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Con la C6 normale io ho adottato (con successo, visto che ho portato a casa la coppa come al solito :D) la seguente tecnica:
Motore a 3500-4000 giri, marcia inserita e friziona pigiata!
Al terzo giallo mollare la frizione tutto un botto (proprio spostando di lato il piede e facendola scattare su) e schiacciare a fondo!
...e schizzi via!;)
Caro STROKER,
più Ti leggo e più mi "piaci".
Prima o poi verrò a trovarTi nella Tua Pistoia, per saperne di più della elettronica della ns. amata.
BRAVO!
Tony
Caro STROKER,
più Ti leggo e più mi "piaci".
Prima o poi verrò a trovarTi nella Tua Pistoia, per saperne di più della elettronica della ns. amata.
BRAVO!
Tony
io sinceramente l'unico problema nel pattiamento lo trovo in 3za/4ta ...quando vado spinto sento pattinare la macchina in terza e mi prende un po di paura vista la velocita'Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da mauro brugnatti
Tutto disattivato? nemmeno guida sportiva? ma non si rischia di far pattinare le ruote e rimanere fermi? deve essere solo la bravura del pilota a dosare l'accelerazione senza sgommare? Scusate ragazzi ma io per queste gare sono ancora vergine.:(
io sinceramente l'unico problema nel pattiamento lo trovo in 3za/4ta ...quando vado spinto sento pattinare la macchina in terza e mi prende un po di paura vista la velocita'Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da mauro brugnatti
Tutto disattivato? nemmeno guida sportiva? ma non si rischia di far pattinare le ruote e rimanere fermi? deve essere solo la bravura del pilota a dosare l'accelerazione senza sgommare? Scusate ragazzi ma io per queste gare sono ancora vergine.:(