Non tutte le boccette STP sono uguali e hanno lo stesso effetto:
"STP trattamento completo" , è una boccetta nera se non sbaglio, è la migliore. E' quella che costa di più.Citazione:
Originariamente Scritto da Mac
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Non tutte le boccette STP sono uguali e hanno lo stesso effetto:
"STP trattamento completo" , è una boccetta nera se non sbaglio, è la migliore. E' quella che costa di più.Citazione:
Originariamente Scritto da Mac
Si ho usato proprio quella, in effetti è molto migliorata ma ancora a caldo fatica ad avviare:soddisfatto:Citazione:
Originariamente Scritto da motorettaspinta
Penso che sostituirò gli iniettori, credo di aver trovato anche le guarnizioni che cercavo....
...mi sono perso un pò di post su questo argomento...opss :divertito:
Mac, se fa ancora fatica a partire a caldo mi sa che ti conviene sostuirli, io almeno ho risolto in tronco il problema anni fa :diavoletto: ...vai di Bosch III...
secondo me, i vari pulitori servono per piccole incrostazioni, ma dopo 20 e passa anni e chissa quanti km non si può pretendere che facciano miracoli, più che altro perchè una volta incrostato il filtro dell'iniettore...non lo pulisci certo con l'stp :scherzoso:
...Mac, se vuoi ti cerco il link dove li ho comprati io a inizio anno
Motoretto, ma se i tuoi iniettori sono gialli e stretti, mi sa che qualcun'altro li ha già sostituiti per te, tempo fa... :divertito: :soddisfatto:
Li ho comprati da FIC e me li tengo di riserva
Non si sa mai.
Un modo per sapere se sono stati sostituiti c'è : se sono ancora quelli originali i fili degli iniettori sono inguainati , se vedi i fili spaiati qualcuno ci ha messo le maniCitazione:
Originariamente Scritto da v8_interceptor
Comunque una leggera difficoltà a partire a caldo mi sembra che sia una caratteristica cronica. Richiede il pedale dell'accelleratore leggermente premuto. E' riportato anche nel libretto uso e manutenzione
Sui forum americani ho trovato questa spiegazione :
Il sensore dell'aria si trova nel plenum, quando accendi a caldo dopo 20-30 minuti che la macchina è ferma e il motore è ancora una fornace, il sensore legge un valore non ideale per l'accensione.
Comunque mai insistere con il motorino d'avviamento
... mah! se accendi subito dopo averla spenta il problema non esiste! forse il sensore è da cambiare?
Direi proprio di no, se è tutto a posto, iniettori, pompa, filtri, candele, cavi, etc... la mia parte sempre a 1/4 di giro del motorino da calda ed è una 88 come la tua motoretto :scherzoso:Citazione:
Originariamente Scritto da motorettaspinta
quoto il discorso del motorino di avviamento :soddisfatto:
Sono d'accordo che parte con un 1/4 di giro.
Dicevo una cosa diversa. In una certa situazione a caldo parte bene se premi leggermente l'accelleratore. Come dicevo, è una pratica consigliata anche sul libretto ( per chi lo ha )
Forse incide oltre alla temperatura dell'aria anche l'evaporazione della benzina
Poi ovviamente bisogna vedere cosa hai fatto alla macchina.
Se hai pezzi aftermarket è possibile che tu non abbia questo " difetto"
I Bosch III gialli , che se non sbaglio hai montato, sono da tutti considerati migliori degli iniettori originali ( bosch e non..)
amche la mia è una '88! a parte qst piccolo "difetto" va molto bene!