è immediato....... ci mette meno tempo di quanto ce ne metti tu a premere e rialzare la frizione!!! e lo fai col gas tutto giu!!
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è immediato....... ci mette meno tempo di quanto ce ne metti tu a premere e rialzare la frizione!!! e lo fai col gas tutto giu!!
Proprio oggi si chiude il SEMA show....... e guarda un po una delle novità!!
http://www.semadigital.com/netpub/se...BOLT&showname=[undefined]
Altra novità fresca fresca........ le nuove centraline di controllo......
http://www.powertraincontrolsolution...impleshift.php
Ma parliamo di automatico con shift kit, quindi di sequenziale, giusto?Citazione:
Originariamente Scritto da alain
di shift kit...... certo...... perchè quello completamente automatico è ancora piu veloce non deve nemmeno aspettare che un pirla spinga la leva!!!
mi piace di più fare il pirla che spinge la leva, ma devo capire cosa e dove comprare
Allora prendi una Tremec manuale!
No, non mi fidoperchè a libretto c'è scritto" autamatica" e non voglio rischiare. Un buon compromesso sarebbe questo th700 full manual ma non vorrei sbagliare ad ordinare i pezzi, devo capire bene cosa è compatibile e cosa prendere per trasformare il mio 700R4.
Un full manual (io l'ho avuto per 2 mesi) ha la marcia che metti STOP.
metti la second a 2,5 km orari? .. bene va in seconda anche se sei a 1000 giri.
metti la 3a a 10 allora? lui va in terza..
metti la 4a a 30 allora? lui mette la 4a e ci rimane.
ti fermi allo stop perche una vecchia attraversa le strisce? sei rimasto in 4a? Riparte in 4a ( esenti lavorare il converitore cme se dovessi bruciare la frizione di un manuale).
sei a 150 allora e metti la prima? lui va in prima :soddisfatto:...
vuoi cambiare a 3000 giri anche a "giu tutto"? (QUINDI PRIMA del segnale del GOVERNOR) lui lo fa.
Sul fatto che sia piu fulmineo o no NON HA ATTINENZA ALCUNA !
se era lento prima lento rimane.
Il mio aveva la modulazione per la pressione (teneva il TV cable al suo posto). SE acceleravi piano cambiava morbido (....solo dopo che muovevi la leva ovvio..) .. se cambiavi a "tavoletta" cambiava secco (percheè il TV cable permettava pressione massima ) .
Il mio era una normale valve body modificatomi secondo i crismi del TRASGO SHIFT kit in modalità FUULL MANUAL. (nel kit c'è ANCHE un aggeggio per bloccare il Governor sulla 700r4)
Altre valve body promettono cambi piu veloci (la valve body della TCI -anche per 700R4-) ma sono "constant pressure"!!! ..
cio significa che stacchi il TV cABLE e rimane SEMPRE a pressione massima. UN calcio in culo anche cambiando ad un filo di gas.
Direi che per mia esperienza è poco gestibile in strada. Non ha ivantaggi del manuale ne i quelli dell'automatico.
Scusa Beppe ma allora che senso ha privarsi dell'opzione auto,se gia' il nostro con un buon shift kit valvole boost e intermediate boost,piu' un governor rimodulato,puo' essere usato manualmente...direi che un full manual dopo un po' ti stanca e infatti...personalme nte uso molto la funzione manual del mio,specie' per tirare le marce fin dove voglio...ci sono problemi secondo te...