Marmitte caramellate, viti e paraolio bastardo..

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11-26-2010, 08:51 AM
jjlio

Marmitte caramellate, viti e paraolio bastardo..

Sono in dirittura d'arrivo con la soluzione del problema al cambio che ebbi durante il ritorno dall'Isola dei Fumosi.
La scia d'olio che ho lasciato sulla Cisa all'altezza di Pontremoli, era stata dovuta alla fuoriuscita del paraolio in zona pompa-olio.
Sul "perchè" dell'inconveniente, l'unica certezza è che una eccessiva pressione l'ha spinto fuori dalla sua sede.
Forse il convertitore a 2000 giri di stallo, facevo girare troppo il cambio?
Forse una volta tolto l'originale (che avevo già sostituito un'anno fà in occasione dell revisione del cambio) gli altri paraoli non hanno più la stessa efficacia?
Fatto stà che una volta sostituito il fuggitivo con un esemplare nuovo, Mariano (il papà di MaxSport) ha pensato bene di convincerlo a rimanere al suo posto tramite due vitine fissate sulla parete esterna della pompa-olio (vedi foto per capire meglio). Oltre al filo di Locktite...

[u]PS: siccome rimetterò il suo convertitore originale, quello "aftermarket" comprato un anno fà (Summit Racing) e pagato $326 (TCI-242600 - stallo 2000rpm), con il quale ho percorso circa 5000 km, lo venderò a meno della metà (120 euro).
Annuncio e foto in bacheca compro-vendo.</u>

http://www.corvetteitalia.it/public/...94740_viti.JPG

http://www.corvetteitalia.it/public/...7_paraolio.JPG

http://www.corvetteitalia.it/public/...5_marmitte.JPG

La mia Colly non è bello vederla smontata, ma c'è chi stà peggio.
Ad esempio l'Alfa Gt che Max stà preparando per la prossima stagione in pista...

http://www.corvetteitalia.it/public/...95112_alfa.JPG
11-26-2010, 09:19 AM
Zorro

Marmitte alla "Catalana" :D:D

Z
11-26-2010, 09:51 AM
riccardo66

Ciao JJ, come sai anche io ho un'82 e volevo sapere come ti sei trovato con quel convertitore. Ci farei un pensierino ma non vorrei ad ogni partenza frullare come uno scooter 50
11-26-2010, 11:13 AM
jjlio

Citazione:

Citazione:Messaggio inserito da riccardo66

Ciao JJ, come sai anche io ho un'82 e volevo sapere come ti sei trovato con quel convertitore. Ci farei un pensierino ma non vorrei ad ogni partenza frullare come uno scooter 50

Per i miei gusti, con un convertitore a 2000 giri di stallo (pur non essendo così alto come valore), per me l'auto era diventata un pò troppo nervosa.
Capiscimi, non stò parlando di impostazione da 1/4 di miglio, solo un pò sportivetta.
Insomma, dipende dallo stile di guida che ognuno di noi predilige. Il mio stile è veramente da passeggio, quindi esprimere "come mi sono trovato" a parole è decisamente difficile.
11-26-2010, 11:21 AM
jaffo1965

JJ..io voglio cambiare il mio convertitore (stok) con uno alto di stallo....
al momento non riesco a scaricare a terra come si deve tutta la cavalleria.....

mi invii un mail con specifici del convertitore che vuoi cambiare?? lo sottopongo al mio guru per vedere se va bene...
11-26-2010, 11:22 AM
jaffo1965

ops..li hai già scritti!!!
11-26-2010, 11:25 AM
jjlio

[:264]
11-26-2010, 11:26 AM
jaffo1965

ti faccio sapere appena Piffo legge il messaggio!!
11-26-2010, 12:05 PM
riccardo66

Nervosa mi stà bene, ma volevo capire, in breve, se con il cambio in drive da fermo devi accelerare parecchio per muoverti, tipo scooter!
11-26-2010, 01:20 PM
jjlio

No, assolutamente.
Muoverti da fermo cambia poco rispetto a prima. Ma il passagio di marcia (almeno sulla mia, da indicatore su cruscotto), avviene a circa 750-850 giri in più. Questo è sensato perché ci ama la guida più "frizzante" è normale che ci di più (di gas, intendo).
11-26-2010, 01:38 PM
jaffo1965

JJ .. ricevuto risposta... non va bene!!!
grazie comunque..;)
11-26-2010, 01:55 PM
jjlio

Ok ,no problem Jaf.
11-26-2010, 03:04 PM
riccardo66

Invece a me garba di più, ti saprò dire, grazie
11-26-2010, 03:16 PM
jjlio

Citazione:

Citazione:Messaggio inserito da riccardo66

Invece a me garba di più, ti saprò dire, grazie

Io ce l'ho lì, non scappa.
E' un "usato", ma puoi ben capire che si sta parlando di un oggetto che non si "usura" come le pastiglie dei freni (sopprattutto per COME l'ho usato io). Basta pensare che io rimetto il vecchio, che di km ne aveva già 80000 (e anni 27) per capire che è come nuovo.
Se mai ti venga in mente di essere al pranzo del 5 Dicembre (ne sei al corrente vero? Al di là del convertitore, cerca di esserci) potrei portartelo per "visione senza impegno".
Fammi sapere.
11-26-2010, 04:05 PM
V8 Interceptor

Con un convertitore di coppia con stallo più alto, in questo caso da 2000 rpm, quando si sta sotto questo numero di giri, vi è un po' di calore da dissipare a causa dello slittamento, al quale va sommato anche il normale calore sviluppato dalla trasmissione (su vecchi modelli, gira anche il 10% in meno rispetto al motore).
Tutto questo calore viene smaltito dallo stesso olio che lubrifica la trasmissione, a suo discapito.
Quindi, se durante il ritorno eri ad andatura "da passeggio" sotto i 2000 giri per molti chilometri e l' olio del cambio era al massimo livello, questa combinazione [u]potrebbe</u> averti spinto fuori il paraolio.
Altri motivi non ne trovo, agli esperti altre ipotesi.
Ciao.
11-26-2010, 04:06 PM
V8 Interceptor

Dimenticavo, sai quanto ha di stallo quello stock?
11-26-2010, 05:27 PM
jjlio

Voci mi hanno detto 1000-1200.
Di scritto non ho trovato nulla (ma forse ho cercato male).
11-27-2010, 05:03 PM
V8 Interceptor

Citazione:

Citazione:Messaggio inserito da jjlio

Voci mi hanno detto 1000-1200.
Di scritto non ho trovato nulla (ma forse ho cercato male).

Se corretto quello che hai scritto, con quello che hai montato ci sono ben 1000 giri circa di differenza e visto che prediligi lo "stile da passeggio", non va assolutamente bene, almeno che non accorci il rapporto al ponte.
Con il tuo stile, ti ritrovi ad avere un continuo slittamento fin quando non superi i 2000 giri, con una bella produzione di calore da smaltire.
Il convertitore con stallo più alto, lo si monta per avere prestazioni più sportive, magari accoppiato ad un motore rivisto, con una coppia maggiore.
11-29-2010, 08:17 AM
jjlio

Citazione:

Citazione:Messaggio inserito da V8 Interceptor

Se corretto quello che hai scritto, con quello che hai montato ci sono ben 1000 giri circa di differenza e visto che prediligi lo "stile da passeggio", non va assolutamente bene, almeno che non accorci il rapporto al ponte.
Con il tuo stile, ti ritrovi ad avere un continuo slittamento fin quando non superi i 2000 giri, con una bella produzione di calore da smaltire.
Il convertitore con stallo più alto, lo si monta per avere prestazioni più sportive, magari accoppiato ad un motore rivisto, con una coppia maggiore.

E infatti, dopo aver ritirato la Colly Sabato scorso, con il suo bravo vecchio convertitore, ho ritrovato il mio "stile" pacioso...