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Tu Raffo a 58? cmq la Zeta lavora piu' basso delle C6, chissa' perche'...alla fine i motori sono simili..Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da RaffoZ06
allora se cammino tranquillo anche di giorno difficilmente supero i 70 grdai e parliamo di estate... in inverno rimango anche sui 58 60 gradi ovviamente parlo di andatura autostradale 140 km/h cmq anche in citta se nn tiro nn sta mai sopra gli 80
Christian nn mi ha detto nulla apparte di nn tirare mai sotto i 55 gradi
Allora riassumendo qual'e' la cosa migliore da fare?
1) debimetro granatelli + termostato 160 + centralina originale
2) debimetro + termostato + rimappatura centralina
3) termostato + rimappatura
Ing mi ha spiegato che se cambio debimetro e inutile rimappare perche' cmq la centralina originale registra e si comporta di conseguenza con i nuovi flussi d'aria....quindi se non ho capito male meglio lasciare centralina stock e cambiare debimetro e termostato 160.....giusto ???
ma tu hai messo su anche i collettori?? penso che il termostato vada messo solo se metti quelli visto che generano un calore nettamente superiore rispetto agli originali e di conseguenza ci vuole termostato 160... almeno se nn ricordo male io mi ricordo questo...
No, per il momento fino all'anno nuovo non monto i collettori...poi si vedra'. Ma ing mi suggeriva cmq il cambio termostato perche' con un motore piu' freddo, la macchina rende meglio e la centralina non entra eventualmente in protezione con potenza motore ribassata.
a cpt.... certo magari rimappando aiuta.... certo cmq che con i collettori la differenza si sente eccome ;);););)
sono in assoluto la modifica al motore che da maggior resa fra tutte quelle che si posson fare lasciando l'auto aspirata
allora cambiare il debimetro è una minchiata,a meno che il tuo abbia problemi e allora vai a prenderti il granatelli altrimenti non cambiarlo!
La migliore cosa che puoi fare sono mettere i collettori e termostato e rimappare tutto (chiaramente ha un costo non indifferente).
Se cambi il termostato e rimappi per fare le cose fatte bene se poi monti i collettori devi rimappare ancora quindi se hai intenzione di mettere i collettori pensaci bene.
Ti consigliavo quindi termostato+superchip s o hypertech (giusto per non sembrare di parte) cosi se poi monti i collettori la levi e la rivendi come sto facendo io. Con pochi soldi la miglior resa.
Il termostato puoi cambiarlo comunque anche senza fare alcuna rimappatura perchè aumentando oltre un certo punto la temperatura il motore comincia a cambiarti l'anticipo per evitare che detoni quindi se rimani più fresco è meglio comunque.
Raffo io parlavo della temperatura acuqa non olio...non è poossibile che stai sotto i 60° di acqua non è che ti confondi?
Ma infatti, dubito che con l'acqua sta' sotto i 60...ma pure con l'olio a 60 in esercizio normale non ci sta' mai...
il termostato originale è tarata ad 88°C quello ribassato a 72°C.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Rocket-C6
Ammazza..dai 100gradi originale sei sceso di piu' di 20 gradi...Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da ingsteve
eh si il termostato rende bene...più il motore è freddo più la mappatura dell'anticipo anticipa!
Forse un po' troppo, in statale mi sta sui 77-78°C ora...non vorrei che questo inverno vada ancora più giu e faccio fuori le fascie elastiche prima del tempo...tu a quanto stai?
A parte che sei in sicilia e quindi hai qualche grado in più...ma Christian che ti ha detto di questo?
Tieni presente però che se fai città e sei sempre in colonna, una volta che ti va in temperatura non ti cambia nulla anche se hai un termostato da 50°C, li dovresti agire sulla centralina delle ventole facendole partire prima. Appena ti muovi però il raffreddamento della c6 è ottimo e mentre con il termostato originale appena raffreddi fino ad 88°C si riapre facendoti scaldare il motore in teoria qui puoi farla raffreddare fino a 72°C...poi rallenti e risalee quindi ti aiuta a mantenere tutto più freddo...
no no io mi riferivo all'olio nn all'acqua l'acqua sta molto sopra i 60 gradi se nn erro sugli 85 circa anche se io guardo sempre quella dell'olio che ovviamente entrando a temperatura dopo mi da sicurezza di poter tirare l'auto senza dovermi preoccupare dell'acqua (ooviamente se nn ci son problemi ed è tutto regolare) il motore della zetona è cmq molto più delicato di quella della c6 in quanto a carter secco e la temperatura dell'olio va sempre tenuta sotto controllo prima di sollecitarlo.. per questo motivo io guardo quasi sempre e solo quella
ok. Dacci un feedback anche sull'acqua cosi ci regoliamo. Ho letto che in america chi ha tirato con acqua sotto i 75°C ha avuto dei malfunzionamenti anche elettronici poi scomparsi spegnendo e riaccendendo il motore.
Ok...seguo i vostri consigli...per il momento la lascio cosi' fin quando non cambio i collettori...una volta sostituiti i collettori faro' effettuare gli altri interventi che mi avete suggerito...grazie ragazzi ;)
si si..ti conviene fare tutto insiem, cosi' non ci metti mano due volte..
Mi si accesa un paio di volte la spia "manutenzione impianto trazione" con alert Gestione Attiva. Mi sto documentando tantissimo su alcuni forum americani e l'accensione di questa spia puo' essere provocata da diverse problematiche, tipo richiamo interno volante, sensori ruote, cablaggio cavo posteriore, difetto ebcm, batteria, tappo benzina, ecc... per prima cosa bisogna leggere tramite obd il numero dell'errore...vedro' presto di farla controllare visto che ho un anno di garanzia. Fortunatamente basta spegnere e riaccendere per ripristinare il tutto perfettamente. Vi chiedo se e' possibile entrare in diagnosi per verificare il numero dell'errore rilasciato; tramite cruscotto come si puo' fare per la c5 e se possibile resettare l'errore senza spegnere ed accendere la macchina :)
se ti si è acceso manutenzione gestione attiva è la clips da mettere al volante come richiamo.
Se manutenzione controllo trazione mentre hai provato a fare una tirata possone essere 2 le cose - controlla il filtro dell'aria che sia stretto bene in tutte le viti
- smonta il debimetro e dagli una bella pulita con pulitore spray ad hoc. Lascialo asciugare un paio di volte ripetendo il trattamento
ciao!
Grazie ing per i tuoi suggerimenti....vist o che qualche volta mi succede che si accende per pochi secondi spia gestione attiva quando prendo una buca...ho trovato questa cosa che sembra molto interessante, se per caso capita anche a qualcun altro di voi:
Venendo secondo dopo il problema di blocco Colonna, ecco alcune informazioni sul ABS-TC.
Questa è una nuova pagina sul ABS / TC EBTCM codici DTC. Ancora in sviluppo.
Ok si ottiene la 'Gestione servizi' + 'Traction Control Service' + 'Servizio ABS' sul DIC. La luce TC e ABS sono ON sul pannello strumenti. Questo potrebbe essere un problema grave o semplice come una cattiva connessione o di terra.
La prima cosa è leggere i codici per puntare alla fonte del problema.
Ho avuto questo problema e mi ci sono voluti solo un piccolo cacciavite per dare un po 'primavera' per i connettori femmina volante sensore imbracatura. Vedi foto sotto.
Il mio amico aveva la stessa serie di messaggi di errore. Il concessionario gli disse che doveva sostituire il cuscinetto mozzo ruota. Ho preso i codici e che si lamentava del sensore della ruota sinistra. Penso che è stato C1228. Ho preso la mia ohm con voltmetro digitale e ha scoperto che l'hub andava bene. Rimuovere il EBTCM connettori e prese il ohm a connettore. Ho scoperto che quando mi muovevo l'imbracatura alla ruota, stavo perdendo la ohm, quindi, solo il cablaggio 2 piedi era male. Ho cambiato il cablaggio 2 metri con l'altro lato. E il codice di acceso alla ruota altri. Ha un nuovo ramo 2 piedi e sfruttare problema è stato risolto.
Un altro mio amico ricevuto questo messaggio sul suo 2002 Z. Ha preso i codici e che era al volante sensore di posizione dello sterzo. L'aveva sostituito. Ogni cosa va bene da allora.
Un altro dei miei amici ha la stessa serie di messaggi sul suo 2001 Z scorsa settimana. Abbiamo guardato i codici e si lamentava il sensore volante. Dal momento che aggiungere solo una volta, gli ho detto di vivere in quel modo e inizieremo la risoluzione dei problemi solo se si aggiunge di nuovo.
Quello che voglio dire è che ogni volta che qualcosa con uno dei ABS-TC, la vettura mostra tutte lo stesso messaggio sul DIC, motore di servizio Active Traction Control, Servizio ABS. E si accende la luce TC e ABS sul pannello di controllo e disabilitare TC e ABS. Hai bisogno di leggere i codici per punto la fonte del problema.
BPMV
Cerchio in viola è la pompa o BPMV (Brake modulatore di pressione della valvola) e del motore della pompa nel cerchio giallo è il Circolo EBTCM nel verde è il Circolo terra pompa in blu è il connettore EBTCM
Immagine:
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Connettore del sensore della ruota
Molti di noi vedono la luce ABS e TC nel pannello di controllo e il messaggio Tranction servizio di controllo sul IPC quando colpiamo un dosso. Che a volte è causato dal connettore femmina verso il sensore della ruota. Il connettore femmina è come una molla che si stacca. Ho preso un cacciavite molto piccolo, si inserisce nel connettore e piegato la parte per assicurarsi che il contatto sarebbe bene. Se il contatto pin maschio sciolto con il metallo nel foro femminile, il segnale verrà perso. La femmina perso l'effetto molla. È per questo che prendo un srewdriver piccola e piegare la parte metallica femal di ri-guadagnare.
Si può vedere sulla foto qui sotto il buco lasciato prima di risolvere il problema e quello di destra dopo che l'ho fisso.
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...vantApres2.jpg
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http://www.corvetteitalia.it/public/...CMPinOutB8.jpg
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http://www.corvetteitalia.it/public/...MPinOutA10.jpg
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Ancora un po 'ABS-TC informazioni
PCM 1571 HC + 1644 e U1040 HC per il BCM e IPC a volte, quando ho colpito un urto. Ho pulito il terreno, PCM, connettori EBTCM. Ho controllato BCM. Non mi aspettavo cambia molto perché tutto era pulito. È andato a fare un giro di prova e ho avuto gli stessi codici. Vedi aggiornamento sul connettore del sensore della ruota di seguito. (Aggiornamento aprile 2006, quando ho fissato il connettore del sensore della ruota, non ho il problema per gli ultimi 2.000 miglia. Io non festeggiare ancora, ma questo è un buon segno).
PCM 1571. Coppia desiderata è un segnale il PCM deve ridurre il motore in uscita di coppia cioè ridurre la quantità di anticipo quando la EBTCM rileva un pattinamento delle ruote. Quando il segnale di coppia desiderato non viene ricevuta dal PCM per 3 secondi dalla EBTCM, memorizza il codice. Poiché si aggiunge a me quando ho colpito un dosso, ho intenzione di controllare il ORN / BLK filo dal pin 25 sul connettore EBTCM al Pin 46 del connettore 1 della PCM. E connettore C142 vicino alla batteria.
Il B0844 codice è impostato quando il PCM non è possibile ottenere le informazioni forniti dal livello di coppia EBTCM. ovvero (corrente PCM DTC P1571 o P1644). Il B0844 Disabilitare il sistema ABS di diseccitazione del relè ABSTRANS. E visualizzare il Service Engine Presto messaggio. Il TCS / ABS IPC luce è il risultato di tale azione. L'atto BCM come una pattuglia di polizia e disattivare il TCS / ABS sistema quando vede che il PCM è un problema di comunicazione e \ o ottenere informazioni sul EBTCM. Questa è una caratteristica di sicurezza. Detto questo, il TCS e l'ABS non funzionano quando si vede il TCS / ABS luce e il Service Engine Presto messaggio.
E 'sempre stato detto che il 1571 codice Storia era normale. E 'possibile che ci sia un aggiornamento PCM per il 97 che rendono il PCM per eliminare questo codice automaticamente? Lasciate che vi dica quello che ho trovato. Ho GMP/97-Y-UPD Motore Controlli libro supplemento. Ecco quello che dice a uno della prima pagina del libro. Io andrò nostri codici di coppia. - "Questo service3 supplemento manuale è destinato al software per campagna 97-040. Tech strumento di scansione 2TM identifica l'attuale livello di software PCM del veicolo da riparare. Se il software PCM non è aggiornato, riprogrammare il PCM, se necessario, e utilizzare le informazioni contenute nel supplemento di riparare il veicolo. Questo supplemento sostituisce le pagine Sezione di controllo del motore attraverso 6-347 6-1064 del Servizio Corvette manuale (GPM/97-Y-3 )".-- Ok, se i tuoi libri sono 98 + potrebbe essere che si aggiornano già. Ma per noi che l'originale 3 libri, che potrebbe essere interessante. Alcune differenze: nel libro originale per il codice 1571: Condizioni per la definizione del DTC. -Controllo di trazione non ha mancato, il regime del motore è superiore a 500 giri per 20 secondi. -Il segnale di coppia desiderato non viene ricevuta dal PCM per 3 secondi. Nella versione aggiornata hanno aggiunto una categoria. Condizioni di funzionamento del controllo di trazione DTC-non ha mancato, il regime del motore è superiore a 500 giri per 20 secondi. Condizioni per la creazione del DTC. -Il segnale di coppia desiderato non viene ricevuta dal PCM per 3 secondi. Ma al di sotto è quello che ho trovato interessante. Hanno cambiato le condizioni per la Cancellazione del MIL \ DTC. Condizione per la Cancellazione del MIL / DTC: versione originale:-A DTC Storia cancella dopo quaranta consecutivi cicli di riscaldamento, se questo o qualsiasi altro emissione cicli di riscaldamento, se questa o qualsiasi altra emissione relativa diagnostica non segnalare eventuali guasti. -La tensione della batteria PCM è interrotto. -Utilizzare uno strumento di scansione al fine di cancellare il MIL / DTC. Condizione per la Cancellazione del MIL / DTC: versione aggiornata:-Il PCM trasforma il MIL OFF dopo tre trasferte consecutive che il disco di diagnostica corre e non fallire. -Un ultimo test fallito (corrente DTC) cancella quando la diagnosi corre e non fallire. Questo è ciò che trovo molto interessante. Perché hanno aggiunto questi 2 condizioni per la cancellazione del DTC? Se ho capito bene ed è qui che io non sono sicuro di comprendere appieno questi 2 condizione, ma a me, sembra che queste condizioni sono stati aggiunti per rendere il DTC andare via velocemente. Lascia sintesi, hanno aggiunto 2 modi di compensazione DTC modo rapido e automatico. Se PCM è ok per 3 corse disco consecutivi, rimuove il DTC. O ultimo test fallisce DTC corrente Azzera quando diagnosi corre e non fallire. Questo è un modo semplice per risolvere un problema innocuo e intermittente. Devi solo rimuovere i messaggi di errore. Ho sfondo programmatore e so che si può fare. Recap dall'inizio. Intermittente 1571 sono normali nel 1997. Hanno aggiunto due condizioni per il PCM per cancellare questo codice intermittente automaticamente. Hanno fatto le stesse modifiche per P1644. Consegnato Coppia di uscita. Quindi, avere il mio PCM riprogrammate, vorrei dubbio il precedente proprietario l'ha, dal momento che il richiamo colonna non è fatto, potrebbe rendere la coppia DTC di andare via. Update. Ho avuto la PCM reflashed nel febbraio 2006. Il 1571 è ancora lì. La differenza è che se io reimpostare il codice, non riapparire fino a quando mi fermo il motore. Prima ho avuto il PCM riprogrammato, è stato reapearing pochi chilometri dopo che l'ho resettato.
io non mi complicherei la vita a cercare altro, questi problemi sono risaputi.
Se prendi una bella buca si attiva il gestione attiva è normale, come se fai pattinare la macchina si attiva impianto trazione.
Se avessi il problema della clips da mettere nel connettore sterzo tranquillo che ti rimane acceso manutenzione gestione attiva.
Il mio super eroe con la sua spider corvette c6 :D:D:D
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...4564 copia.JPG
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Oggi ho pulito il debimetro ed ho controllato che il tappo benzina era chiuso perfettamente.....FI NALMENTE NON SI ACCENDE PIU' la spia manutenzione impianto trazione con conseguente accensione anche della spia guasto. In autostrada (priva di qualunque diavoleria mangia soldi e punti) ho effettuato almeno 10 tirate senza nessun problema, finora quando ero tra i 200 ed i 250 km/h si accendeva sistematicamente la spia con conseguente inkazzatura, devo dire che il debimetro era veramente sporco. Quindi per tutti quelli che riscontrano questo problema ASSOLUTAMENTE PULIRE DEBIMETRO E CONTROLLARE TAPPO BENZINA ;)
In piu' chiedo dove si puo' rullare la mia auto senza rimappare nulla, non riesco a trovare un banco rulli per corvette c6 aut in piemonte. Logicamente spero che non sparano prezzi esagerati per un semplice giretto sui rulli :)
te lo dicevo che era il debimetro maledetto...dai vieni giu dalle mie parti magari con Luis che ci facciamo un giro...
Molto volentieri, ho sentito luis anche per lui va bene, vediamo un po' di organizzarci per farci un bel giro insieme. Mi serve una cortesia, devo ordinare nella conce dove ho comprato la mia corvette la parte anteriore del passaruota lato destro, cioe' locaro destro quel pezzo dietro il fendinebbia per intenderci, mi serve termine corretto oppure numero ricambio,ecc...perch e' telefonicamente quelli della conce non riescono a capire una sega.In piu' vorrei assolutamente sconsigliare la conce corvette seven motors di san mauro torinese, mai visto tanta scortesia e ignoranza. Ma come fanno ad essere una concessionaria ufficiale Corvette. SEVEN MOTORS VERGOGNA!!!Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da ingsteve
te lo dicevo che era il debimetro maledetto...dai vieni giu dalle mie parti magari con Luis che ci facciamo un giro...
Senti Cavauto o Autofficina Sonia...
Cavauto for ever e dormi sogni tranquilli avendo sempre davanti un interlocutore che capisce al volo cio fi cui hai bisogno
Quoto al 100% ;) Pero' visto che devono sostituirmelo in garanzia mi spiace disturbare altri rivenditori :)Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da RaffoZ06
Cavauto for ever e dormi sogni tranquilli avendo sempre davanti un interlocutore che capisce al volo cio fi cui hai bisogno
ma sei ancora in garanzia ufficiale??? se si un motivo in più per farteli mandare da christian... gli altri sono mooooolto moooolto più lenti ... c'è gente che in conce ufficiale per una batteria in garanzia ha aspettato anche 3 mesi con la macchina ferma in officina... e nn sono leggende se cerchi fra le vecchie discussioni vedrai che ne trovi...
Garanzia 12 mesi sull'usato dove ho comprato l'auto, mi hanno sostituito in garanzia il sensore pneumatico anteriore destro, pero' non avevano fissato bene questo pezzo del passaruota ed in autostrada il pneumatico se mangiato una buona parte di questo pezzo.....adesso servirebbe la faccina con il martello oppure il bazooka :D:D:DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da RaffoZ06
ma sei ancora in garanzia ufficiale??? se si un motivo in più per farteli mandare da christian... gli altri sono mooooolto moooolto più lenti ... c'è gente che in conce ufficiale per una batteria in garanzia ha aspettato anche 3 mesi con la macchina ferma in officina... e nn sono leggende se cerchi fra le vecchie discussioni vedrai che ne trovi...
Meno male che ci cono i supereroi! Grandissimo!!! :DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da clavha
Il mio super eroe con la sua spider corvette c6 :D:D:D
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Nessuno riesce a darmi qualche dettaglio in piu' ??? anche se vi serve numero telaio,ecc. potete tranquillamente chiedermelo. Al momento sfrutto la garanzia dei 12 mesi che mi ha dato Autogiada dove ho comprato la mia corvette, dopo sicuramente se devo fare un lavoro fatto bene mi rivolgero' alla Cavauto/Christian....volevo fare proprio una considerazione in merito, visualizzando molti vecchi argomenti notavo che la partecipazione di Christian era molto piu' attiva con un aiuto praticamente per tutti, purtroppo io sono un corvettista da poco tempo....purtroppo :)Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da clavha
Molto volentieri, ho sentito luis anche per lui va bene, vediamo un po' di organizzarci per farci un bel giro insieme. Mi serve una cortesia, devo ordinare nella conce dove ho comprato la mia corvette la parte anteriore del passaruota lato destro, cioe' locaro destro quel pezzo dietro il fendinebbia per intenderci, mi serve termine corretto oppure numero ricambio,ecc...perch e' telefonicamente quelli della conce non riescono a capire una sega.In piu' vorrei assolutamente sconsigliare la conce corvette seven motors di san mauro torinese, mai visto tanta scortesia e ignoranza. Ma come fanno ad essere una concessionaria ufficiale Corvette. SEVEN MOTORS VERGOGNA!!!Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da ingsteve
te lo dicevo che era il debimetro maledetto...dai vieni giu dalle mie parti magari con Luis che ci facciamo un giro...
Alla fine ho risolto inviando una foto del pezzo da ordinare, se aspettavo a voi mi cresceva la barba bianca :D:D:D Quando mi finisce la garanzia sull'usato e devo far fare qualche lavoretto piu' complicato sicuramente avro' il piacere di conoscere ChristianGM...che viene sponsorizzato da molti e soprattutto da RaffoZ06 [8D] che ho avuto il piacere di conoscere al raduno di Verona ;)
sorry,
ma al lavoro siamo full ed il tempo libero lo dedico di più alla famiglia
non riesco a seguire il forum come una volta, ma rispondo sempre alle mail :)
ciao
VIsta di persona! La c6 di clavha è uno spettacolo...!!!! Loris come sempre fa dei gran bei lavori, dal mio punto di vista è un artista!!!
ciaooooooo