....so' teribbile! :D
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....so' teribbile! :D
....so' teribbile! :D
No, no... olio cambio bello rosso e liquido antigelo tipo giallo/verde! Ipotizzo che chi l'ha aggiunto l'abbia fatto a caso... questo perchè ho trovato in auto un foglio con su scritto: "Senza olio nel cambio" , quindi quando l'hanno scaricata dal container avranno fatto il pieno!
No, no... olio cambio bello rosso e liquido antigelo tipo giallo/verde! Ipotizzo che chi l'ha aggiunto l'abbia fatto a caso... questo perchè ho trovato in auto un foglio con su scritto: "Senza olio nel cambio" , quindi quando l'hanno scaricata dal container avranno fatto il pieno!
Ah, l'olio sono riuscito ad aspirarne dal buco dell'astina 1 litro con la siringona in ottone, però no ho avuto tempo stasera di scaldare l'auto e controllare il livello:(.
Ah, l'olio sono riuscito ad aspirarne dal buco dell'astina 1 litro con la siringona in ottone, però no ho avuto tempo stasera di scaldare l'auto e controllare il livello:(.
Bhè..... lo farai domani, no?;)
Bhè..... lo farai domani, no?;)
E'vero il manuale dice di misurare il livello a motore caldo, dopo almeno 15 miglia di percorrenza etc. etc.
Il manuale dice però anche che il livello corretto a motore freddo corrisponde a circa 1/4" sotto la tacca ADD (per il TH 400).
Quindi mi chiedo, perchè non indicare quello come livello di riferimento con prova a freddo che è più facile???
A dire il vero una mezza idea ce l'ho, ma aspetto conferma dai Guru!!!
E'vero il manuale dice di misurare il livello a motore caldo, dopo almeno 15 miglia di percorrenza etc. etc.
Il manuale dice però anche che il livello corretto a motore freddo corrisponde a circa 1/4" sotto la tacca ADD (per il TH 400).
Quindi mi chiedo, perchè non indicare quello come livello di riferimento con prova a freddo che è più facile???
A dire il vero una mezza idea ce l'ho, ma aspetto conferma dai Guru!!!