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i tubi non vanno chiusi per mantenere il corretto flusso
se sulla mia (1990) chiudo i tubi la macchina funziona lo stesso ma non arriva piu acqua calda al radiatore dell abitacolo e neanche alla vaschetta del troppo pieno
la conseguenza e che in inverno non hai piu il riscaldamento e se la macchina mangia acqua le sie non si accendono perche la vaschetta del troppo pieno e isolata
Quasi quasi lo faccio anche alla mia...chi sa cosa collegare/scollegare sull'LT5??
;)
Ciao Max ... è un pò che nn t sento ... prendi un catagolo tipo Ecklers e ti fà vedere il tuo Throttle body ... e vedi i 2 tubi in entrata ed uscita; x unirli puoi usare anche di raccordo un'altro tubo retato ... prendi la misura interna da quello che stacchi ... a presto
Ale ;)
[quote]Messaggio inserito da hi-fi69
Ciao Max ... è un pò che nn t sento ... prendi un catagolo tipo Ecklers e ti fà vedere il tuo Throttle body ... e vedi i 2 tubi in entrata ed uscita; x unirli puoi usare anche di raccordo un'altro tubo retato ... prendi la misura interna da quello che stacchi ... a presto
Ale ;)
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Ciao Ale..eh...diciamo ke sn un bel po' preso con la ristrutturazione della casa...quindi "assorbe"un sacco di energie!!!:-)
Allora...ti posto 2 immagini che mi sn state girate dagli amici americani...
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...4_TBBypass.jpg
72,25KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/..._TBBypass2.jpg
75,14KB
Dunque, nelle immagini si vede il lato dx e sx del motore...con segnati dalla freccia rossa i tubetti che vanno scollegati per bypassare il corpo farfallato. Ora, se io li stacco dal corpo farfallato e all'altra estremità, poi sucessivamente ricollego il passaggio dell'acqua con un nuovo tubo (piu' lungo ovviamente)non è la stessa cosa che giuntare i 2 mozziconi con un altro tubo? Dovrebbe essere anche piu' bello da vedereeee...e poi tappo i 2 tubetti in alluminio con qualcosa...ke ne dici??
prova e posta le foto cosi giudichiamo !!!
:D:D:D
... poi mic t chiederò x fare il lavoro che hai fatto x l'aspirazione ... xè ho alcuni dubbi; cmq grazie x aver aiutato anche me! è + semplice farlo che spiegarlo ... ;)
Modifica di aspirazione????
Dai Mic, sputa il rospo!!!!;)
Ragazzi è un lavoro pressochè inutile e non porta benifici rilevabili[V]
inoltre,come qualcuno stava accennando, il "problema del ghiaccio" non è legato solo alla temperatura esterna, ma anche all'umdità presente nell'aria; è l'umidità e il vapore acqueo che si crea nel venturi a poter causare il ghiaccio... che non è che non vi fà partire l'auto, ma semplicemente ne peggiora il funzionamento anche a normale temperatura d'utilizzo.
la reazione si può innescare anche a temperarure esterne attorno ai 25 gradi perchè la temperatura all'interno del venturi cala "di suo" anche di 20 30 gradi[:0]
ecco perchè il riscaldamento è un sistema adottato a prescindere dalla regione in cui viene commercializzatata l'auto:)
abolirlo vi consentirà prestazioni aggiuntive simili a quelle che si ottengono montando un "turbo" elettrico a 12v di quelli in vendita su ebay a 30 euro.[:o)]:D
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da max76
Quasi quasi lo faccio anche alla mia...chi sa cosa collegare/scollegare sull'LT5??
;)
Concordo con King [^] Quel riscaldamento serve a eliminare il vapore acqueo e l'umidità
... mi sembra che con il bypass TB la valvola della IAC sia + reattiva; il minimo si chiude meglio, è vero che il motore scalda tanto ma il tb è molto + fresco ... a volte la macchina rimaneva un pelino accelerata ora nn lo fà +! può essere una coincidenza.
Anche in D cerchiata se a velocità costante rilascio l'acceleratore decellera meglio ed anche andando al minimo nn rimane accellerata x usare poi il freno in coda.