Attenzione che il vincere più volte il premio per una work in progress potrebbe essere beffardo eh eh! O magra consolazione? Comunque l'idea piace! :soddisfatto:Citazione:
Originariamente Scritto da alain
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Attenzione che il vincere più volte il premio per una work in progress potrebbe essere beffardo eh eh! O magra consolazione? Comunque l'idea piace! :soddisfatto:Citazione:
Originariamente Scritto da alain
ma, più che vincere , io darei un punteggio, con le varie note che uno volendo migliorare ripresentandosi , come rifare la maturità .....
il manuale sarà uguale nello schema per ogni model year, ovvio non così dettagliato come nell' ncrs ma nemmeno così spannometrico come il sistema asi , una via di mezzo, poi magari in futuro potremmo chiedere l' aiuto della ncrs per rifinire la pratica, come han fatto in UK, di recente in Olanda , Australia da anni , ecc....
si divide la carrozzeria e il body esterno, gli interni, lo chassis freni drivetrain e ruote, motor bay , ecc... si usano delle fonti attendibili per estrapolare i dati necessari e via .
per me in un anno si possono fare tutti i manuali in italiano di ( 53-55 / 56-57 / 58-62 / 63-67 / 68-73 / 73-82 / 84-96 / 97-04 / 05-13 ) la ncrs divide in gruppi ancora più dettagliati tipo ( 63-64 oppure 61-62 ) ma sarebbe già un inizio....
Una cosa tipo la proposta di Fabri sicuramente sarebbe molto più articolata e complessa, ma porterebbe ad una valutazione della macchina molto precisa e seria che potrebbe essere anche "spesa" nel caso di una futura vendita. Magari da quelli della NCRS si potrebbe riuscire ad avere una specie di approvazione/consenso alla realizzazione di una cosa intermedia rispetto alla loro classica, che in ogni caso accrescerebbe il valore del mezzo...
Z
quindi niente piu medaglia da attaccare!
si medaglie , oppure ribbon come la ncrs oppure sveglie a carica , mine anticarro , palle con la neve , se riusciamo a creare un testo di valutazione di un certo spessore , potremmo lasciare un qualche cosa alle future generazioni , essere dei pionieri in Italia nel ambito motori , non esiste nulla di simile al mondo oltre la ncrs, e guarda caso sono sempre vette, io credo sarebbe molto divertente e ci assicuriamo un hobby per la vecchiaia !!!! seriamente .
Zorro ha ragione, gli attestait se fatti ad hoc sono una garanzia per un compravendita, in principio ci saranno delle persone che faranno i manuale e poi dovranno seguire altri nella supervisione delle auto , in modo tale da giudicare una vettura e contemporaneamente formare un futuro giudice che poi a sua volta farà lo stesso, meglio non lavorare mai da soli e mai le stesse coppie, in modo che ci siano giudizi imparziali e " stereofonoci " , solo così si potrà garantire un verdetto che abbia un senso logico.
la ncrs classifica anche le vette "sportsman" , ovvero non originali ( sotto la soglia minima ) ma in ottimo stato ecc...... , queste sono anche molto gradite e comunque meglio commercializzabili anche in USA .
nessuna vette viene messa da parte in qualsiasi condizione essa sia, ci può essere una ottima radio super funzionante e originale anche nella macchina più modificata e customizzata, e questa può servire come riferimento per il futuro , ovvio le "bow tie" sono le mai restaurate che fanno notizia ma vi assicuro che anche in California ci sono molte vette classiche con motori Camaro e altro che girano indisturbate e felici , sicure di essere solide affidabili e molto gradite anche nel commercio .
Ok allora perchè non costituire un vero e proprio organo nazionale il cui scopo sia quello di indottrinare i corvettisti? però andrebbe sponsorizzato....... perchpè fare dei manuali, delle pubblicazioni, dei filmati didattici, degli incontri periodici..... ha un costo...... se devo mandare qualcuno da roma a venezia ad esaminare una vettura...... ha un costo....... ok volete fare la NCRS italiana (il mio sogno) ma sappiate che c'è da lavorare tanto....... si per preparare il materialòe didattico e sia per gestire le attività per cui è nato!!
per me si puo fare....... mi è sempre piaciuta questa idea e so che aa Fabri anche..... da sempre....... però se volessimo passare alla fase uno?
Costituiamo organo giuridico o lo facciamo con la Scuderia che ha già uno statuto e tutto il resto?? E per statuto ha un capitolo che dice:
L’Associazione persegue i seguenti scopi a carattere ricreativo, culturale, sportivo dilettantistico:
1) riunire le persone interessate alla storia dei veicoli americani, di interesse storico e/o collezionistico, in particolare del modello Corvette della Chevrolet (gruppo GM).
2) Promuovere e sviluppare attività sportive dilettantistiche, in particolare nelle discipline legate al settore automobilistico – ricreativo e motoristico, amatoriale e sportivo
3) Patrocinare, organizzare e/o partecipare direttamente e/o indirettamente a manifestazioni, fiere, convegni, raduni, meeting e comunque ogni e qualsivoglia forma di intrattenimento pubblico o privato, soprattutto nel settore dell’automobilismo e motorismo in genere americano e non, sia in Italia che all’estero, con particolare interesse per l’auto sportiva Corvette
4) collaborare per le attività di cui sopra con altre associazioni, Enti pubblici e privati, ivi compresa la possibilità di sottoscrivere convenzioni e/o affiliazioni con i medesimi
5) Promuovere, valorizzare ed incrementare sul territorio italiano e non le attività suddette, eventualmente favorendo la costituzione di altre associazioni e/o enti da affiliare alla presente Associazione
6) Diffondere la cultura motoristica americana e custodire il retaggio morale e materiale della storia del mezzo di trasporto in questione, sul piano storico e culturale, favorendone la ricerca, il recupero, il restauro, la conservazione, l’esposizione e la manutenzione, con possibilità di acquisire nel patrimonio dell’Associazione materiale storico di particolare rilevanza, al fine di salvaguardarne l’esistenza.
7) Diffondere la tutela della sicurezza della strada e reprimere ogni forma di violazione del codice della strada che possa compromettere la propria ed altrui incolumità
8) Gestire impianti propri e/o di terzi, adibiti a piste, circuiti, campi, palestre, sale convegni, sale mostre musei, strutture ricettive, aree esterne, nonché la organizzazione di corsi e concorsi, manifestazioni e discipline nel campo motoristico e dello sport in genere. L’associazione si configura quale struttura consultiva e di sostegno tecnico ed organizzativo per la conservazione e la promozione di tutti i beni, con particolare attenzione alle autovetture americane e Corvette, che saranno ad essa affidati dai soci, dai privati e da enti, ciò con la promozione di attività museale a carattere fisso e/o itinerante su tutto il territorio nazionale ed estero
9) promuovere e favorire i contatti tra i soci per il loro miglioramento culturale, tutelandone i loro diritti con particolare riguardo alla componente giovanile e/o alle prime armi.
10) ogni volta che ce ne sia la possibilità il club dovrà raccogliere soldi da donare in beneficenza.
e ora capirete perchè l' età media dei membri ncrs é di 70 anni, sono pensionati che da giovani erano dei rodders e oggi fanno i giudici e accumulano parti di ricambio ......
per me si può fare, l' importante é partire in piccolo, meglio pochi passi e solidi che mollare a metà , se fra un anno saremo 4 o 8 giudici, si farà presto a moltiplicarsi , non attendiamoci la fama subito, passeranno anni , se poi saremo partiti fare richiesta di entrare nella ncrs é roba da poco, conosco uno di Birmingham UK che ci può aiutare e poi a Los Angeles i ragazzini ottantenni vengono in Italia ogni anno a farsi le ferie, non vedo problemi, ma bisogna avere pazienza e lavorare sodo, potremmo lasciare un grande segno.
Progetto decisamente ambizioso.
Citazione:
Originariamente Scritto da fabri
va bene...... ho controllato l'agenda........e... ...... tra 30 anni non ho un cazzo da fere quindi.............. .. partiamo!!:soddisfat to:
bene , credo ( correggetemi se avete una visione migliore ) che servano un pugno di volontari, cominciando a raccogliere dati e traducendo i manuali ncrs ( si trovano su ebay e amazon.com ) , si possono trascrivere su delle bozze e poi in un secondo tempo ridurre se troppo dettagliati e impegnativi, mi pare si arrivi al model year 1996 . magari ai prossimi raduni dei gruppi se ne può parlare e il gruppo compra il manuale e cerca un paio di persone almeno che seguano la cosa nel tempo libero (durante il lavoro):linguaccia: