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raffo, come ben sai la mia z06 l'ho spremuta in qualsiasi condizione e ho potuto testare l'efficacia di tutte le modifiche apportate nel tempo...nn farti ingannare , ma la z06 che ha fatto "solo" 4 sec peggio della zr1 è la carbon http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html , la z06 standard è ferma a 7.42 ma con le goodyear runflat , ovvero il peggio del peggio ....secondo me , dato che l'ho provato quando ho tolto le goodyear sulla mia vecchia z06 e ho messo le pilot 2 in un pistino come franciacorta ho guadagnato subito 3 sec ....quindi se tanto mi da tanto la z06 standard ma con le pilot 2 dovrebbe tranquillamente fare 7.33 se poi mette le cup un bel 7.25 potrebbe essere alla sua portata . io le goodyear non le sopportavo sembravano dei legni ...la macchina è totalmente cambiata con le gomme giuste .... certi test andrebbero sempre fatti a parita' di gomme .
se poi parliamo di assetto e di grip meccanico .... vi garantisco che c'è un'abisso tra la zr1 e la z06 e in questo caso a perfetta parita' di gomme perchè la mia z06 aveva le stesse che ho ora sulla zr1. anche la gestione elettronica aiuta moltissimo ...in tante situazioni tieni tt giu' e il TC della zr1 lavora in modo incredibile ...a differenza di quello della z06 che per andare un po' forte anche in strada lo dovevi togliere altrimenti non ti muovevi. bisogna capire che la zr1 non è una z06 piu' potente e migliorata ...è proprio un'altra macchina difficilmente paragonabile con la z06 ...dato che ha reazioni di guida completamente diverse e si guida in maniera molto diversa. rimane il fatto che il rapporto qualita' prezzo della z06 standard + poche modifice essenziali ( scarico, centralina, vararam , tubi freni e soprattutto cerchi e gomme ) la rendono imbattibile .... non sono invece convinto della carbon ...a quel prezzo mi prendo una zr1 che ha anche molto piu' margine di elaborazione...perch è nn dimentichiamoci che la zr1 grazie ai suoi freni , cambio , sospensioni magnetiche e controllo di trazione evoluto permette di aumentare di molto i cavalli di serie senza andare in crisi ....
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ottima analisi:D
In sostanza secondo me la Z06 la elabori e la paragoni a macchine fino a 150000-200000euro come resa (es. Porsche Turbo,LP570,ecc..) e quindi dici cavolo ho risparmiato un sacco di soldi e gli do la paga!
La ZR1 però la prendi la elabori e dai la paga a vettura dal costo ancora più superiore (Porsche GT2, nuova lambo LP700, ecc...).
Quindi entro certi "limiti" se si può parlare di limite la Z06 rappresenta un rapporto prezzo/prestazioni imbattibile.
Superati questi limiti si sa che le cifre aumentano esponenzialmente ma in proporzione il prezzo della ZR1 non è aumentato chissa quanto...
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Ciao manfred intanto ti dico che è un piacere scambiare finalmente 4 chiacchiere perchè in primis sei persona di grande preparazione tecnica ed esperto pilota (per cui puoi davvero darci delle dritte e fare confronti con cognizione di causa) e inoltre perchè ti sei sempre dimostrarto una persona oggettiva e non di parte nonostante diretto interessato sia quando si parlava della tua vecchia z06 che del tuo favoloso nuovo acquisto.
Anche io come te ho apportato le stesse modifiche della tua vecchia z06 e devo dire che come hai detto tu quelli sono i punti deboli dell'auto che una volta smussati rendono la zetona una gt davvero super gratificante ed eccezzionale... di certo io non penso che questo nel mio caso cambierebbe mai le cose qualora girassi al ring od in un altra pista perchè so i miei limiti e credo proprio di non avere esperienza sufficente per azzardarmi a provare a far tempi o abbassare quelli che potrei fare mettendo a rischio l'auto. In pista la guida è tutta un altra cosa e anche se su strada mi diverto ed attacco briga con tutte le supercars che incontro sono perfettamente consapevole che ancora ho tanto da imparare e che la vera guida è quella che deriva dalla pista. Fatte queste premesse volevo dirti che mi trovi assolutamente daccordo in tutto con te e che se rileggi bene io ho detto che il paragone era interssante e molto vicino alla zr1 riferendomi solo ed esclusivamente alla z06 versione 2012 che ha montato su le stesse cose della carbon (mi riferisco ad assetto gomme freni e gestione elettronica dell'esp).
Il mio paragone è quindi da intendersi solo sull'ultima versione della z06 e non su quelle vecchie come la mia..
se la z06 my 2012 o la carbon che dir si voglia hanno assottigliato tanto le differenze con la zr1 di sicuro ciò è avvenuto proprio perchè ad esse sono state applicati tutti gli accorgimenti della zr1 ragion per cui la guida dovrebbe essere anche li molto migliore e più vicina alla tua attuale zr1 sopratutto in termini di assetto e freni e se a questo sommi gli up grade da noi sviluppati sulle z06 allora ci sono buone probabilità che la zr1 stock potrebbe venire messa davvero in serie difficoltà in pista. Ripeto magari sto dicendo un mare di cazzate ma in teoria io è così che la vedo ed è per questo che ho scritto ed asserito certe cose.
Detto ciò anche io tra una z06 carbon (che costa tanto anche perchè una serie limitatissima) e la zr1 a parità di prezzo prenderei l'ultima... però se la z06 my 2012 non costa troppo di più della vecchia z06 allora l'ago della bilancia cadrebbe inesorbilmente sulla zetona.. cmq non vedo l'ora che scatti un po di belle foto sulla giallona e che ci dai le impressioni su pista prima e dopo l'upgrade
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oggi l'ho portata a montare il kit .... stasera x sgranchirmi un po' saro' a franciacorta con una mini cooper s ...se qualcuno passa da quelle parti .... i turni iniziano alle 18 (sessione serale)
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.....QUANTO MI PIACEREBBE PROVARLA.... ANCHE SOLO X 2/3 Km !!!
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:D
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facci sapere appena è pronta...
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da ingsteve
ottima analisi:D
In sostanza secondo me la Z06 la elabori e la paragoni a macchine fino a 150000-200000euro come resa (es. Porsche Turbo,LP570,ecc..) e quindi dici cavolo ho risparmiato un sacco di soldi e gli do la paga!
La ZR1 però la prendi la elabori e dai la paga a vettura dal costo ancora più superiore (Porsche GT2, nuova lambo LP700, ecc...).
Quindi entro certi "limiti" se si può parlare di limite la Z06 rappresenta un rapporto prezzo/prestazioni imbattibile.
Superati questi limiti si sa che le cifre aumentano esponenzialmente ma in proporzione il prezzo della ZR1 non è aumentato chissa quanto...
Ciao scusate la infinita ignoranza però a parità di elaborazione (quindi montando il compressore volumetrico anke sulla z, etc etc etc) in termini di prestazione non dovrebbe "dare" di più il 7000 del 6.2????
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il 6.2 della ZR1 è stato completamente rivisto dal 6.2 della C6 base proprio per montare il compressore...non puoi fare paragone con cilindrata e basta.
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Anche perchè il 6.2 sembra essere strutturalmente di granlunga piu' affidabile del 7.0 e quindi piu' suscettibile di modifiche senza spiacevolissime sorprese:)
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tornando in topic, allora Mafredx hai montato il kit 750hp?Dai non tenerci sulle spine...
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Effettivamente quoto ing. e anche io sono curioso di sapere le prime impressioni sulla zr1 modificata... chissa di quanto è migliorata e se sotto adesso è più piena... curiosoooooo
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ciao ragazzi...di ritorno dopo una bollente estate dove ho usato parecchio la mia nuova baby vette .... con mezzo upgrade anzi 1\4 praticamente solo la puleggia e la centralina (per montare gli altri pezzi devo aspettare settembre xchè mancava una cinghia) .... direi circa 30-40 hp in piu' ....ma quello che piu' conta è il fatto che ora ho abbastanza in mano il mezzo ...
il motore adesso nn finisce mai di spingere e la coppia è aumentata a dismisura (anche i consumi purtroppo) nel prossimo step cerchero' una mappatura che nn faccia intervenire il volumetrico appena sfiori il gas come è settato ora....
quello che davvero mi impressione è il comportamento su strada , ragazzi ...vi garantisco che a livello di guida c'è un abisso ...ma un vero abisso ...fai le curve a qualsiasi velocita e nn si scompone mai ....ma proprio mai! piu' le fai forte e piu' sta giu' , solo nello strettissimo è un po' pachidermica ....ma lo era anche la z06 ... nel medio e nel veloce credo che siamo a livelli mei visti su nessuna gt stradale io per strada uso la configurazione sport con aiuti inseriti e devo dire che ti permette di percorrere le curve con almeno il 30% di velocita' in piu' rispetto alla mia vecchia z06 che montava le stesse gomme .... i freni sono senza commenti , la macchina si ferma in maniera impressionante senza mai scomporsi (la z06 nelle staccate forti andava da tutte le parti) qui la forza frenante è doppia.... insomma dopo tanti km percorsi posso dirvi che la differenza di prezzo è ampiamente ripagata in termini di prestazioni su strada .... mio padre possiede una gtr 2011 che guido spesso e pensavo che anche grazie alle 4 ruote motrici su strada molte volte sarebbe stata piu' efficace....niente da fare la zr1 è superiore in tutto con velocita' di percorrenza assolutamente irraggiungibili x chiunque.... chi pensa che la zr1 sia una z06 evoluta non sa quel che dice ...sono 2 macchine totalmente diverse da guidare e onestamente di livello molto distante l'una dall'altra . l'unica cosa davvero imbarazzante sono i consumi ....qui siamo veramente a livello vampiro ubriaco consuma tranquillamente circa il 30% piu' della z06 a qualsiasi regime, e di qst tempi non è una bella cosa.... allego le nuove foto
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...5344_aaaa1.JPG
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http://www.corvetteitalia.it/public/...8_DSC07169.JPG
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POrca tr..a quanto e' bella..piu' la vedi e piu' t'innamori dela Zr1! e i vetri neri era quello che le mancava..
pero' caro Mafredix, la targa, te lo devo dire, non piace a me li' in quel punto, oltre che puo' essere non a norma con le regole..ma giudicando solo da un punto di vista estetico, la preferirei al centro, attaccata sul piccolo baffo in carbonio,,
..quindi ora sei soddisfatto, all'inizio lamentavi poca coppia e spinta in basso, ora e' migliorata con questa puleggia?
Hai provato a tirare con qualche altra auto per avere dei riferimenti?
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cn qst ho una maledizione ...nn ho mai trovato nessuno che provasse a tirare ..... cmq ora in basso fa paura e siamo sl a 1\4 del kit finale
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Forse non ci provano perchè sanno bene di aver perso in partenza :D:D:D:D:D:D:D:D
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che cambia dalla mia bigavette........... la mia fa' piu' casino....:D:D:D:D
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http://www.corvetteitalia.it/public/...magine 063.jpg
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la targa non se' po' guarda.....io nun ce' la metto..........:D:D: D:D:D:D:D
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dai la targa poteva stare un po' più a sinistra come la mia ed era perfetta...
in ogni caso bellissima...solo una cosa non capisco, tu parli di 30-40hp ma in alto immagino ma da quello che dici probabilmente in basso la curva dei Hp si è alzata di parecchio visto che dici che ora spinge bene.
Perchè vuoi levare il compressore che parte subito?Per il consumo?Spero di aver capito male...
Ma poi scusa, a parte che non compri questa auto per gli economy run, ma di che consumi parliamo?
3km/l città, 8km/l extraurbano/autostradale?
2km/l pestando sul gas senza timore?
se passa il superbollo sono inezie...
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non serve che a 1000 giri il volumetrico funzioni ....ti ciccia solo benza x nulla
infatti cme era di serie interveniva solo se peestavi un po' ...ora basta sfiorare il gas .... ma i consumi sono esorbitatnti
extraurbano autostrda siamo sui 4\l andando mediamente prima era sui 6
vero che se ti prendi una macchina cosi nn dovresti pensarci .... ma se si puoì' ovviare e migliorare perchè nn farlo
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@ giampy .... la targa sulla z06 non la mettevo nemmeno io, poi è subentrata la nuova normativa e ad un mio amico gli hanno sequestrato la biga x 2 mesi
ti consiglio caldamente di metterla ...e nn dietro al vetro perchè nn vale..... se ti fermano ora c'è il sequestro immediato...nn piu' la multa da 75€ che pur di nn avere quello skifo davanti rischiavo di prendere...ma il sequestro + mega multa nn vale la pena rischiare.... oltre tutto ora stanno dando la caccia a tutte le gt e verificano sempre la targa davanti
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Si giampy ha ragione manfred anche io come te o lui fino allo scorso anno nn potevo guardarla e preferivo pagare una multa ogni tanto però ora nn si parla delle 75 o 150 euro ma di ben altre cifre che possono arrivare se trovi il figlio di puttana invidioso anche alla soglia dei 7k più sequestro immediato del mezzo... e parliamoci chiaro si che nn piace a nessuno la targa e che sappiamo che è una boiata davvero nn indispensabile però rischiare tanto nn vale davvero la pena... Manfred la zr1 è davvero stupenda e rimane il mio sogno... penso proprio che se la prox c7 nn mi farà impazzire allora mi butterò sulla zr1 e se il tuo kit nn da problemi sarà la cosa che farò per prima insieme ad un bel finale corsa sport che credimi vale davvero la pena di mettere solo solo per il sound e l'assenza di risonanza ;);););)
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fermato venerdi, prima cosa che hanno fatto hanno verificato che ci fosse la targa...cmq in stile Alfa davanti a me piace come sta...
4km/l extraurbano e autostrada è peggio di un Viper...chiara comunque la spiegazione del compressore, se tanto non rende al minimo meglio ottimizzare.
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e il dentro.....guarda bene che spettacolo....altro che zr1...:D:D:D:D
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stupenda giampy! bellissima
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si giampy ma mo la biga è vecchia e vogliamo vedere una bella carbon... a quando l'acquisto???
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quando il mio amico romano torna in america vado con lui e la porto via....speriamo....; );)
io ci credo...:D:D:D
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perchè non ti prendi una ZR1 anche tu?
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no ing...preferisco la carbon e un'altra cosa.....macchina da guerra.....:D:D:D
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io cmq penso che apparte le prestazioni pure la carbon sistemata come l'attuale biga è davvero qualcosa di spaventoso e lo dimostrano gli ultimi numeri fatti al ring la differenza con la zr1 è passata da 16 secondi circa a 3 scarsi... mettigli su 60 - 70 hp in più alla zeta e penso che davvero la differenza diventi a vantaggio della z06 con in più i consumi ed i costi generali di gestione più umani
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si mettici il kit 750hp alla zr1 poi ne riparliamo...
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ing scusa ma qui nn si parla di prestazioni pure li siamo già tutti daccordo che la zr1 già da stock ha poche rivali anche tra le macchine che costano più del doppio... la carbon con assetto ed impianto frenante della zr1 ed un peso inferiore di più di 160 kg in pista riesce ad avere sicuramente un più equilibrato rapporto peso potenza e nonostante la zr1 riesca ad arrivare facilmente alla soglia di 750 cv io sono sempre convinto che la z06 sia più sfruttabile e i si possa spremere più facilmente tutto il potenziale mentre la zr1 anche se ha 800 cv diventa molto più difficile da tirare al limite ed anzi in alcune piste nn troppo veloci è ultra penalizzata... si bello avere i 750 cv però se li devi tirar giù di botto in pista mentre sei in uscita di curva poi li davvero se nn sei un manico (manfred sicuramnete lo è ma rimane sempre e cmq un eccezione) ti vai a tirare da qualche parte... la carbon invece ha meno cavalli pur sempre una gran bella coppiona ma è molto più leggera e questo insieme alla migliorie che abbaimo visto tutti (ereditate dalla zr1) la rende secondo me molto avvantaggiata in pista e son sicuro che è più facile staccare i tempi... TANTI CAVALLI NON SIGLIFICAVANO SEMPRE ESSERE MEGLIO IN TUTTO... io ad esempiuo che nn ci faccio piusta andrei di zr1 perchè adoro pensare di fare uno 0 - 300 in 35 secondi :D:D:D:D:D
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ragazzi la carbon e un'altra cosa e costruita in soli 500 pezzi e dal reparto corse...tutto qui la zr1 e di serie.......:D:D:D:D :D:D
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sicuramente due filosofie leggermente diverse, passatemi un paragone: carbon=porsche Gt3rs Zr1=porsche turboS
come dice Giampy, due macchine da guerra, due auto da sogno che ognuno di noi vorrebbe avere..quello che cambia secondo me, e' la loro veste, e l'approccio con cui dichiarano guerra! insomma come la porsche..fanno gli stessi numeri, carbon e Zr1, gt3 e turbo, e' solo il modo in cui li raggiungono..
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esatto paragone quanto mai più azzeccato nn si potrebbe fare... rocket hai centrato esattamente ciò che intendevo dire
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concordo...ma rimango su ZR1...sarà perchè non vado in pista...
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sara' ragazzi ma ma carbon mi sembra piu' che altro un mezzo celebrativo... dove hanno migliorato la z06 con piccoli accorgimenti che sonbo facilmente replicabili sulle z06 stock...
la zr1 viene costruita in una parte di fabbrica adiacente al reparto corse mentre la z06 no.
ma al di la di tt qst considerazioni fidatevi di chi la ha avute entrambe ...vi dico che in curva nn c'è storia la zr1 va il doppio ed è 1000 volte piu' facile da gestire in qualsiasi situazione anche al limite ...e tt questo a parita0 di gomme perchè io sulla mia z06 avevo esattamente le stesse gomme della mia zr1 ...la differenza di tempi al ring tra la z06 stock e la carbon è che la z06 il tempo lo aveva fatto con le goodyear runflat , ovvero il peggio del peggio del peggio esistente in termini di gomma, mentre la carbon lo ha fatto con le michelin cup ...ora mettete le cup ad una z06 standard e al ring girera' non piu' di 2 sec piu' lenta di una carbon.
la zr1 ha lo svantaggio del peso ma con 2 ritocchi la porti a 750 hp e anche oltre con estrema facilita' ....e in curva è una cosa da nn credere .
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ma la carbon o la z06 my 2012 che dir si voglia montando telaio assetto sospensini elettromagnetiche e freni uguali alla zr1 nn dovrebbe comportarsi come quest'ultima se nn addirirttura meglio visto il peso??? cioè a questo punto mentre tra z06 e zr1 vi era un abbisso in termini di assetto e freni adesso alla fine apparte il motore cosa cambia fra le?? attenzione io stesso parteggio e comprerei per primo una zr1 però se devo essere obbiettivo alla carta la z06 con tutto quello che ha ereditato dalla zr1 in teoria dovrebbe essere più maneggevole rispetto a quest'ultima e il comportamento in curva credo dovrebbe essere come quello della zr1 e nn più come la mia zeta o quelle prima del 2011 o no?????
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io ho altre notizie in merito alla z06 carbon....:D:D:D:D
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raffo fai un errore di base enorme...le sospensioni e freni della carbon non sono uguali a quelli della zr1... i freni ad esempio sn mooolto piu' piccoli
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..e' vero, Raffo deve aver preso un abbaglio ;))
Cmq io la penso come Mafredix..bell'ogget to questa carbon, ma non vale tutti quei soldi, a parita' di spesa opteri senza ombra di dubbio per la Zr1, come ha fatto il nostro amico, in un futuro, magari la carbon terra' meglio il mercato con una svalutazione minore, ma chissa', anche questo non si puo' dire, basta vedere il prezzo di vendita della Ron Fellow, allineata ad una Zeta06 normal...quindi se uno deve spende 100mila io li butterei sulla Zr1, il surplus di potenza che ti da' il volumetrico non te lo da' un aspirato..e poi e' vero, la carbon ha quegli accorgimenti in piu' rispetto ad una Zeta base, che noi tutti possiamo apportarli senza spoendere cifre folli..vabbe' dai, agli adesivi possiamo farne a meno.. :D
poi caspita, basta vedere la zeta di Raffo, altro che adesivi alla Carbon...alla sua manca un asseto e freni, e siamo lì..anzi ha pure un po' di tuning al motore, cosa che la carbon e' stock...
