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Rudy, l'unico posto dove "sbattere la testa" in questi casi è l'officina di un buon meccanico. Io non ho 1/10 della tua manualità in campo motoristico : ciò nonostante, se l'auto continua a rompere i coglioni, bisogna rassegnarsi a portarla da un meccanico. Il problema è che siamo a ferragosto e saranno tutti in ferie....
henry ...... visto le esperienze dei altri corvettisti:censurat o:............ tutti mecanici,,, super :stupito:esperti:sos pettoso: profesionisti :arrabbiato: con le macchine americane !!!!!! ma poi.:censurato:..... ....non e questione di ferragosto e questione di capacita.. preferisco andare in giro con la macchina che strappa e con mille difetti.... piùtosto che ..........!!!!!!:lin guaccia:Citazione:
Originariamente Scritto da Henry
GIAMMAI rassegnarsi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!
ASSOLUTAMENTE ........ GIAMAI RASEGNARMIIIIII !!!!!!!!!:soddisfatt o:Citazione:
Originariamente Scritto da Stroker
Vi aggiorno
oggi o piegato la schiena....
sono passato da un meccanico … (che ripara motori di barche americani )
e stato molto gentile pulito corpo farfallato e iniettori ( esternamente )controllato map e sensori vari poi ha provato a regolare farfalle e lo spinterogeno ….
niente varie prove ma il problema dei vuoti resta anzi tornando a casa mi da l'impressione che piano piano continua ad aumentare ( quando resterò a piedi sicuramente il problema si trovera !! )
non so più dove sbattere …
il meccanico mi chiedeva se qualcuno di voi sa a quanti gradi regolare l'anticipo e come si elimina l'anticipo automatico per potere impostare l'anticipo ??
secondo lui la maggior parte dei motori americani di solito e sui 8 gradi a 800/1000 giri senza l'intervento del regolatore elettronico della centralina.....
purtroppo non aveva l'attacco adatto per misurare la pressione della mandata pompa benzina … una e una delle poche cose che non ho ancora controllato
a meno che non sia ancora la eeprom sulla centralina un altra cosa che non o ancora cambiato
altro aggoirnameto ....
oggi o provato a sotitituire la pompa benzina della mia c3
a parte che il tubo che raccorda la pompa al tubo che porta la benzina fuori dal serbatoio che mi sembrava mollto molle ( non aderente al tubo , secondo me non poteva tenere la pressione di 9/13psi che dice il manuale della mia pompa se non sbagio corrisponere a circa 1 atm )
o provato a sostituirla con una che mi e stata imprestata da ZORRO ;-) della c4
la macchina fa piu vuoti di prima !!!! puo essere che la pompa della c4 spinga meno pressione di quella per la c3 1982 avendo un inezione diversa dalla mia
mi viene da supporre che se il problema aumenta e quella della c4 spinge meno .... anche la mia non spinge piu abbastanza ?????
purtropp settimana scorsa portata apposta dal meccanico per controllare la pressione della benzina a provato di tutto meno la pressione ( non aveva un raccordo adatto ) :-(
Ciao rudy, ancora alle prese con quel problema a quanto vedo!
Dai un occhio qui:
http://www.crossfireinjection.net/faqs.htm#fifth question
traducendo (scusa la traduzione maldestra di google):
5. andamento zoppicante e minimo irregolareQuesto è un problema molto comune con motori crossfire . L' ostacolo è probabilmente da una pompa del carburante fiacca, bassa pressione del carburante , filtro del carburante sporco , una pompa del carburante sporca o tutto quanto sopra. Si consiglia in caso di sostituzione uno qualsiasi dei componenti del sistema di alimentazione da utilizzare solo parti AC Delco . Si consiglia anche di sostituire la pompa del carburante , se necessario, per la corvette 1985-1987 , che è una sostituzione diretta . Impostare la pressione del carburante a 14psi . Il minimo irregolare sia alto e basso è più che probabile causato da una perdita di vuoto . La causa principale di questo è i bulloni della piastra superiore allentata sul collettore e gli alberi dei corpi farfallati sono usurati e perdite . Gli alberi vanno male in genere a circa 50.000 miglia e devono essere bushed ulteriori informazioni.
grazzie mille wranglertexan
http://www.corvetteitalia.it/forum/i...er-offline.png
sai per caso quanto spinge la pompa della c4 del 91/92 che mi a dato zorro ???
Se non sbaglio circa 30 PSI ( o poco meno), la mia LT1 stava sui 33/35.
Controllato anche il regolatore di pressione? Prova a staccare il tubicino del vuoto che va al regolatore e vedi se cambia qualcosa.
Io il manometro per controllare la pressione me lo sono fatto in casa con un raccordo gas per impianti frigoriferi preso in un magazzino di idrosanitari, un vecchio manometro per acetilene e raccorderia varia.
ragazzi .....FINALMENTEEEEEE .. risolto tutto!!!!! era la pompa benzina che spingeva poca benzina
il grande zoooro prima mi a dato na pompa difettosa era per questo che andava ancora peggio ....:arrabbiato: ahahhaha
poi me ne a data un altra ....... ( che abbian un magazzino ricambi in casa ????? :stupito:) GRAZZIIE ZORRO :soddisfatto:
ACCESA ALL MINIMO un po alto....... sia a freddo che a caldo ma.... il minimo almeno e stabile fatto un giro ..... ZERO vuoti a qualsiasi numero di giri e azzzz..... come va !!!!!:soddisfatto:
con la pompa veccha ( piano piano ) mi ero perso almeno una trentina di cavalli :scherzoso:
ringrazzzio tutti del forum per i consigli dati !!!!! :bacetto:
ora mi resta solo da rimettere a posto il minimo ...... non facilisimo sul iniezzione ... ma penso sia colpa del anticipo che mi aveva toccato il meccanico !!!!!!