Ci saranno tempi migliori.....

In effetti non è un periodo che mi gira proprio tonda (automobilisticament e parlando).
La Mini me l'hanno centrata in Dicembre e ora stò facendo un Mini-frame-off:

http://www.corvetteitalia.it/public/...Mini-frame.JPG


Questo il suo motore, che ora ha qualche problema a partire...

http://www.corvetteitalia.it/public/...11244_Mini.JPG


Ma che si riprenderà più che bene, dal momento che sono in arrivo:
- pistoni ad alta compressione;
- camma speciale
- centralina
- frizione sportiva
- radiatore supplementare olio con pompa ad alta portata
- vari componenti alleggeriti e bilanciati (oltre alla testa modificata nei condotti e lucidata a mano dal classico anziano ex-preparatore Mini)

La Corvette ha il cambio in queste condizioni:

http://www.corvetteitalia.it/public/...1338_Colly.JPG


Eh già, speriamo che ritorni il sole...

IN BOCCA AL LUPO PRESIDENTE!!!! ;);)

...aspettando il sole [8D][8D]

dai che come dice un vecchio saggio giapponese 7 volte giu 8 volte su ....

a volte succede che le cose non girano bene ma arriva alche il momento che il vento della sfiga gira !!!! e allora vedrai che i motori si sistemano magari a scapito del portafoglio
ma per me quello cerco di non metterlo mai in primo piano....
in bocca al lupo

in bocca al lupo JJ

vedrai che alla fine le tue amate ritorneranno piu in forma e prestanti che mai !!! [^][^][^]

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

vedrai che alla fine le tue amate ritorneranno piu in forma e prestanti che mai !!! [^][^][^]

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Quoto le parole di Mic. In bocca al lupo JJ, siamo tutti con te!;)

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da VETTESHARK

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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

vedrai che alla fine le tue amate ritorneranno piu in forma e prestanti che mai !!! [^][^][^]

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Quoto le parole di Mic. In bocca al lupo JJ, siamo tutti con te!;)

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riquot VETTESHARK micbarxjr!!!!!:D:D:D ritornerano piu belle di prima!!!!!!!!!!

Beh, se non altro ieri notte ho scoperto cosa impediva alla mia Colly di "marciare" anche in posizione "3" e "D": dischi relativi praticamente CARBONIZZATI...
Ecco il confronto impietoso tra quelli di 1a e 2a e gli altri:

http://www.corvetteitalia.it/public/...7_DSCN0379.JPG

E la foto rende parzialmente. Ho proprio trovato "residui carboniosi".
Devono aver preso una discreta scaldatina, poveri disgraziati..

Ciao JJ !!
Spiegato il tuo silenzio, avevi l'exaust vuoto!
Come sempre mi complimento per la tua competenza.
Per il tuo cambio ne parlai con il mio meccanico tempo fa e mi disse di fare un intervento radicale e non toccarlo più.
Tieni duro e dopo saranno più gagliarde di prima.
Fossimo vicini con la tua consulenza mi rovinerei a modificare e potenziare i miei motori... ho un nuovo progetto ma sarà per l'anno prossimo. Quest'anno voglio divertirmi a vedere tantimssime Vette in Sicilia...
A presto

Ciao Seba!
Grazie, ma più che di "competenza", parlerei di curiosità.
Mi piace entrare "dentro" nella parte meccanica per capirne il funzionamento. Certo, potevo evitare l'esperimento relativo alla sostituzione del convertitore di coppia originale con uno a stallo leggermente superiore, avrei evitato i casini dell'ultimo anno e mezzo.
Ma è anche vero che non avrei avuto la possibilità di "viverla" in diretta (per la serie "che barba, che noia, non si rompe mai nulla").
Ecco una cosa mi avrebbe divertito ancora di più: imparare la meccanica e spendere manco un centesimo.
Ma come ben tu sai, non si può avere tutto...
[:7]

Allora JJ, la scaldata la presero di ritorno dall'isola? In che modo lo stallo del convertitore ha influito negativamente? SOn curioso ....

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da danielepiacenza

Allora JJ, la scaldata la presero di ritorno dall'isola? In che modo lo stallo del convertitore ha influito negativamente? SOn curioso ....

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Già l'Isola...
Quello è stato il colpo di grazia, ma se c'era traffico in autostrada forse non sarebbe successo nulla.
Mi spiego: il convertitore a 2000 giri di stallo (al posto dello standard da 1000-1200) mi "imponeva" di far girare di più il motore, questo perché più alto è lo stallo più hai il meglio in "alto". Questo l'avevo notato da subito, appena montato. E a me non ha mai fatto impazzire 'sta cosa perché preferivo l'andatura più "piaciosa" (in questo io e te, caro Danix, siamo parecchio differenti..), ma ormai era montato e buonanotte.
Ma l'Isola era in agguato e, non tanto la nostra poetica andata quanto il FURIOSO RITORNO (si perchè, appena sbarcati siamo partiti belli vivi, con Zorro che faceva il passo e faceva 3 km/l) con la Cisa che invoglia a tirare e l'automatico moooolto sollecitato per starvi dietro (kick-down a go-go) han fatto in modo che la pressione (ergo la temperatura) all'interno del cambio aumentassero troppo, provocando lo sputacchio del paraolio anteriore e... il resto lo sai bene.
Il fatidico paraolio è poi stato rimesso, ma senza aprire il cambio sperando non fosse successo il temibile.
Ieri notte la conferma che temevo giusto.
Comunque no problem, ho già tutto l'occorrente: dischi, paraoli, seeger e quant'altro. Una bella pulitona di Primavera e via verso nuovi orizzonti!

Scusa JJlio ma eseguirai il rebuild tu stesso a casa?il tuo 700r4 di che anno è?vedo un solenoide in piu' che sul mio 85 non c'e'






Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...00r4 jjlio.JPG
108,56KB

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...magine 026.jpg
139,86KB

Vedrai JJ che alla fine tutto si sistema, basta che la smetti di voler stare dietro alle Corvette serie [}:)][}:)][}:)]

Z

A parte le cazzate (si fa per sdrammatizzare),.... ........ ti sono vicino mitico JJ.

Z

:D:D:D
se guardi dietro ci sono anche io ......
[8D][8D][8D]






[:o)][:o)][:o)]