NON PARTE & E SPIA SECURITY

ciao a tutti ragazzi, oggi mi e' capitata una cosa strana....arrivo a casa parcheggio,.dopo circa un'oretta faccio per andare via,...giro la chiave e il motorino d'avviamento non si muove nessun segno di vita!!! ho notato pero' che la spia security di solito lampeggiava ma in questo caso era proprio spenta!....ho staccato la batteria riattaccata la spia Security lampeggiava normalmente e la macchina e' partita subito!
A qualcuno di voi e' gia' successo questa cosa?,....cosa potrebbe essere?....e' la mia prima corvete e la sto usando da 1 mesetto...e molte cose non le so'!
Grazie a tutti!! ciao

dimenticavo la mia orvette e' un'84 cross fire se a qualcuno interessa se mi puo' aiutare non ha il chip sulla chiave!

Come avevi il quadro comandi ? Spento o acceso? Io ho un problema simile dovuto a una batteria Optima : non da a volte il giusto spunto, però ho il quadro comandi che si accende.

la batteria è nuova e il quadro è acceso...quando la spia security è spenta il motore non parte sembra proprio un blocco motore non accenna neanche il motorino d avviamento...quando lampeggia a motore spento va in moto senza problemi! Non riesco proprio a capire...

... se hai la 2a chiave prova con quella!

forse non viene riconosciuta corretamente ... o prova a staccare l'immobilizer.

hai problemi con l immobilizer
comincia sempre cosi a dare i primi problemi finche non ti lascia a piedi definitivamente

puoi comprare il blocchetto nuovo con chiavi gia codificate oppure come ho fatto anche io by-passare l antifurto dal blocchetto di accensione con una resistenza da 50 centesimi

non e difficile da fare

Io ho la Vette da 4 mesi e sto ancora studiandola ma leggendo qui i post e guardando su internet ho capito questo:
Le C4 hanno di serie due tipi di antifurto:
Il primo si aziona bloccando le portiere dall'interno. Quando è disattivato e a motore spento si apre la portiera,LAMPEGGIA la scritta "security" quasi a dirti " guarda, non sto in sicurezza".
Il secondo è l'immobilizer ( o VATS) : la chiave ha una resistenza che fa contatto con il blocchetto di avviamento. Se la chiave non viene riconosciuta il motore non si accende, la strumentazione non si accende, però compare la scritta FISSA "security" ( la macchina è in sicurezza ). In questo caso il VATS è difettoso e spesso viene eliminato.
Se il quadro si accende escluderei che la causa sia il VATS o il blocchetto di accensione.
Quando non si accende guarda il Voltmetro della strumentazione, se segna meno di 12 volt è la batteria

;)

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

hai problemi con l immobilizer
comincia sempre cosi a dare i primi problemi finche non ti lascia a piedi definitivamente

puoi comprare il blocchetto nuovo con chiavi gia codificate oppure come ho fatto anche io by-passare l antifurto dal blocchetto di accensione con una resistenza da 50 centesimi

non e difficile da fare

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infatti volevo escludere definitivamente l'immobilez!...per evitare di restare a piedi x una stupidata!...tu sai per caso quale e' la procedura!!....se avessi la pazienza di spiegarmela cosi mi metto li' e la escludo! ti ringrazio tantissimo

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da camarocorvette

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

hai problemi con l immobilizer
comincia sempre cosi a dare i primi problemi finche non ti lascia a piedi definitivamente

puoi comprare il blocchetto nuovo con chiavi gia codificate oppure come ho fatto anche io by-passare l antifurto dal blocchetto di accensione con una resistenza da 50 centesimi

non e difficile da fare

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infatti volevo escludere definitivamente l'immobilez!...per evitare di restare a piedi x una stupidata!...tu sai per caso quale e' la procedura!!....se avessi la pazienza di spiegarmela cosi mi metto li' e la escludo! ti ringrazio tantissimo

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il quadro si accende comunque se giri la chiave quello lo fa' proprio per via di contatto!...l'immobi lazer blocca la corrente al motorino d'avviamento!

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da hi-fi69

... se hai la 2a chiave prova con quella!

forse non viene riconosciuta corretamente ... o prova a staccare l'immobilizer.

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ciao! ma la mia chiave non ha la resistenza...e' normalissima...

help!!!

guarda ..... vado a ricordi !!!

con un tester misuri la resistenza della tua chiave appoggiando le punte sulla parte metallica (piccola) centrale al "bottoncino" nero sulla chiave di accensione e trovi ad esempio 2,97 (occhio al valore che imposti sul tester)

in giro da qualche parte del forum trovi le 12-16 resistenze effettive che puo avere la macchina/chiave

la piu vicina a quella che trovi sulla tua chiave e quella corretta , ad esempio 3.00

vai in un negozio di elettronica e compri un paio di resistenze da 3.00 (spesa di 50 centesimi)

torni a casa stacchi la batteria e smonti il pannello in plastica all altezza delle ginocchia lato guida

quando hai smontato quello smonti anche il pannello sottostante in alluminio (si ce ne sono 2 uno sopra l altro)

adesso vedi un macello di fili elettrici non indifferente

armati di pazienza e cerca un filo sottilissimo rispetto a tutti gli altri ........... e ne troverai 2 [:I] , quello che cerchi tu e quello che scende dal blocchetto di accensione e va in direzione autoradio tanto per darti l idea , lasci stare quello che va dall autoradio al gancio del cofano

lungo il filo che ci interessa trovi anche uno spinotto (sulla mia macchina il filo in questione e bianco e lo spinotto e nero) , sganci lo spinotto e fai ponte con la resistenza sul cavo dalla parte dell autoradio cosi se hai fatto tutto correttamente hai eliminato il blocco motore della chiave di accensione mantenendo l antifurto attivo

riattacchi la batteria la spia securiti ti fa l occhiolino , aspetti 5 minuti neanche e provi a mettere in moto , quando metti la chiave e giri il quadro la spia si spegne
se hai fatto tutto correttamente la macchina parte

spero di essere stato sufficentemente chiaro e non averti fatto confusione

se hai problemi 3339679053

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

guarda ..... vado a ricordi !!!

con un tester misuri la resistenza della tua chiave appoggiando le punte sulla parte metallica (piccola) centrale al "bottoncino" nero sulla chiave di accensione e trovi ad esempio 2,97 (occhio al valore che imposti sul tester)

in giro da qualche parte del forum trovi le 12-16 resistenze effettive che puo avere la macchina/chiave

la piu vicina a quella che trovi sulla tua chiave e quella corretta , ad esempio 3.00

vai in un negozio di elettronica e compri un paio di resistenze da 3.00 (spesa di 50 centesimi)

torni a casa stacchi la batteria e smonti il pannello in plastica all altezza delle ginocchia lato guida

quando hai smontato quello smonti anche il pannello sottostante in alluminio (si ce ne sono 2 uno sopra l altro)

adesso vedi un macello di fili elettrici non indifferente

armati di pazienza e cerca un filo sottilissimo rispetto a tutti gli altri ........... e ne troverai 2 [:I] , quello che cerchi tu e quello che scende dal blocchetto di accensione e va in direzione autoradio tanto per darti l idea , lasci stare quello che va dall autoradio al gancio del cofano

lungo il filo che ci interessa trovi anche uno spinotto (sulla mia macchina il filo in questione e bianco e lo spinotto e nero) , sganci lo spinotto e fai ponte con la resistenza sul cavo dalla parte dell autoradio cosi se hai fatto tutto correttamente hai eliminato il blocco motore della chiave di accensione mantenendo l antifurto attivo

riattacchi la batteria la spia securiti ti fa l occhiolino , aspetti 5 minuti neanche e provi a mettere in moto , quando metti la chiave e giri il quadro la spia si spegne
se hai fatto tutto correttamente la macchina parte

spero di essere stato sufficentemente chiaro e non averti fatto confusione

se hai problemi 3339679053

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Ciao ti ringrazio veramente molto! ora e' da 2 giorni che sembra andare bene!....ma la mia chiave non ha' la resistenza!....infat ti io ho anche una chevy camaro del 2001 e la chiave si vede proprio chiaramente all'estremita' ha una resistenza...ma quelle della vette no....ti linko una foto delle chiavi!...

http://img41.imageshack.us/i/090420111425.jpg/

allora hanno gia fatto il lavoro che ti ho detto io .......... puoi sempre controllare che sia effettivamente stato fatto bene .......... ad esempio fili stagnati o griffati e non semplicemente avvolti col nastro adesivo come era stato fatto sulla mia autoradio ....... [V]