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decisamente a rilento , procedo al lavoro di "fine tuning" della L88 replica.
in foto il mio amico Giuseppe ( gli avevo promesso un reportage...) mentre lavora alle teste in alluminio GM performance. sul banco , in primo piano le teste del 427 L72 ( arancioni), sullo sfondo il blocco di un 454 in restauro.
a parte le teste nuove , diverse altre cose : radiatore alluminio Dewitts ( 7kg in meno di quello in rame) , braccetti posteriori "smart struts" , Bilstein sport e vari lavori alle sospensioni
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Finito!
spero che funzioni...
con le nuove teste il rapporto di compressione passa da 11.3:1 a 10:1 , non proprio corretto per un asse a camme L88. In compenso si puo usare della comune benzina Blu super ( 98 ottani) invece della 102 ottani.
Al massimo , l'inverno prossimo, cambio l'asse a camme con qualcosa di più morbido e stradale
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che dire Aldo....complimenti! ! ma non a te ma al tuo amico meccanico, comunque ci sentiamo presto per quella macchina, io torno il 2 maggio ed a Carlisle mi rinfrescherò gli occhi anche per te.
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Citazione:Messaggio inserito da hermangermano
che dire Aldo....complimenti! ! ma non a te ma al tuo amico meccanico, comunque ci sentiamo presto per quella macchina, io torno il 2 maggio ed a Carlisle mi rinfrescherò gli occhi anche per te.
Ermanno, okkio che metà del lavoro l'ho fatto io...il mio amico meccanico l'altra metà ( quella più complicata che io non potevo fare).
Buon viaggio
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Messaggio inserito da white shark
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Citazione:Messaggio inserito da hermangermano
che dire Aldo....complimenti! ! ma non a te ma al tuo amico meccanico, comunque ci sentiamo presto per quella macchina, io torno il 2 maggio ed a Carlisle mi rinfrescherò gli occhi anche per te.
Ermanno, okkio che metà del lavoro l'ho fatto io...il mio amico meccanico l'altra metà ( quella più complicata che io non potevo fare).
Buon viaggio
Lo avevo immaginato Aldo che era anche opera tua e non solo del tuo amico, grazie del buon viaggio e se trovo qualcosa che può tornarti utile te la porto.
