NON VA' 2 (LA VENDETTA)

Il MAP è facilissimo da cambiare...
sicuro che non aspiri aria???

è uno scatolottino rettangolare attaccato al firewall vicino al servofreno
è collegato con un tubicino al corpo farfallato posteriore

Andare da un'elettrauto comune per verificare la fase(?) (-prli dell'anticipo di base??) con una strumentazione ad hoc non è un buon metodo per sapere il reale valore.....a meno che non abbia le specifiche e i programmi per una Vette dell'84.
Visto che Vette84 (che ha un 84...) dice che l'anticipo di base è 6 gradi di anticipo rispetto al punto morto superiore (lo è anche per gli anni successivi...) vuol sicuramente dire che anche per un 84 tutto il resto della curva d'anticipo è regolato dalla "centralina".... . che a seconda del carico, del valore di MAP, della temperatura, del n. di giri..... ecc determina il corretto anticipo sapendo però che MECCANICAMENTE è a 6 gradi. QUindi se a 2000 giri medio carico il programma della centralina "prevede" diciamo 28 gradi di anticipo, essa farà in modo di aggiungerne 22 (in verità non aggiunge.....ma questo è un discorso tecnico troppo complicato..) diciamo che fa in modo che la scintilla avvenga 28 gradi prima che il pistone raggiunga il punto morto supriore utilizzando per il calcolo 22 gradi . Se per errore l'anticipo meccanicamente al distributore è stato messo male a 10 gradi....il computer continuerà ad aggiungere 22 gradi andando a 32 reali invece che 28 perchè preuppone che l'anticipo di base sia 6 gradi.
In più per poter misurare l'anticipo di base di solito si toglie uno spinottino che è quello che fa da tramite col computer(o centralina o ECM che dir si voglia).
I dati che ci dai (7.7) non possono essere presi in considerazione per fare un'analisi del problema. Prima bisognerebbe capire che cosa rappresentano.

X CRISTIAN QUANTO COSTA IL MAT ?

...giusto per non confondersi.... Il MAT sensor e il MAP sensor sono due sensori diversi per 2 funzioni diverse...;)

SCUSA E' IL MAP GRAZIE GIUSEPPE...

Klem, come giustamente ha segnalato beppe, l'anticipo meccanico lo devi misurare con la pistola stroboscopica, dopo aver staccato il collegamento con la centralina.
lo riconosci perchè e un filo singolo vicino al MAP. Lo stacchi e misuri l'anticipo di base.

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...9_PHTO0001.JPG
129,39KB

E' QUESTO IL MAT SENSOR?
X CRISTIAN MI DICI QUANDO MI COSTA?

Si, è il MAP sensor (Manifold Absolute Pressure)

Ragazzi okkio..... quello è il MAP.... mentre Klem continua a chiamarlo MAT, che è un' altra cosa!
Il MAP misura la pressione assoluta nel collettore...
Il MAT misura la temperatura dell'aria aspirata...

Sono due cose diverse.... ci sei Klem?;)