Bocchette riscaldamento C4 1 serie

Ho notato che sulla mia C4 spider del 1987 le bocchette di climatizzazione dell' aria sia calda che fredda sono solamente frontali e superiori(sbrinament o parabrezza), mancano completamente le bocchette di uscita inferiore per mandare aria ventilata(sia calda che fredda) ai piedi.(correggetemi se sbaglio).
Le C4 prima serie sono tutte così?
Non mi sembra un impianto di ventilazione adeguato alla classe di una vettura che in America era(ed e tutt'oggi) la concorrente diretta della Mercedes SL.
Morale del discorso, in inverno i piedi rimangono al fresco, almeno fintanto che non arriva un pò di calore dal motore e dagli scarichi, al contrario in estate nonostante il potente condizionatore che spara aria gelata sul mezzobusto i piedi rimangono sempre sulla "graticola" .

non ho mai fatto caso all 87 che avevo io ........ ma nel 90 che ho adesso ci sono anche per le gambe , e mi sembra strano che nell 87 non ci siano

La tua 90 ha già il cruscotto tondo con strumentazione analogica o ha ancora il cruscotto quadrato e digitale come aveva l'87.

cruscotto nuovo dal 90', squadrato con l'Atari fino all 89'...:D

esatto la mia 90 infatti ha la strumentazione "tonda"

Ciao mauri, le bocchette ci sono, o meglio lato passeggero c'è una bocchetta che puoi vedere seguendo il tunnel centrale fin sotto il cruscotto, e da lì esce l'aria. a sx invece non c'è una bocchetta esterna visibile ma l'aria esce da un buco sopra i pedali e sempre adiacente alla parete del tunnel.:)
l'impianto di ventilazione funziona ottimamente se è ancora conforme al progetto originale, cioè se non è stato manomesso, modificato e se non è guasto (3 opzioni quasi di serie nel caso di una vecchia corvette che si trova in italia[xx(])


per i tempi e per l'auto che era l'impianto era più che adeguato[^] cmq credo he ai tempi la mercedes sl costasse tipo il doppio della corvette...benchè il genere fosse simile la fascia d'utenza era molto diversa, chi comprava la mercedes sl la corvette neanche la considerava (in USA s'intende) quindi c'era poco da concorrere:D non so oggi perchè non m'interessano nè le corvette moderne e tantomeno le mercedes. cmq ho una mercedes 300ce 24 del 91, stesso motore della sl e stesso livello della sl, stessi interni stessi optional etc. e l'impianto di ventilazione, è di un genere arcaico rispetto a quello della corvette. però funziona benissimo, (come tutto il resto nelle mercedes dei vecchi tempi[^])

la graticola estiva purtroppo è di serie praticamente in tutte le vecchie auto usa con schema classico, unico rimedio il codizionatore, ma nel tuo caso evidentemente c'è qualcosa che non va...:(

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Citazione:Messaggio inserito da Mauri 58

Ho notato che sulla mia C4 spider del 1987 le bocchette di climatizzazione dell' aria sia calda che fredda sono solamente frontali e superiori(sbrinament o parabrezza), mancano completamente le bocchette di uscita inferiore per mandare aria ventilata(sia calda che fredda) ai piedi.(correggetemi se sbaglio).
Le C4 prima serie sono tutte così?
Non mi sembra un impianto di ventilazione adeguato alla classe di una vettura che in America era(ed e tutt'oggi) la concorrente diretta della Mercedes SL.
Morale del discorso, in inverno i piedi rimangono al fresco, almeno fintanto che non arriva un pò di calore dal motore e dagli scarichi, al contrario in estate nonostante il potente condizionatore che spara aria gelata sul mezzobusto i piedi rimangono sempre sulla "graticola" .

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confermo la mia dell'87 esce aria anche da sotto... ho sistemato il condizionatore che aveva delle perdite sul radiatore
e riesco a vivere anche d'estate. d'inverno no problem un km e comincia a fare caldo ...

:)

la mia 84 lo aveva...e lo ricordo bene...senno' hai voglia a cuocere i piedi in estate!

Osservando meglio in questi giorni freddi il funzionamento del imoianto di riscaldamento mi sa di aver intuito che qualcosa di aria calda esce anche sui piedi, quindi tenedo il clima automatico in determinate posizioni l'aria calda arriva (pur limitata) anche sui piedi, una volta poi che si scaldano il motore e le marmitte i piedi sono al caldo garantiti.
Per il resto l'impianto di riscaldamento è veramente ottimo, e consente un utilizzo della spider anche in pieno inverno viaggiando nell' abitacolo in maniche di camicia.
Per quanto concerne il condizionatore invece mi sono documentato da persone esperte e mi hanno confermato che quasi tutti i condizionatori americani (Corvette inclusa) dell'epoca buttavano aria fredda solo in direzione frontale, quindi solo dalle bocchette del cruscotto, per cui niente aria fresca sui piedi e parabrezza.
Del resto anche la BMW 635 csi del 1982 che possiedo io ha il condizionatore che butta l'aria fredda solo in frontale, le bocchette poste in alto e in basso sono solo per il riscaldamento e l'aria esterna non climatizzata.

Stasera mi sono "steso" sotto la plancia della vettura e a riscaldamento acceso ho trovato le bocchette inferiori di uscita, quella lato passeggero è visibile, quella invece lato guida è coperta ma da una fessura esce un po' di aria calda.
La portata di uscita ' comunque piuttosto ridotta.

Si il sistema di riscaldamento ha una portata penosa...:(

:)se gli esperti con cui hai parlato per "quell'epoca" intendono specificatamente il singolo anno 1987, e se effettivamente la corvette del 1987 funziona in quel modo evidentemente sarà così.[^]
ma se per epoca s'intende genericamente gli anni 80.. o la serie C4 in generale beh... allora è meglio che a quegli esperti tu non faccia mai domande relative a cose più importanti...[V]perchè sicuramente saranno esperti di qualcosa ma non di corvette[:o)]

la mia 85, invia aria condizionata sia dalle bocchette centrali sia da quelle inferiori e fa anche di più! se voglio, allo stesso tempo, la manda anche al parabrezza, wow![:o)] la stessa cosa la fa l'altra corvette che ho del 90. che però ha il comando elettronico e senza levette[^]
però magari 85&90 sono gli unici anni in cui il condizionatore funzionava come sopra...questo non so dirlo ma mi sembra molto strano che possa essere così...[B)]

(nella mia trans am del 79 funziona allo stesso modo, aria fredda ovunque)

a titolo d'esempio ecco sotto le istruzioni per il funzionamento del sistema di ventilazione del 1985, il manuale d'uso è la fonte migliore per capire il funzionamento[^]

Air Selector Lever
The air selector lever regulates air flow from the heater, defroster
and air conditioning outlets. It also controls operation of the
refrigeration compressor.
• Off--In this position the blower does not operate. However,
when the vehicle is moving, air will enter the passenger
compartment through the floor air outlet.
• MAX (Air Cond.) -- Air from the passenger compartment is
mixed with a small amount of outside air, conditioned and
discharged from the upper outlets and floor cooler outlets,
This position, with the temperature lever in full COLD, is used
• NORM (Air Cond.) -- Outside air is conditioned as it passes
through the system and is discharged from the upper outlets
and floor cooler outlets. This position is used for most air
conditioning situations.
• BI-LEVEL (Air Cond.) -- Outside air IS conditioned and
directed out the upper outlets PLUS the floor air outlet. Air
also flows from the windshield defroster outlets. This position
provides comfort and keeps the windshield clear under low
fogging conditions.
• VENT (Economy) -- Outside air is discharged from the upper
outlets and floor cooler outlets. This position is used in cool
to moderate weather when conditioned air is not required.
The air conditioning compressor is turned off.
• HEATER (Economy) -- Outside air is delivered from the floor
air outlet, a small amount from the side window defoggers
(located in the doors) and from the windshield defroster
outlets. This position is used for most winter driving. The air
conditioning compressor is turned off.
• DEF -- Outside air is conditioned and delivered from the
windshield defroster outlets, with a small amount from the
floor air outlet and the side window defoggers. This position
is recommended for conditions of severe fogging and icing

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Mauri 58

Osservando meglio in questi giorni freddi il funzionamento del imoianto di riscaldamento mi sa di aver intuito che qualcosa di aria calda esce anche sui piedi, quindi tenedo il clima automatico in determinate posizioni l'aria calda arriva (pur limitata) anche sui piedi, una volta poi che si scaldano il motore e le marmitte i piedi sono al caldo garantiti.
Per il resto l'impianto di riscaldamento è veramente ottimo, e consente un utilizzo della spider anche in pieno inverno viaggiando nell' abitacolo in maniche di camicia.
Per quanto concerne il condizionatore invece mi sono documentato da persone esperte e mi hanno confermato che quasi tutti i condizionatori americani (Corvette inclusa) dell'epoca buttavano aria fredda solo in direzione frontale, quindi solo dalle bocchette del cruscotto, per cui niente aria fresca sui piedi e parabrezza.
Del resto anche la BMW 635 csi del 1982 che possiedo io ha il condizionatore che butta l'aria fredda solo in frontale, le bocchette poste in alto e in basso sono solo per il riscaldamento e l'aria esterna non climatizzata.

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