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Citazione:Messaggio inserito da masterverona
minchia blu... se jimmishave ancora me lo ri-domanda forse non tutti hanno ben compreso!!!...
senza termostatica ci mette un po' di più ad arrivare ai 220° e magari gira sui 200 ma appena ti metti in fila ad un semaforo per due minuti di numero a ventola accesa ecco che sale sale saleeeee....
Bene, ma appena ti rimetti in movimento scende?????
Io voglio sapere senza termostatica, se ti metti in superstrada ai 90 km l'ora, cosa fà la temperatura?
sale? scende? si ferma? dove?
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-COMPRESSIONE TROPPO ALTA concordo
-TERMOSTATICA TROPPO ALTA non direi e poi mo non c'è!
-POMPA DELL'ACQUA CHE NON LAVORA ABBASTANZA pompa nuova hi-flow
-RAPPORTO ARIA BENZINA TROPPO ALTO tarata con a/f ratio non fuma ed è perfetta
-ACCENSIONE TROPPO RITARDATA avrebbe problemi nell'accensione
-ACCENSIONE TROPPO ANTICIPATA avrebbe problemi nello spegnimento
-RADIATORE OCCLUSO nuovo pure quello
-RADIATORE TROPPO PICCOLO direi proprio di no e poi è pure in aluminio maggiorato
-BOLLE D'ARIA NEL CIRCUITO minchia!!!
-TROPPI GIRI E POCA VELOCITA' (COPPIE CONICHE TROPPO CORTE) assolutamente! giro a 1800/2000 giri
-ERRATA COMUNICAZIONE TRA STRUMENTO E SONDA. 3 sensori e tre strumenti diversi che mi leggono la stessa cosa! direi di no...
ah... quando riparto ovviamente la temperatura non scende ma resta alta!!!
altri sintomi blu????
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veramente non ti ho chiesto niente...ma solo confermato che il test piu' comune ed efficace del termostato e' quello del pentolino..
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Come cazzo hai fatto a tornare da Padova?????
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Citazione:Messaggio inserito da masterverona
-COMPRESSIONE TROPPO ALTA concordo
-TERMOSTATICA TROPPO ALTA non direi e poi mo non c'è!
-POMPA DELL'ACQUA CHE NON LAVORA ABBASTANZA pompa nuova hi-flow
-RAPPORTO ARIA BENZINA TROPPO ALTO tarata con a/f ratio non fuma ed è perfetta
-ACCENSIONE TROPPO RITARDATA avrebbe problemi nell'accensione
-ACCENSIONE TROPPO ANTICIPATA avrebbe problemi nello spegnimento
-RADIATORE OCCLUSO nuovo pure quello
-RADIATORE TROPPO PICCOLO direi proprio di no e poi è pure in aluminio maggiorato
-BOLLE D'ARIA NEL CIRCUITO minchia!!!
-TROPPI GIRI E POCA VELOCITA' (COPPIE CONICHE TROPPO CORTE) assolutamente! giro a 1800/2000 giri
-ERRATA COMUNICAZIONE TRA STRUMENTO E SONDA. 3 sensori e tre strumenti diversi che mi leggono la stessa cosa! direi di no...
ah... quando riparto ovviamente la temperatura non scende ma resta alta!!!
altri sintomi blu????
"Air/Fuel" dici che non fuma....
ok ma se è troppo magra il fumo non lo vedi, ed il motore si scalda perchè sfrutta una miscela troppo ricca di Ossigeno.
Sto provando a pensarle tutte.
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hai ovviamente controllato che lo strumento ( o gli strumenti ) siano corretti vero? hai letto la temperatura con un termometro digitale, al manicotto?
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Ho trE strumenti di lettura nel cruscotto e due bulbi per l'acqua ed ho già provato ad invertirli proprio come prova ma tutti segnano le stesse cose!
Grazie jimmy anche a te!
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Citazione:Messaggio inserito da masterverona
Grazie André... Lo so...
No non mi hai capito.....
se hai tutto questo problema, con la mia domanda intendevo dire, che secondo me devi avere qualche dato sfalsato....
non è possibile fare tanta strada con un problema reale come quello descritto da te.
Ci deve essere qualcosa di errato nelle letture.
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come già detto ho temperatura letta sul blocco motore e temperatura letta sul mainfold del carburatore e sfalsano di 10°f perchè sopra è meno caldo di sotto, ma temp acqua motore 230° temp acqua teste 220°!
