Visualizzazione Stampabile
come faccio a calcolare/dimensionare il tipo/quantita di molle da mettere sulle valvole ?
so che bisogna tenere in considerazione il peso delle valvole il n di giri massimo raggiungibile una percentuale di sicurezza ecc ecc ecc ecc ecc ma non ho la piu pallida idea di come fare il calcolo/dimensionamento
grazie
Dipende essenzialmente dall'albero a camme utilizzato. Essenzialmente va vista l'alzata (e le specifiche delle cam di slito riportano un MAX lift ).
Spesso le specifiche riportano anche marca e modello compatibili.
per esempio un HOT CAM LT4 kit ha le su belle molle suggerite (o comprese se prendi il kit).
Poi dipende da quanto "fast " è la rampa che suggerisce maggior pressione di esercizio.
......ma ci sarebbe da scrivere un libro...
;)
Taglia la testa al toro.....
quando devi scegliere l'albero a camme, scegli tra i kit completi di molle e di catena di distribuzione distribuzione,
poi fatta la tua scelta, vedi se sono compatibili con le teste che hai o che vorrai montare......
Si è vero spenderai qualcosa di più, ma così non ti puoi sbagliare neanche se vuoi......
infatti ho visto anche io che conviene stare sui kit per evitare sbagli sull accoppiamento dei vari tipi di pezzi
grazie
Tassativamente da comprare le molle proposte dal costruttore della cammes!
Ogni altro tipo di valutazione rischia di essere empirica e per sicurezza finiresti per comprare molle eccessivamente dure!
grazie
allora visto l utilizzo stradale della mia Vette del 90 .........
opto per questo albero a cammes
http://www.summitracing.com/parts/NAL-10185071/
che se non sbaglio e da accoppiare a questi cosi qui
http://www.summitracing.com/parts/NAL-12371042/ (perche nella foto ci sono 4 viti e nella piastra 3 fori ?)
che mi consiglia tra 2 tipi di molle particolarmente costosi
http://www.summitracing.com/parts/NAL-10134358/
http://www.summitracing.com/parts/NAL-12551483/
quali dovrei scegliere delle 2 e perche ?
grazie
ci sono anche molle "equivalenti" (come carico e circa per diametro e lunghezza) della Comp a 60$ per il set o addirittura da 30$ della Hodwars ........
partendo dai 272$ delle molle GM ....... vorrei sapere se tutta questa differenza e dovuta solo al "nome GM" o ad altro
grazie
Allora.. dovrebbero andar bene.. ma io ti consiglio vivamente di "surfare" SU Summit per alberi a cammes hydr Roller della COMP CAMS con duration simili a quelli che hai selezionato della GM (osa qualcosa in piu....) ...soprattuto se è per il 383.
Poi se non trovi direttamente su SUMMIT le molle consigliate della COMP CAM... vai sul sito della COMP cam e cerca le specifiche per alzate con rockers da 1,5 (o 1,6 se cambi i rockers) e la COMP cam per ogni lobo ti da la molla giusta.
Accerati che il raggio di base della camma sia stock (stock size base circle) e che ci sia sufficiente spazio con i bulloni delle bielle nel caso tu stia facendo un 383 con bielle da 5.7" o 6.0".
Meglio limare (se necessario) i bulloni delle bielle che complicarsi la vita con alberi a camme con raggio di base piu piccolo (small size base circle).
Accertati che sia una camma per 1 PC rear seal 87-later (come la tua 90 è...)
per questo è bene tu compri nuovi lifters...
http://www.summitracing.com/parts/NAL-12371042/
ma puoi comprare direttamente i lifters LS1 ( [:0] ) a meno prezzo senza prendere il "ragno" che vedi nella foto ... ce l'hai gia...
se hai problemi chiamami !!!
.............. dimenticavo...
..se la camma è in BILLET meglio ma con "pressed on rear dist gear(iron)" per una migliore compatibilità e durata con l'ingranaggio del distributore...
...meglio non avventurarsi con ingranaggi in bronzo che si consumano in fretta..
Opta per il distributor gear della GM .....
http://www.summitracing.com/parts/ACF-10456413/
ok
grazie dei consigli
sicuro che prima o poi ti chiamo per ulteriori delucidazioni
grazie ancora
http://www.summitracing.com/parts/CCA-12-466-8/ 218/224 0.570/0.565 113
http://www.summitracing.com/parts/CCA-08-466-8/ 218/224 0.570/0.565 113
sarei orientato su una camma del genere (comp perche mi hanno detto che sono affidabili)....... ma non riesco a capire le note che hanno messo sotto e se vanno bene per il blocco che ho io
ho un blocco 638 della GM che in teoria puo diventare full roller senza grossi problemi/spese ma in pratica ha ancora alcuni fori da fare per attaccarci "il ragno" per i lifters
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...4_Foto1572.jpg
43,02(censurato)KB
sui pirolini cerchiati in rosso vanno fatti i fori per attaccare il "ragno" per i lifters mentre ho cerchiato in giallo le sedi dove vanno inseriti i lifters perche si vede uno "scarico" profondo 5mm allargato che non ho visto in altri blocchi e volevo chiedere se puo dare problemi
http://www.summitracing.com/parts/CCA-12-466-8/ 218/224 0.570/0.565 113
http://www.summitracing.com/parts/CCA-08-466-8/ 218/224 0.570/0.565 113
sarei orientato su una camma del genere (comp perche mi hanno detto che sono affidabili)....... ma non riesco a capire le note che hanno messo sotto e se vanno bene per il blocco che ho io
ho un blocco 638 della GM che in teoria puo diventare full roller senza grossi problemi/spese ma in pratica ha ancora alcuni fori da fare per attaccarci "il ragno" per i lifters
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...4_Foto1572.jpg
43,02(censurato)KB
sui pirolini cerchiati in rosso vanno fatti i fori per attaccare il "ragno" per i lifters mentre ho cerchiato in giallo le sedi dove vanno inseriti i lifters perche si vede uno "scarico" profondo 5mm allargato che non ho visto in altri blocchi e volevo chiedere se puo dare problemi
tra i due tipi di molle consigliate preferirei quelle con meno carico quindi secondo voi se prendo uno dei due alberi a cammes sopra devo/posso abinare queste molle ?
http://www.summitracing.com/parts/TFS-15408/
questi piattelli ?
http://www.summitracing.com/parts/CCA-774-16/
grazie
tra i due tipi di molle consigliate preferirei quelle con meno carico quindi secondo voi se prendo uno dei due alberi a cammes sopra devo/posso abinare queste molle ?
http://www.summitracing.com/parts/TFS-15408/
questi piattelli ?
http://www.summitracing.com/parts/CCA-774-16/
grazie
ho anche provato a cercare qualcosa riguardo il "stock size base circle" e "camma in BILLET con pressed on rear dist gear" ma non mi sembra di aver visto/capito nulla
ho anche provato a cercare qualcosa riguardo il "stock size base circle" e "camma in BILLET con pressed on rear dist gear" ma non mi sembra di aver visto/capito nulla
hey mic come mai stai rifacendo il motore ? hai rotto qualcosa o stai solo cambiando per un discorso di prestazioni ?
hey mic come mai stai rifacendo il motore ? hai rotto qualcosa o stai solo cambiando per un discorso di prestazioni ?
il mio a occhio e croce ha parecchi km sulle spalle , il cambio pure (la terza comincia a slittare) ....... quindi finche va ancora ho deciso di metterne in piedi un altro (un po piu prestante)
cosi posso farlo con calma e senza fretta
Hey Mic.. per me per quel che ho capito dalle tue esigenze ..... questo è l'albero a camme che fa per te: ;)
http://www.summitracing.com/parts/CCA-08-465-8/
e le molle specifiche son queste:
http://www.summitracing.com/parts/CCA-26918-16/
Puoi fare un altro ulteriore passo indietro con la duration (e avere una coppoi ancor piu devastante in basso) e mantenere un bel HIGH Lift con questo albero:
http://www.summitracing.com/parts/CCA-08-464-8/
MA devi usare SEMPRE la V-Power o una benzina ben controllata con un po piu di ottani (SEMPRE). con queste molle:
http://www.summitracing.com/parts/CCA-26986-16/
Io spassionatamente prenderei il primo che tio ho indicato: 08-465-8
http://www.summitracing.com/parts/CCA-08-466-8/ che avevi indicato tu... in effetti andrebbe benissimo (ha ancora un po' piu di duration della 465-8.... ma sapendo che tu sei un patito della "coppia in basso"...
Io personalmente non mi farei spaventare da questo step in piu di duration della 466-8... e le molle da utilizzare sono le stesse che per la 465-8
Quando "surfi" su SUmmit e cerci il CORE giusto per la tua abbi l'accortezza che il prefisso sia "08"
es: CCA-08-466-8
le prefisso "07" son specifiche per Lt1 e Lt4 (anche se si possono usare benissimo anche su un roller L98)
le
lascia stare le prefisso "12" che sono camme roller RETROFIT (per blocchi non roller trasformati in roller..
e bravo mic ! gran bel pensare , la fretta in questi casi non porta nulla di buono !
grazie mille
http://www.summitracing.com/parts/CCA-08-466-8/
ok mi fido
allora vado con questo sperando di non rimanere senza coppia sotto sul 377 ......... [:I]
mal che vada tocchera tirare giu il motore per sostituire l albero a cammes ...... [xx(]
[:o)]
grazie , troppo gentile !!! :)Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da fabri
e bravo mic ! gran bel pensare , la fretta in questi casi non porta nulla di buono !