POTENZIAMENTO C4 85 STOCK:FACCIAMO IL PUNTO...

Non so da quanto ce l'hai sta benedetta makkina...Ma se gia' vai fuori di testa così.......
Qui ci sono persone che sono rimaste a piedi parecchie volte!e se hai un minimo di conoscenza e attrezzatura riparti altrimenti chiami il carro...
Cambiare auto non risolve i tuoi problemi,,pensi che il carburatore sia sempre ok?mha...
Prima di incazzarti devi conoscere la tua auto e imparare a metterci le mani!

Tornando alla tua...quel motore con quella alimentazione,,(se messo bene a punto)gira che un piacere ed è super affidabile!!!
Poi se vuoi consigli ci sono anche io...non saro' un genio...ma ne ho passate tante!con pazienza e passione le ho sempre risolte...;)

Bè, io il carburatore per il TPI non lo cambiarei mai.!;)

Sai perche' dico questo,perche' credo di non essere riuscito a fare 100km dall'inizio del 2008 cioe' in 5 mesi,perche' un meccanico che ha lavorato solo su Corvette di tutti i tipi,per un rivenditore di sole Corvette molto conosciuto nel trevigiano ci sta sopra da un mese e mezzo e non sa piu' che pesci pigliare perche' le ha provate tutte,ha testato tutto,ha verificato ogni singolo sensore,cambiato centralina,cambiato maf,verificata tutta l'alimentazione,tutt o.
Io ho passato un intero inverno a documentarmi, fare discussioni,persino con gli americani di Digital Corvette,purtroppo alcune cose alle volte prendono la piega sbagliata e non c'e'verso per quanto ti impegni di raddrizzarle,ma non credere sono tranquillo,la macchina non e' la mia ragione di vita ,non va neanche cosi' male tutto sommato,potrei portarla a casa e tenerla cosi',e' solo per puntiglio che ne'il meccanico ne' io vogliamo arrenderci,manca un 10% alla perfezione,sara' sicuramente una cazzata che ci sfugge,volevo solo dire che probabilmente, e concorderete credo,mettere a punto un carburatore e al massimo rimettere in fase l'accensione sarebbe piu' facile:D:Dma la mia vecchia non la cambio,mi fa impazzire...ma mi piace troppo!!!:D:D

Forse ti dirò una cazzata, ma neanche la mia girava rotonda, ultimamente mi sono rivolto a un noto preparatore di auto di corse dalle mie parte, ed era che qualcuno si aveva divertito a regolare la vitina del minimo, cosa che non va mai fatta, secondo lui, debbo dire che dopo pasata per le sue mani gira che è un amore.;)

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da tunedport

Sai perche' dico questo,perche' credo di non essere riuscito a fare 100km dall'inizio del 2008 cioe' in 5 mesi,perche' un meccanico che ha lavorato solo su Corvette di tutti i tipi,per un rivenditore di sole Corvette molto conosciuto nel trevigiano ci sta sopra da un mese e mezzo e non sa piu' che pesci pigliare perche' le ha provate tutte,ha testato tutto,ha verificato ogni singolo sensore,cambiato centralina,cambiato maf,verificata tutta l'alimentazione,tutt o.
Io ho passato un intero inverno a documentarmi, fare discussioni,persino con gli americani di Digital Corvette,purtroppo alcune cose alle volte prendono la piega sbagliata e non c'e'verso per quanto ti impegni di raddrizzarle,ma non credere sono tranquillo,la macchina non e' la mia ragione di vita ,non va neanche cosi' male tutto sommato,potrei portarla a casa e tenerla cosi',e' solo per puntiglio che ne'il meccanico ne' io vogliamo arrenderci,manca un 10% alla perfezione,sara' sicuramente una cazzata che ci sfugge,volevo solo dire che probabilmente, e concorderete credo,mettere a punto un carburatore e al massimo rimettere in fase l'accensione sarebbe piu' facile:D:Dma la mia vecchia non la cambio,mi fa impazzire...ma mi piace troppo!!!:D:D

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....cosa ti avevo detto ...io non sbaglio mai(o quasi).......meno male che i clienti di quel meccanico hanno il portafogli ben gonfio....beato lui.....

... ma rilavorando le proprie teste come disse stroker con condotti, ecc ... qnt si può aggiungere in cavalli?

30? ... qlc in +?

Visto che a me interessa avere + coppia lascierei il suo albero a camme ...

se ripassi di fino tutti gli accoppiamenti tra il "tubone centrale" i runner l intake e le teste probabilmente guadagni anche di piu solo che devi smontare mezzo motore e lavorare di fino con molta pazienza
tieni presente che lavorare la ghisa delle teste se non hai attrezzatura seria diventa un impresa

... ma le mie devono essere in alluminio se nn sbaglio! [:0]
Praticamente è il lavoro che stai facendo ... ma perdi qlc in basso? o ti serve x avere un pò + giri?

le teste in alluminio arrivano di serie dalla seconda meta dell 87 in poi ......... a meno che non siano gia state sostituite precedendemente per altri motivi

se fai il lavoro fatto bene e con pazienza acquisti un po di piu dappertutto e guadagni fluidita di erogazione

si tratta solo di ottimizzare quello che si ha

per avere piu coppia ai bassi regimi ......... basta aumentare la cilindrata ........[:I][:I][:I]

... spiegami bene cos'hai fatto mic; cosa hai smonato e cosa hai lavorato ... fatto da te o in officina?