In pratica da lasciar perdere subito. OK!
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Che è da nazionalizzare è evidente.. Ma la verniciatura... Come si fa a dire che è verniciata male da delle foto dove purtroppo ahimè appaiono quasi tutte belle?
La cavalleria citata è chiaramente non la sua ma spesso il,proprietario/venditore,manco sa bene che ha alle mani. Senza un controllo vin/motore non,è possibile asserire se è il,motore corretto o meno.
Gli interni sembrano belli se non si guarda quell'orrendo coprivolante.
E la cosa che mi ha colpito di più è la pulizia del sotto.. Per quel poco che si può vedere. Se fosse per te agile da andare a vedere secondo me non sarebbe da scartare a priori(mettendo in conto che c'è da imbarcarsi nell' immatricolazione italiana).
Si, è abbastanza vicina. Credo che poi con l'ASI l'immatricolazione si potrebbe fare agevolmente.
Può darsi di si.. Ma non ho esperienza a riguardo. Io con l' ASI ho fatto solo l' iscrizione della vette al registro...
Credo però che,se sta vette ha tutti i documenti regolari,sia più semplice passare da polacca a italiana che da statunitense a italiana.
Nel 1982 la Corvette viene dotata di un nuovo motore 350-cid V8 Cross-Fire ad iniezione identificato come L83 , da qui la definizione per le Corvette 82 della dicitura crossfire
La mia , pur essendo un telaio del 1982 come si può evincere dal numero del VIN [per i Coupé i seriali vanno da 1G1AY8786C5100001 a 1G1AY8786C512408 ] , ha invece un motore HO 350 Delux
a carburatori con una potenza di 330 HP ben diversa sa quella prevista per il modello iniezione di cui a margine ( 200HP )
Saluti
blacktower
Nelle more del casino che non mi posso muovere ho provato a chiedere intanto foto del VIN e del numero motore al tipo di Pisa.
Risposta: " cos'è il VIN?? E dove lo trovo?"
Hahahaha!!!! Mitico!!!
Ciao,
Ti ho inviato le foto all'indirizzo email
Blacktower
Si io ho rivisto la mia 69 in toto ( nel senso che ho sistemato tutto quello che occorreva). Non ho optato per un frame off perché la base di partenza non l'ha suggerito: telai sanissimo senza tracce di ruggine se non superficiale. Comunque l auto e' stata disassemblata completamente rivisto l impianto elettrico sostituita la moquette rivisti tutti gli interni ( compresa la strumentazione) verniciata professionalmente , sostituite tutte le guarnizioni , gomme messe nuove, telaio trattato con antiruggine e verniciato, rifatte tutte le cromature,sostituite tutti i bushing , le sospensioni sono state smontate e rifatte a nuovo idem l impianto frenante compresa rettifica dei dischi e verniciatura delle pinze dopo averle revisionate, sostituite le linee benzina e olio freni ( il serbatoio era già stato messo nuovo in usa) controllato il servosterzo ecc ecc ( la lista dei lavori e' davvero lunga). Il motore e' stato controllato come il cambio e la frizione . Tutto ciò per dire che pur non facendo un frame off i lavori da fare per riportare l auto ad essere efficiente bella e piacevole sono tantissimi ( A meno che non ci si fermi ad un semplice maquillage estetico) , di conseguenza la spesa e' notevole....ed io mi ritengo fortunato perché sono partito da una buona base. Per una crome bumper rivista a dovere concordo con Monza 20/25 sono veramente pochi anche in virtù del cambio sfavorevole ( questa può avere un influenza sui 2/3 K... Io preso la mia quando il cambio era più favorevole)... A meno che non trovi chi vuole monetizzare rapidamente ( ma anche in tal caso e' , a mio avviso , difficile fare il mega affare perché Cmq queste auto un po' di richiesta c'è l anno . Riguardo alla questione rivalutazione il penso che un po' si stiano rivalutando negli ultimi anni ... Almeno sui siti usa mi pare di trovare differenze positive rispetto agli anni passati ( io i prezzi li ho seguiti da tre anni a questa parte perché prima di prendere la mia l idea di importarla l'ho sempre avuta ( non so perché ma mi affascina di più comprare li che qui in Italia... Forse per la maggior scelta e l effetto ' studio scrupoloso' che ciò implica).