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Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...145_fr4093.jpg
28,8(censurato)KB
vendo questo attrezzo dei sogni
regala il 20% di coppia motrice
regala il 40% di potenza massima
il tutto al regime di giri ideale
testato con un banco prova costruito appositamente
incrementi ancora di piu le prestazioni se lo monti su macchine di colore chiaro
AHAHAHAHAHAHAH Mic oggi sei proprio in forma ! AHAHAHAHAHCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
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vendo questo attrezzo dei sogni
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il tutto al regime di giri ideale
testato con un banco prova costruito appositamente
incrementi ancora di piu le prestazioni se lo monti su macchine di colore chiaro
come una forma di parmigiano !!!
ho messo su altri 2 kg !!!
[:p][:p][:p]
ih ih ih eccertoooo sei tu che sei scemo e non hai capito nulla![:o)]
cmq seriamente, il fatto è che molta roba funziona davvero ma viene proposta in modo ingannevole o per l'uso errato.
e certo che se uno è in pista, dove conta il centesimo di secondo, anche stare a stomaco vuoto o vestito leggero farà la sua parte[:o)] ih ih ih
qualcuno ha nominato il "tubo tucker" ma quello è una cosa diversa, cioè era proprio una roba per idioti come il ventilatore elettrico sul filtro dell'aria o come le robe di vanna marchi[:o)]
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
se ti metti a sfogliare le riviste noti che :
15 con questo amenicolo
15 con filtro aria
15 con kit pulegge alluminio
15 con tubo benzina miracoloso
15 con cassa filtro aria speciale
ecc ecc ecc ecc ecc ecc ecc
io sto componendo il motore nuovo e ho cambiato albero a cammes manovellismi scarico perso giornate a raccordare di porting tutti i vari condotti ecc ecc per arrivare spero a 300-350 cv .......... quando bastava spendere 500-600 euro di amenicoli esterni che si montano con facilita in poco tempo ......... mi sta prendendo la depressione !!! :([V][xx(]
[:o)][:o)][:o)]
All'inizio del post ho messo un grafico dyno che si riferisce a un motore Lt1 con e senza air foil: la differenza è di 2,5 cv. Nulla di esageratamente prestazionale, è la potenza del mio motorino 50. Alla domanda di King perchè gli ingegneri della Chevrolet non l'hanno mai messo ho trovato una spiegazione sui forum : all'inizio lo ritennero superfluo poi sono stati "fregati" da una ditta che ha brevettato "l'ammenicolo" prima di loro. Effettivamente il corpo farfallato con quei buchi sembra che manchi qualcosa... Vale cmq sempre il principio che se spendi poco , hai poco.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da king of the hill
ih ih ih eccertoooo sei tu che sei scemo e non hai capito nulla![:o)]
cmq seriamente, il fatto è che molta roba funziona davvero ma viene proposta in modo ingannevole o per l'uso errato.
e certo che se uno è in pista, dove conta il centesimo di secondo, anche stare a stomaco vuoto o vestito leggero farà la sua parte[:o)] ih ih ih
qualcuno ha nominato il "tubo tucker" ma quello è una cosa diversa, cioè era proprio una roba per idioti come il ventilatore elettrico sul filtro dell'aria o come le robe di vanna marchi[:o)]
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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
se ti metti a sfogliare le riviste noti che :
15 con questo amenicolo
15 con filtro aria
15 con kit pulegge alluminio
15 con tubo benzina miracoloso
15 con cassa filtro aria speciale
ecc ecc ecc ecc ecc ecc ecc
io sto componendo il motore nuovo e ho cambiato albero a cammes manovellismi scarico perso giornate a raccordare di porting tutti i vari condotti ecc ecc per arrivare spero a 300-350 cv .......... quando bastava spendere 500-600 euro di amenicoli esterni che si montano con facilita in poco tempo ......... mi sta prendendo la depressione !!! :([V][xx(]
[:o)][:o)][:o)]
con modifiche aria, scarico, lavorazione condotti aspirazione, centralina, ecc è consigliabile aumentare anche gli iniettori magari con quelli da 24 Lb piuttosto del 22 originale?
la macchina ha + aria e gli iniettori originali potrebbere in qlc modo ridurre le modifiche in prestazione xè ha meno benza?
magari ho detto una cazzata, ma vedo tenti sui forum americano che qnd sostituiscono gli iniettori originali nn montano mai i 22 ma da 24 in su in base alla preparazione?
cosa comporta la modifica?
se tu modifichi abbastanza ha senso cambiare gli iniettori (bisognerebbe comunque aggiornare la centralina) altrimenti rischi solo di vedere delle sbuffate nere allo scarico ogni volta che sgasi
per le piccole modifiche la centralina corregge da sola all occorrenza aiutata da tutti i vari sensori e sonde in giro per il motore
non ne sono sicuro ma credo gestisca fino a 5% di variazione di potenza senza grossi problemi .........
ma in teoria se hai troppa aria il rapporto con la benzina non verrà rispettato? nel senso che la centralina dovrà dare il rapporto prestabilito e tutte le modifiche x l'aspirazione/scarico sono servite a poco? boh!
x riportare il giusto rapporto dovrei aumentare gli iniettori senza avere restrizioni?
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da tunedport
nella prospettiva di una ottimizzazione totale di un motore,anche i dettagli non vanno trascurati.Se infatti guardi il profilo dei throttle aftermarket noterai che essi integrano un profilo smussato,che negli stock puoi ottenere solo montando "l'amennicolo" (:D),quindi se intendiamo ottimizzare un throttle stock l'air foil puo' aiutare (poco ma aiuta)...http://htsmall.ecklerscorvette.com/a.../sku/35371.jpg
http://www.wolfeden.org/firehawk/ima...oil-before.jpg
http://www.wolfeden.org/firehawk/ima...foil-after.jpg
questo comunque e' un commento originale...
http://www.wolfeden.org/firehawk/airfoil.html
Sulla mia 90 monto uno simile al primo che definisci aftermarket, e su quello ho montato il famigerato ammennicolo.
Z
Zorro , ho l'impressione che non hai un TB stock [:0][:0][:0] Se lo vuoi vedere meglio, quello di serie di mamma chevrolet, vai alla prima pagina del post. Da quello che so, tutti i TB aftermarket , hanno già l'air foil incorporato.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Zorro
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da tunedport
nella prospettiva di una ottimizzazione totale di un motore,anche i dettagli non vanno trascurati.Se infatti guardi il profilo dei throttle aftermarket noterai che essi integrano un profilo smussato,che negli stock puoi ottenere solo montando "l'amennicolo" (:D),quindi se intendiamo ottimizzare un throttle stock l'air foil puo' aiutare (poco ma aiuta)...http://htsmall.ecklerscorvette.com/a.../sku/35371.jpg
http://www.wolfeden.org/firehawk/ima...oil-before.jpg
http://www.wolfeden.org/firehawk/ima...foil-after.jpg
questo comunque e' un commento originale...
http://www.wolfeden.org/firehawk/airfoil.html
Sulla mia 90 monto uno simile al primo che definisci aftermarket, e su quello ho montato il famigerato ammennicolo.
Z