Visualizzazione Stampabile
L'accelerazione laterale è un valore assoluto..... indipendente dall'aderenza limite!
Se sfrutti meglio il pacchetto, vai più veloce punto e basta!
Per inciso nei rallies ci sono ulteriori variabili..... come a direzionalità del battistrada dei pneumatici.
Solo in pista con le slick e con assetti particolarmente piatti il diagramma può essere rotondo...... appena esiste un po' di scolpitura, di rollio o di becheggio.... se ne và tutto a "gallina".
P.S.
......certo che ci ho il libro!:D
Mica le raccontano alla TV dei ragazzi ste robe![:0]
Come ho sempre predicato....... leggere leggere leggere!!!!![:p]
E poi nei rally ci sono i dossi ed il fatto (raro, ma non rarissimo) di doversi girare con angoli inferiori a quello di sterzo.
I dossi, credetemi, sono davvero una brutta bestia, specie se ti fanno volare "storto". Ad ogni atterraggio sentivi il cuore in gola ...
Ma..... parli forse del "millelaghi" ?????............... .. quelli sì che son dossi!!!![8D]
No non parlo del "millelaghi" di un tempo, dell'ARTIC RALLY, del RALLY DI SVEZIA, ecc., anche qui da noi di dossi ce ne sono a iosa, solo che te ne accorgi solo quando provi in bomba o quando sei in PS.
Non saranno dossi da millelaghi, ma l'assetto cambia, eh se cambia in aria ...
Hai voglia.... come dicevo prima mi ricordo il dossone sulla "Monte Sante Marie" del Sanremo..... pauroso perchè aveva una discesa ed una Dx veloce dopo.... quindi arrivavano belli spediti!!!