qui invece c'è una "esitazione" come se levi il gas
Il problema è che è difficile stabilirlo se lo fà di rado! Lo facesse spesso, allora, ma se lo fa una volta al mese...... diventa impossibile capire!
Lascia perdere... fai finta di nulla, quando si scassa definitivamente ci pensi!!
... potrebbe essere anche una stupida massa ossidata !!!
;)
Dipende, dal sintomo esatto, se è un blackout generale o parziale, se è generale allora è un elemento comune a tutti gli altri, appunto dalla massa a tutto l'impianto elettrico di alta tensione (dalla bobina a finire alla candela, ma non le candele e non i singoli cavi delle candela, csomai il cavo che va dalla bobina allo spinterogeno, lo spinterogeno, la bobbina..... ma non credo sia qualcosa che riguarda il percorso spinterogeno candele! Se invece è parziale, cioè il motore va a 7... a 6.... allora è diverso, allora non dovrebbe essere un elemento comune a tutti ma parziale, cioè una singola candela, un singolo iniettore, un cavo candela etc etc
la prima cosa è capire esattamente che succede, si spegne per poi riprendersi, va a 7...... perchè una volta siamo IMPAZZITI...... e sapete cosa era...... un filo del blocchetto chiave nel cruscotto...... si spegneva il motore e si riaccendeva da solo, perchè era talemnte veloce che il motore si riprendeva e non arrivava a spegnersi!!
Però...... ripeto, se lo fa così di rado..... diventa complicato esaminare il problema!!
Molto Interessante! Sembra essere un blackout generale, ho proprio la sensazione che si spenga per poi riprendersi.Fino adesso mi è capitato quando stavo con un filo di gas e a motore caldo. Come dici molto saggiamente aspetto che si ripete più frequentemente prima di agire. Qualcuno sa dove si trova il filo di massa? Magari è una semplice ossidazioneCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da alain
Dipende, dal sintomo esatto, se è un blackout generale o parziale, se è generale allora è un elemento comune a tutti gli altri, appunto dalla massa a tutto l'impianto elettrico di alta tensione (dalla bobina a finire alla candela, ma non le candele e non i singoli cavi delle candela, csomai il cavo che va dalla bobina allo spinterogeno, lo spinterogeno, la bobbina..... ma non credo sia qualcosa che riguarda il percorso spinterogeno candele! Se invece è parziale, cioè il motore va a 7... a 6.... allora è diverso, allora non dovrebbe essere un elemento comune a tutti ma parziale, cioè una singola candela, un singolo iniettore, un cavo candela etc etc
la prima cosa è capire esattamente che succede, si spegne per poi riprendersi, va a 7...... perchè una volta siamo IMPAZZITI...... e sapete cosa era...... un filo del blocchetto chiave nel cruscotto...... si spegneva il motore e si riaccendeva da solo, perchè era talemnte veloce che il motore si riprendeva e non arrivava a spegnersi!!
Però...... ripeto, se lo fa così di rado..... diventa complicato esaminare il problema!!
... ma qnd lò fà t spegne anche il cruscotto digitale? se hai acceso la radio senti come un botto nelle casse e la musica sperisce e poi riprende?
le masse nella macchina sono tante ... in comincia nel vedere se i tuoi morestti della batteria ed il cavo di massa sia integro senza ossidazioni ... poi vedi dove i singoli fili neri (se l'impianto è ancora originale) vanno sul telaio.
;)
Il cruscotto digitale funziona benissimo quando lo fa, nè tantomeno lampeggia qualche spia sul pannello di controllo. E' lo stesso difetto che potrebbe capitare se il condotto di aspirazione aspira troppa aria per una fessurazione o una crepa. Ho controllato , sembra nuovo. Una volta ho avuto un problema di massa con un furgone , ma addirittura nemmeno si accendeva. Ma se i contatti di massa sono così così potrebbe anche essereCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da hi-fi69
... ma qnd lò fà t spegne anche il cruscotto digitale? se hai acceso la radio senti come un botto nelle casse e la musica sperisce e poi riprende?
le masse nella macchina sono tante ... in comincia nel vedere se i tuoi morestti della batteria ed il cavo di massa sia integro senza ossidazioni ... poi vedi dove i singoli fili neri (se l'impianto è ancora originale) vanno sul telaio.
;)
puoi fare una massa nuova al telaio e controllare quella attuale della batteria
la morsettiera dei positivi la trovi tra la batteria e il montante della portiera ........ sotto il gocciolatoio dell attacco della chiusura del cofano lato guida ......... i miei sono piu o meno tutti marci .... [:I]
oh non è che l'haynes non vale nulla,[:I] è ottimo e io ne ho svariati...è l'originale che è molto meglio, in pratica l'originale è una "bibbia" è fatto da chi ha fatto l'auto e serviva per i meccanici ufficiali, quindi non solo per le riparazioni "fai da te":)
le masse varie dovresti controllarle a prescindere perchè le C4 in genere soffrono il problema dell'ossidazione dei terminali.
se il condotto di aspirazione aspira diciamo "troppa aria" o "aria in più" (dal corpo farfallato in poi) quindi non calcolata dalla ecm, per colpa di una crepa etc. il risultato non ha nulla a che vedere con il tuo problema. il risultato è che ti si alza il minimo. è come staccare un tubicino della rete dei servizi a depressione:)
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta
Il cruscotto digitale funziona benissimo quando lo fa, nè tantomeno lampeggia qualche spia sul pannello di controllo. E' lo stesso difetto che potrebbe capitare se il condotto di aspirazione aspira troppa aria per una fessurazione o una crepa. Ho controllato , sembra nuovo. Una volta ho avuto un problema di massa con un furgone , ma addirittura nemmeno si accendeva. Ma se i contatti di massa sono così così potrebbe anche essereCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da hi-fi69
... ma qnd lò fà t spegne anche il cruscotto digitale? se hai acceso la radio senti come un botto nelle casse e la musica sperisce e poi riprende?
le masse nella macchina sono tante ... in comincia nel vedere se i tuoi morestti della batteria ed il cavo di massa sia integro senza ossidazioni ... poi vedi dove i singoli fili neri (se l'impianto è ancora originale) vanno sul telaio.
;)
leggendo qui sopra mi sento un po' nella stessa situazione
fermo in coda mi muore la macchina ''panico''
il segna benzina non va bene sta al massimo e poi di colpo al minimo
un paio di volte correndo per un attimo sembra si fosse spento tutto
Non sento più vivo il rumore dopo il giro chiave
tutti mi dicono se è la pompa una volta o l'altra resti a piedi
ho deciso domattina si cambia la pompa e poi ti scrivo come
va....:)
Non vorrei dire ma anche tu hai un problema prettamente elettrico.Il mio potrebbe essere tante cose, prima di mettere mano aspetto che si manifesti meglio, ora lo fa molto saltuariamente. Dalla discussione fino adesso mi sembra più probabile un collegamento tra la bobina, il distributore e la massa, in pratica un falso contattoCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da ermano
leggendo qui sopra mi sento un po' nella stessa situazione
fermo in coda mi muore la macchina ''panico''
il segna benzina non va bene sta al massimo e poi di colpo al minimo
un paio di volte correndo per un attimo sembra si fosse spento tutto
Non sento più vivo il rumore dopo il giro chiave
tutti mi dicono se è la pompa una volta o l'altra resti a piedi
ho deciso domattina si cambia la pompa e poi ti scrivo come
va....:)
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
puoi fare una massa nuova al telaio e controllare quella attuale della batteria
la morsettiera dei positivi la trovi tra la batteria e il montante della portiera ........ sotto il gocciolatoio dell attacco della chiusura del cofano lato guida ......... i miei sono piu o meno tutti marci .... [:I]
Effettivamente ho trovato un connettore lento vicino a un iniettore...sarà lui? Per il momento va tutto alla grande compreso il climatizzatore (incrociando le dita e facendo i dovuti spergiuri). Adesso mi consuma anche leggermente di meno...mistero! Ho rimesso gli indicatori di direzione laterali anteriori come Chevrolet li ha fatti, uno spettacolo![^] Prendo l'occasione per sottolineare che per un utente medio è essenziale comprare queste vetture da un concessionario: per LEGGE devono avere una garanzia di 12 mesi sulla meccanica , l'elettronica e impianto elettrico. Questo significa che pur spendendo dai 500 ai 1000 euro in più rispetto a un privato si ha la (quasi) certezza che tutto funzioni a dovere. Infatti i miei interventi si sono fortunatamente limitati fino adesso a ripristinare l'impianto Bose ( altoparlanti gracchianti) a sistemare il paraurti ( non era allineato a dovere) e a riparare una stuccatura fatta male. L' ABS non funzionava per via di un relay bruciato, ho avuto le scuse dal concessionario .Infine è sempre meglio pizzicare i pezzi d' occasione su ebay per averli subito disponibili in caso di necessità future: I gruppi faro mi sono costati all'asta 200 $ che con spese e dogana sono diventati 220 euro, però ho sostituito tutti quei pezzi usurati e riparati dei gruppi originali. Il gruppo ABS invece 60 $
... anch'io tengo in casa parti di ricambio ... x non restare fermo parecchio tempo!
un consiglio: qnd comperi in ebay chiedi al venditore di farti la spedizione dichiarando meno il costo del pacco così pachi meno di dogana ed iva!
;)
si, solo che se ti fermano il pacco alla dogana (e lo fanno "random" quindi prima o poi capita a tutti) devi presentare la fattura del venditore che ovviamente deve coincidere, diversamente ti becchi una denuncia[V]
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da hi-fi69
... anch'io tengo in casa parti di ricambio ... x non restare fermo parecchio tempo!
un consiglio: qnd comperi in ebay chiedi al venditore di farti la spedizione dichiarando meno il costo del pacco così pachi meno di dogana ed iva!
;)
non sono molto d accordo sul comprarla da un concessionario ....... ma questa e una cosa mia personale !!!Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta
Effettivamente ho trovato un connettore lento vicino a un iniettore...sarà lui? Per il momento va tutto alla grande compreso il climatizzatore (incrociando le dita e facendo i dovuti spergiuri). Adesso mi consuma anche leggermente di meno...mistero! Ho rimesso gli indicatori di direzione laterali anteriori come Chevrolet li ha fatti, uno spettacolo![^] Prendo l'occasione per sottolineare che per un utente medio è essenziale comprare queste vetture da un concessionario: per LEGGE devono avere una garanzia di 12 mesi sulla meccanica , l'elettronica e impianto elettrico. Questo significa che pur spendendo dai 500 ai 1000 euro in più rispetto a un privato si ha la (quasi) certezza che tutto funzioni a dovere. Infatti i miei interventi si sono fortunatamente limitati fino adesso a ripristinare l'impianto Bose ( altoparlanti gracchianti) a sistemare il paraurti ( non era allineato a dovere) e a riparare una stuccatura fatta male. L' ABS non funzionava per via di un relay bruciato, ho avuto le scuse dal concessionario .Infine è sempre meglio pizzicare i pezzi d' occasione su ebay per averli subito disponibili in caso di necessità future: I gruppi faro mi sono costati all'asta 200 $ che con spese e dogana sono diventati 220 euro, però ho sostituito tutti quei pezzi usurati e riparati dei gruppi originali. Il gruppo ABS invece 60 $
concordo con te se mi dici che chi la compra non sa cosa sia un cacciavite oppure chiama un tecnico specializzato a casa per piantare un chiodo sul muro per appendere un quadro .......
ciao king ...
ma come fanno a sapere cosa costa il pacco ... e quanto costa il contenuto.
potrei anche ricevere un pacco regalo dal valore di $100 ... non devo dare spiegazioni; se materiale usato comperato da privato in teoria l'iva non andrebbe aggiunta ma solo lo sdoganamento ... con quello che costa farsi spedire il materiale.
;)
sono d'accordo con mic, altro che concessionari[:o)]
motoretto ne ha da fare esperienza;)
e ne sta facendo, infatti il suo simpatico concessionario gli ha rifilato un'auto non certo esente da problemini vari[}:)] problemini che ovviamente un concessionario non può conoscere per una serie di motivi: molti dei proprietari di corvette non conoscono le corvette(e non è un delitto) figuriamoci un concessionario che 9 volte su 10 prende una corvette in permuta solo per amore di vendere un'altro mattone che ha dentro e sperando che si presenti in breve qualche folle che a sua volta prenda la corvette e magari lasci in permuta un'auto commerciabile. quindi, che volete che possa sapere di quella corvette il concessionario? quasi nulla perchè non la conosce e perchè non è la sua auto e non è un'auto sulla quale vale la pena di fare (o provare a fare) controlli e lavori che costerebbero tempo e denaro che mai potranno tornare indietro. e dal momento che c'è la garanzia per legge... il concessionario, al contrario di quanto si pensa, apposta non spende soldi per controlli e lavori. è più conveniente fare la "roulette russa": vende la corvette così com'è e spera che i due anni di garanzia passino presto senza intoppi. a volte va bene a volte va male;)
al contrario è meglio comprare da un privato, non il bulletto di periferia con la corvette tuning ovviamente, ma il privato appassionato. questo saprà dirci cosa va e cosa non va, cosa è originale e cosa no. e potrà raccontarci la storia della sua auto. per esempio il privato avrebbe informato motoretto che le luci della sua corvette avevano subito alcune modifiche.:D
se x ipotesi dovessi comprare una corvette oggi e x ipotesi motoretto volesse vendere la sua, io sceglierei quella di motoretto invece che una uguale da un concessionario, perchè so che motoretto, oggi, sa cosa sta vendendo;)
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
non sono molto d accordo sul comprarla da un concessionario ....... ma questa e una cosa mia personale !!!Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta
Effettivamente ho trovato un connettore lento vicino a un iniettore...sarà lui? Per il momento va tutto alla grande compreso il climatizzatore (incrociando le dita e facendo i dovuti spergiuri). Adesso mi consuma anche leggermente di meno...mistero! Ho rimesso gli indicatori di direzione laterali anteriori come Chevrolet li ha fatti, uno spettacolo![^] Prendo l'occasione per sottolineare che per un utente medio è essenziale comprare queste vetture da un concessionario: per LEGGE devono avere una garanzia di 12 mesi sulla meccanica , l'elettronica e impianto elettrico. Questo significa che pur spendendo dai 500 ai 1000 euro in più rispetto a un privato si ha la (quasi) certezza che tutto funzioni a dovere. Infatti i miei interventi si sono fortunatamente limitati fino adesso a ripristinare l'impianto Bose ( altoparlanti gracchianti) a sistemare il paraurti ( non era allineato a dovere) e a riparare una stuccatura fatta male. L' ABS non funzionava per via di un relay bruciato, ho avuto le scuse dal concessionario .Infine è sempre meglio pizzicare i pezzi d' occasione su ebay per averli subito disponibili in caso di necessità future: I gruppi faro mi sono costati all'asta 200 $ che con spese e dogana sono diventati 220 euro, però ho sostituito tutti quei pezzi usurati e riparati dei gruppi originali. Il gruppo ABS invece 60 $
concordo con te se mi dici che chi la compra non sa cosa sia un cacciavite oppure chiama un tecnico specializzato a casa per piantare un chiodo sul muro per appendere un quadro .......
Ciao hi-fi, le tue considerazioni m'inteneriscono...[:I] sono le stesse che facevo io quando credevo che le cose dovessero funzionare seguendo una certa logica, ma poi nel 1986 ho cominciato a comprare dagli usa ho preso la pillola rossa (o blu boh?) e ho visto matrix![:o)]
a sapere cosa costa il pacco fanno che sui documenti deve esserci scritto il valore del contenuto, talvolta, passano pacchi che non riportano il valore del contenuto e ti vedi arrivare il pacco a casa, hai avuto culo e non lo saprai mai;) anche la dogana non è una macchina perfetta.[:X]
ma il valore del contenuto dev'esserci per legge...e anche la descrizione del contenuto e DEVI dare spiegazioni eccome! se ricevi un pacco regalo dal valore di $100 alla dogana non frega un bel nulla; qualunque oggetto ha e DEVE avare un valore per la dogana; che sia nuovo o usato , comprato o regalato non fa differenza. quindi $100 tasse dal 30 al 60%[:0]
il 60% per esempio lo esigono se compri stupid shoes tipo nike, noki caki etc. inoltre sempre per le scarpe i rivenditori ufficiali hanno fatto cartello e hanno imposto quanto sopra per ammazzare l'importazione parallela: vuoi un paio di nike? ok dagli usa le paghi di più. perchè le tasse variano in base al tipo di merce importata. in pratica più la merce è ludica (secondo la dogana) e più tasse ci sono.
più fai scrivere dal venditore roba tipo "gift" "free sample" e simili sui documenti più probabilità hai che ti fermino il pacco, questo è solo un altro esempio per farci capire che "loro" preventivamente ti spezzano le gambe anche solo appena qualcosa "puzza d'innocenza" ( ma ma...scusate è un regalo di mio zio[:I])
i pacchi che provengono da aziende e rivenditori passano più facilmente perchè è tutto chiaro e lampante e fatto per forza alla luce del sole. es. stai comprando da corvettecentral quindi è ovvio x tutti che sono ricambi per corvette, nuovi. paghi le tasse e la storia finisce lì.[:X]
se compri da privati, per la dogana sei potenzialmente colpevole di qualcosa a priori e fino a prova contraria. (quando torni a casa picchia tua moglie; tu non sai perchè ma lei si!) in pratica sei subito sospettato di fare contrabbando.
la dogana si riserva anche di stabilire arbitrariamente il valore di un oggetto se quello dichiarato non è "convincente" e le tasse le pagherai in relazione a quel valore.
se ti fermano un pacco devi fornire un papello di documentazione inclusa la fattura, o come minimo la richiesta di pagamento se vendita tra privati e la copia del documento che attesta il pagamento e il metodo usato per pagare.
se va male ti arriva una lettera dalla dogana che ti impone di fornire la documentazione ENTRO E NON OLTRE (scritto proprio così) 7 gg. e di solito arriva che mancano 2/3 gg. dopo i 7gg il pacco riparte verso il mittente.
alla dogana non puoi parlare con nessuno, non risponde nessuno al telefono e puoi comunicare solo via fax o e-mail (quando e se ti rispondono) i toni cmq sono sempre perentori e per nulla amichevoli.
se non l'avete mai vista cerco tra i miei documenti e vi posto una copia della lettera della dogana il cui testo è come minimo intimidatorio[xx(]
ci sono passato una decina di volte...un vero incubo e un paio di volte ho perso i pacchi, perchè ripartono (forse) ma non si sa se arrivano e NON PUOI FARCI NULLA:(
io da privato ho importato migliaia di oggetti dagli USA, perchè sono nato "USOfilo" e proprio migliaia senza esagerare...quindi mi sono sorbito tutti i vari iter[xx(] però se uno compra sporadicamente l'esperienza è meno amara:D
poi magari ci sono anche metodi per aggirare certi ostacoli, non lo so, ma se ci sono sono illegali...quindi ognuno si fa i suoi conti;)
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da hi-fi69
ciao king ...
ma come fanno a sapere cosa costa il pacco ... e quanto costa il contenuto.
potrei anche ricevere un pacco regalo dal valore di $100 ... non devo dare spiegazioni; se materiale usato comperato da privato in teoria l'iva non andrebbe aggiunta ma solo lo sdoganamento ... con quello che costa farsi spedire il materiale.
;)
Diciamo subito che io ho comprato la macchina da un concessionario CHEVROLET piuttosto grande a Bagnaia Arsa ( UD), non da un concessionario qualsiasi. Tutte le modifiche meccaniche e elettriche sono state fatte con pezzi originali della Casa. Ho avuto modo di vederla bene anche sotto: è perfetta.I difettucci che ho messo a posto NON sono coperti dalla garanzia legale. La garanzia dell'usato copre meccanica, sistemi di illuminazione di legge (esclusi i fendinebbia), clacson, scarichi.Se i fari sono fissati con viti europee invece che americane , se gli altoparlanti gracchiano o salta una stuccatura o il paraurti è storto fa parte del gioco: è comunque una vettura usata. Il concetto espresso dal legislatore è molto semplice: la vettura usata deve essere affidabile per almeno 12 mesi.D'accordo ha le frecce rosse...ma io ho girato 30 anni con una camaro con le frecce rosse...Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da king of the hill
sono d'accordo con mic, altro che concessionari[:o)]
motoretto ne ha da fare esperienza;)
e ne sta facendo, infatti il suo simpatico concessionario gli ha rifilato un'auto non certo esente da problemini vari[}:)] problemini che ovviamente un concessionario non può conoscere per una serie di motivi: molti dei proprietari di corvette non conoscono le corvette(e non è un delitto) figuriamoci un concessionario che 9 volte su 10 prende una corvette in permuta solo per amore di vendere un'altro mattone che ha dentro e sperando che si presenti in breve qualche folle che a sua volta prenda la corvette e magari lasci in permuta un'auto commerciabile. quindi, che volete che possa sapere di quella corvette il concessionario? quasi nulla perchè non la conosce e perchè non è la sua auto e non è un'auto sulla quale vale la pena di fare (o provare a fare) controlli e lavori che costerebbero tempo e denaro che mai potranno tornare indietro. e dal momento che c'è la garanzia per legge... il concessionario, al contrario di quanto si pensa, apposta non spende soldi per controlli e lavori. è più conveniente fare la "roulette russa": vende la corvette così com'è e spera che i due anni di garanzia passino presto senza intoppi. a volte va bene a volte va male;)
al contrario è meglio comprare da un privato, non il bulletto di periferia con la corvette tuning ovviamente, ma il privato appassionato. questo saprà dirci cosa va e cosa non va, cosa è originale e cosa no. e potrà raccontarci la storia della sua auto. per esempio il privato avrebbe informato motoretto che le luci della sua corvette avevano subito alcune modifiche.:D
se x ipotesi dovessi comprare una corvette oggi e x ipotesi motoretto volesse vendere la sua, io sceglierei quella di motoretto invece che una uguale da un concessionario, perchè so che motoretto, oggi, sa cosa sta vendendo;)
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
non sono molto d accordo sul comprarla da un concessionario ....... ma questa e una cosa mia personale !!!Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da motorettaspinta
Effettivamente ho trovato un connettore lento vicino a un iniettore...sarà lui? Per il momento va tutto alla grande compreso il climatizzatore (incrociando le dita e facendo i dovuti spergiuri). Adesso mi consuma anche leggermente di meno...mistero! Ho rimesso gli indicatori di direzione laterali anteriori come Chevrolet li ha fatti, uno spettacolo![^] Prendo l'occasione per sottolineare che per un utente medio è essenziale comprare queste vetture da un concessionario: per LEGGE devono avere una garanzia di 12 mesi sulla meccanica , l'elettronica e impianto elettrico. Questo significa che pur spendendo dai 500 ai 1000 euro in più rispetto a un privato si ha la (quasi) certezza che tutto funzioni a dovere. Infatti i miei interventi si sono fortunatamente limitati fino adesso a ripristinare l'impianto Bose ( altoparlanti gracchianti) a sistemare il paraurti ( non era allineato a dovere) e a riparare una stuccatura fatta male. L' ABS non funzionava per via di un relay bruciato, ho avuto le scuse dal concessionario .Infine è sempre meglio pizzicare i pezzi d' occasione su ebay per averli subito disponibili in caso di necessità future: I gruppi faro mi sono costati all'asta 200 $ che con spese e dogana sono diventati 220 euro, però ho sostituito tutti quei pezzi usurati e riparati dei gruppi originali. Il gruppo ABS invece 60 $
concordo con te se mi dici che chi la compra non sa cosa sia un cacciavite oppure chiama un tecnico specializzato a casa per piantare un chiodo sul muro per appendere un quadro .......
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...8_Foto0362.jpg
492,54KB
Questa foto è stata scattata quando l'ho ritirata. Quando dico paraurti storto mi riferisco a un gioco di 10 mm da lato a lato, nella foto si intravede appena facendo molta attenzione, in un post precedente ci sono le foto del lavoro. Un giorno voglio vedere le vostre e quanto ci avete speso finora!!!;)
ih ih ih motoretto..talvolta sei così tenero nel difendere a spada tratta la tua passione per la corvette[:I] ciò è davvero meritevole e apprezzabile[:X]
un concessionario "chevrolet"? e vuoi darti a bere (a te stesso perchè sai che nessun'altro ci crederebbe[:o)]) che possa conoscere la C4? un'auto di 20/25 anni addietro che praticamente non è mai stata importata ufficialmente?[:0]
la "chevrolet" in italia oggi è 95% ridicole scatolette daewoo con il marchietto chevrolet e per il resto camaro e corvette -attuali-
dove avrebbe preso l'esperienza necessaria quello o un altro concessionario chevrolet? e i meccanici dove avrebbero studiato la C4? dove, e sopratutto quando, hanno seguito i corsi e gli aggiornamenti? poi magari se è una di quelle mosche bianche che per passione s'impongono di conoscere anche i modelli passati o se lavorava 20 anni addietro con le C4 d'importazione e se era bravo e se oggi è onesto...beh allora la cosa cambia:)
"dal privato appassionato raramete sei fregato"[:p]
[/quote]Diciamo subito che io ho comprato la macchina da un concessionario CHEVROLET piuttosto grande a Bagnaia Arsa ( UD), non da un concessionario qualsiasi. Tutte le modifiche meccaniche e elettriche sono state fatte con pezzi originali della Casa. Ho avuto modo di vederla bene anche sotto: è perfetta.I difettucci che ho messo a posto NON sono coperti dalla garanzia legale. La garanzia dell'usato copre meccanica, sistemi di illuminazione di legge (esclusi i fendinebbia), clacson, scarichi.Se i fari sono fissati con viti europee invece che americane , se gli altoparlanti gracchiano o salta una stuccatura o il paraurti è storto fa parte del gioco: è comunque una vettura usata. Il concetto espresso dal legislatore è molto semplice: la vettura usata deve essere affidabile per almeno 12 mesi.D'accordo ha le frecce rosse...ma io ho girato 30 anni con una camaro con le frecce rosse...
Diciamo subito che io ho comprato la macchina da un concessionario CHEVROLET piuttosto grande a Bagnaia Arsa ( UD), non da un concessionario qualsiasi. Tutte le modifiche meccaniche e elettriche sono state fatte con pezzi originali della Casa. Ho avuto modo di vederla bene anche sotto: è perfetta.I difettucci che ho messo a posto NON sono coperti dalla garanzia legale. La garanzia dell'usato copre meccanica, sistemi di illuminazione di legge (esclusi i fendinebbia), clacson, scarichi.Se i fari sono fissati con viti europee invece che americane , se gli altoparlanti gracchiano o salta una stuccatura o il paraurti è storto fa parte del gioco: è comunque una vettura usata. Il concetto espresso dal legislatore è molto semplice: la vettura usata deve essere affidabile per almeno 12 mesi.D'accordo ha le frecce rosse...ma io ho girato 30 anni con una camaro con le frecce rosse...Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da king of the hill
ih ih ih motoretto..talvolta sei così tenero nel difendere a spada tratta la tua passione per la corvette[:I] ciò è davvero meritevole e apprezzabile[:X]
un concessionario "chevrolet"? e vuoi darti a bere (a te stesso perchè sai che nessun'altro ci crederebbe[:o)]) che possa conoscere la C4? un'auto di 20/25 anni addietro che praticamente non è mai stata importata ufficialmente?[:0]
la "chevrolet" in italia oggi è 95% ridicole scatolette daewoo con il marchietto chevrolet e per il resto camaro e corvette -attuali-
dove avrebbe preso l'esperienza necessaria quello o un altro concessionario chevrolet? e i meccanici dove avrebbero studiato la C4? dove, e sopratutto quando, hanno seguito i corsi e gli aggiornamenti? poi magari se è una di quelle mosche bianche che per passione s'impongono di conoscere anche i modelli passati o se lavorava 20 anni addietro con le C4 d'importazione e se era bravo e se oggi è onesto...beh allora la cosa cambia:)
"dal privato appassionato raramete sei fregato"[:p]
[/quote]Dovresti sapere che la Vette è SEMPLICISSIMA rispetto alle macchine di oggi. Tanto che anche voi ci mettete le mani...
Scusate ma la garanzia minima di legge di 12mesi copre solo guasti meccanici in % e non gli elettronici a meno che sia un difetto di conformità.Es. esci dal concessionario e ti salta tutto l'impianto elettrico...difficil e dimostrare da parte del concessionario che non fosse gia cosi l'auto. Se ti capita gia dopo un mese sei fottuto.
Tutto il resto lo puoi avere di solito con garanzia assicurative aggiuntive a pagamento che coprono comunque in % sul valore dell'auto.
Chi vi dice che non è cosi cerca di fregarvi secondo me...
E quale sarebbe questa % e chi la determina ??? Su una macchina di 23 anni dovrebbe essere bassissima secondo il tuo ragionamento. Invece non è così. La garanzia legale non è totale, cioè non copre tutta la macchina , ma è limitata agli organi principali: trasmissione, motore. Per legge il concessionario deve rilasciare un contratto di garanzia con l'elenco dei pezzi sotto copertura. Intendiamoci, non è un granchè leggendo bene: spero proprio di non rompere il blocco motore in 12 mesi, ma ciò obbliga il concessionario a vendere vetture controllate e tagliandate , perchè per il concessionario è molto meglio spendere 200 euro di controlli che affrontare una controversia.Ma non avete mai comprato una macchina usata dal concessionario???? Ho come l'impressione che vi vendete e comprate le macchine solo fra di voi...Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da ingsteve
Scusate ma la garanzia minima di legge di 12mesi copre solo guasti meccanici in % e non gli elettronici a meno che sia un difetto di conformità.Es. esci dal concessionario e ti salta tutto l'impianto elettrico...difficil e dimostrare da parte del concessionario che non fosse gia cosi l'auto. Se ti capita gia dopo un mese sei fottuto.
Tutto il resto lo puoi avere di solito con garanzia assicurative aggiuntive a pagamento che coprono comunque in % sul valore dell'auto.
Chi vi dice che non è cosi cerca di fregarvi secondo me...