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Si ma ci vorrebbe un Briefing di prima mattina sulle tecniche, poi una demo seduti di fianco ad un pilota con la sua jap, poi si puo finalmente cominciare a fare le prove.
Secondo me per facilitare le cose sulle Vette ci vorrebbero delle gomme un po più piccole (larghezza) dietro per cominciare.....
che dici Mauro?
Giusto Alain, sono daccordo su entrambe le cose.
Oltre a gomme più piccole, sarebbe l'ideale avere gomme quasi finite e vecchie...
Un'alternativa più semplice è quella di bagnare l'asfalto per agevolare la sbandata. Naturalmente più l'asfalto è liscio meglio è. Questa cosa però in pista non ti permettono di farla, ma se prendiamo noi un piazzale o un'area paddok si può fare.
parlate di C3 e C5 ma con la C4 si puo provare oppure e un delirio ?
Sarebbe fantastico organizzare una bella giornata per imparare il drifting!
Se va in porto io presente!:D:D:D
Ciao
Con la C3 per fare drifting vanno modificati gli strut-rods..... in modo da evitare il "jacking" che ne consegue.
Eh?
In italiano, Stroker!!
:D
(ma con la C4, si fa?)
meno male che non sono l unico a non capire li linguaggio tecnico in queste situazioni , la cosa cominciava a preoccuparmi .....;)
Ma certo che lo potete fare con la C4....pure con la C1 se volete!!
Sicuro, Alain? Secondo me, queste macchine (C1, C2, C3, e, meno, C4) hanno ammo troppo morbidi e dalla corsa troppo lunga, si rischia di "rimbalzare" (uhmm, che sia questo che intende Stroker per "jacking"?) e di girarsi dall'altra parte senza possibilità di recupero...
adesso ho capito tutto .... allora con la C4 vado a fare salto in alto con avvitamento finale ..... cacchio che macchina che ho comprato !!!!!
:D:D:D