Vette che tira a sinistra

Premesso che l'auto è dell'81, e che ho sostituito tutto l'impianto del servosterzo, era da un pò che non la prendevo e su stada mi sono accorto che tirava a sinistra.
Ho portato l'auto in garage, messa sul ponte, messo in moto ed era palese che c'era da ricalibrare la valvola.
Fatto questo sono andato a farmi un gio ed era tutto ok.
Ieri, dopo circa 1 mese che non la prendevo, faccio di nuovo un giro e tira di nuovo a sinistra, stavolta solo leggermente. Ritorno al garage per fare la stessa procedura (forse non era stato oculato nella regolazione), ma messa in moto sul ponte lo sterzo era perfettamente equilibrato...
Problema di gomme?

Solitamente ci sono 2 cause prevalenti: pressione gomme e disallineamento delle ruote sull'asse anteriore. Poi bisogna vedere altre cose, ad esempio prova a regolare la valvola scollwgando il pistone

Disalinneamento ruote?

Se non hai preso buche paurose da aver fatto saltare la convergenza, la pressione scarsa di una potrebbe influire...

già il fatto che tira da una parte é una brutta cosa.... se tira a SINISTRA ancora peggio...:D:D:D

battute a parte, geometria/convergenza???
occhio che, nelle rutote posteriori, ci sono degli spessori per allineare il tutto....se la C3 é ha ancora tutto originale, regolare gli spessori (spostarli a dipendenza dell'occorrenza) é un lavoro di pazienza...

io controllerei per primo la pressione delle gomme...per poi cominciare a controllare la geometria.

Tira a sinistra nel senso che lo sterzo gira leggermente a sinistra.
Cmq buche non ne ho prese e prima non lo faceva...

Dai trova una bella buca.... e butattici con la ruota destra.... vedrai che si equilibra!!!

Cmq la causa è la valvola, non è nei leveraggi o negli organi dello sterzo, sennò te lo faceva fisso, se te lo fa a piacere suo allora è la valvola, la quale valvola adesso ti chiedo....

E' nuova?
L'hai revisionata tu con i kit quelli che escono dalle patatine? (tipo ecklers):D

Valvola acquistata già revisionata da corvette america. Fino ad ora mai problemi.
Non penso cmq che sia la valvola, ho alzato l'auto, messa in moto, e accelerato e lo sterzo non si è mosso di un mm...

si, alain ha ragione, se per un po andava bene non toccare altro , la causa la valvola di controllo, l' ho appena cambiata anche io,

prova a controllare che il livello dell'olio non sia sceso troppo, riprova a calibrare la valvola ma ti ricordo di muoverla solo lo stretto necessario !!!! o ti comincerà a perdere olio e a diventare meno efficiente.....

Beh...... nuova è un parolone!!! Forse hai comprato quella nuova di pacca...... ma..... una pacca cinese!! Meglio le vecchie valvole refurbished..... ma fatte bene..... ti costano il triplo delle cinesi nuove ma...... è un'altra cosa!!!

La valvola era la mia originale "refurbished"...

E chi l'ha refurbisherata?? tu?? Te la sei revisionata da solo?? :D:D:D:D

la mia valvola era una di quelle ricondizionate senza "core back" senza dargli la mia indietro, quindi pagata in toto ma made in usa, la mia vecchia l' ho tenuta e ho preso un kit completa da paragon , me la farò con calma per rimontarla dopo il frame off fra qualche anno....

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da alain

E chi l'ha refurbisherata?? tu?? Te la sei revisionata da solo?? :D:D:D:D

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Revisionata da Corvette America spedendo la mia e ricevendola dopo 20 giorni...

Il problema è che la sfera consuma le due mezze lune all'interno, è questo causa un cattivo funzionamento..... e nessun kit comprende questi pezzi, cambiare le guarnizioni a questo punto è come dare l'aspirina ad un malato di cancro! Io sinceramente non saprei suggerire dove comprare una valvola affidabile....... ma forse è per questo motivo che i kits Rack and Pinion hanno preso piede così in fretta!!! Spendi in più ma.... dopo guidi meglio e non stai li a romperti le palle con quella valvola!!

NOTA:

La valvola va regolata con le ruote anteriori sollevate da terra! Cioè libere! motore in moto e caldo, perchè tra motore freddo e motore caldo c'è differenza di giri minimo..... e quindi cambia la pressione dell'olio nella pompa olio servosterzo.

Prova a rifare la regolazione!

T'è piaciu a Corvette? E padala!!!! :D:D:D

Ho preso il ponte apposta, per regolare la valvola del servosterzo :D

PS avevo preso il kit per revisionare la guanrizione della valvola, ma già all'epoca mi suggeristi di evitare. Per questo poi l'ho mandata a farsi un bel giretto negli USA...

il servosterzo della c3 è una vera schifezza. chi può , lo elimini. con lo sterzo da 15" e spostando la testina sul buco esterno dello "steering knuckle" , un pò di camber negativo , non troppo caster e gomme di sezione normale...lo sterzo ha una durezza ragionevole e l'auto va 1000 volte meglio

ah...si risparmiano 12-14kg in meno all'anteriore e un sacco di noie (perdite di liquido e malfunzionamenti)

Io ho revisionato la mia e funziona alla perfezione senza tirare a dx o sx.
Prima di montare le guarnizioni nuove ho lucidato con spazzola di ottone e disco di feltro le superfici interne.

Però la regolazione l'ho fatta staccando il pistone come dice Riccardo. Era un passo che volevo evitare ma credo sia importante, infatti beccare il punto morto non è banalissimo e lo puoi sapere solo se a vette in moto e pistone fermo riesci a nuovere lo stelo in entrambe le direzioni col medesimo sforzo. Basta un cazzesimo per uscire dal punto morto.
Infatti mi aspettavo che col tempo si sarebbe assestata, sarebbe andata in leggera deriva e avrei dovuto registrare nuovamente la valvola... Fortunatamente finora non è stato necessario.

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da T-vette

Io ho revisionato la mia e funziona alla perfezione senza tirare a dx o sx.
Prima di montare le guarnizioni nuove ho lucidato con spazzola di ottone e disco di feltro le superfici interne.

Però la regolazione l'ho fatta staccando il pistone come dice Riccardo. Era un passo che volevo evitare ma credo sia importante, infatti beccare il punto morto non è banalissimo e lo puoi sapere solo se a vette in moto e pistone fermo riesci a nuovere lo stelo in entrambe le direzioni col medesimo sforzo. Basta un cazzesimo per uscire dal punto morto.
Infatti mi aspettavo che col tempo si sarebbe assestata, sarebbe andata in leggera deriva e avrei dovuto registrare nuovamente la valvola... Fortunatamente finora non è stato necessario.

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In effetti la mia tira a destra e messa sul ponte,quando metto in moto,lo sterzo inizia a girare ,da solo, verso destra....puo' essere la valvola?

é di sicuro la valvola, se questa é a posto funziona bene, poi come dice shark senza si guida meglio, la shark me la faccio piacere e la guida in punta di dita, ma per esempio la 65 che ha lo stesso sterzo e sospensioni, si guida molto meglio ed é molto più coinvolgente.

poi i gusti son gusti si sa....

Oggi sono uscito a provarla e ancora quella fastidiosa che l'auto tiri a sinistra...
Parlo di sensazione perchè la sterzata non è progressiva, ma sterza solo leggermente...
Devo ricontrallare sul ponte la valvola, anche se ho la sensazione che non sia quello il problema...

Ma prova a ritararla staccando il pistone, anche se è sollevata ci sono gli attriti delle testine e dei fuselli e non si riesce a bilanciarla bene. Anywhere, io prima di ricevere il rebuilt-kit delle patatine di zip-corvette ho montato nel frattempo una valvola usata ma originale comprata da Claudio di Seregno, e va ancora bene!