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X adesso nn ho ankora nessuna modifica sulla centralina e dai vari post a riguardo, preferirei una riprogrammazione a banco a lavori ultimati x poter sfuttare a pieno le modifike[8D][8D][8D].
Cmq alternativa interessante:D, anke se mi sembra quasi da Mission Impossible[8D], e sinceramente mi spaventa un pò[:0], xkè kome già hai detto tu "il primo passo è ottenere da mamma GM negli States una tarature per disabilitare il modulo TAC senza avere messaggi di guasto sul quadro" e questo potrebbe esser un possibile problema:(:(:( ke vorrei evitare, poi c sarebbe anke il fattore d nn ritorno(una volta modificata sarebbe + dura tornar indietro alla fase primordiale[:0]) mentre vorrei poter mantenere anke questa opzione.
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Ora... non vorrei dire una stro...ta, ma tutto questo casino per?
Cioè.... io ho la versione 78 mm, ma la versione 90mm dovrebbe essere compatibile con tutti gli attacchi di tutti i throttle body da 90 disponibili aftermarket.. no? L'unico problema che so esistere per i throttle della BBK è di minimo, ma ci sono altri produttori che li montano con successo!!
Ti dirò di più... è già la decima volta che leggo sui forum americani che esiste in commercio (li ho trovati anche su eBay) un kit per montare la farfalla da 90 mm dell'LS2 (che è anch'essa drive-by-wire, ma dovrebbe avere posizionamenti invertiti del TPS e del motorino passo-pass o comunque connettori con posizionamento fili diverso) sull'LS1, con adattatori spinotti inclusi...
Non so darti un'indirizzo preciso, ma vedrai che se fai una ricerca con goggle lo trovi....
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Oky, grassie steve:D, cerco subito e sperem:)
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Vi posto un link dove potrebbe esserci il throttle body giusto, xò nn c son foto c'è solo la descrizione e kol la traduzione di gooooogleee nn vorrei capir una cosa x un altra, http://www.sdpc2000.com/catalog/2777...ottle-Body.htm
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A parte che penso che una modifica del genere non abbia senso se già si ha in mente di tornare indietro...;)
Però qualche contatto giusto ce l'ho.
Cominciamo a capire che fare, perché cmq Hypertech e Superchips mi possono fare la taratura su specifiche del cliente, adeguando quindi anche alla nostra benza 95 o 99 ottani...
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Sembrerebbe lui, quello drive by wire, anche perché i corpi farfalla originali LS1 e LS2 sono identici.
Quello che resta da capire è come adattarlo al tuo collettore nuovo, visto che mi sembra gli attacchi comunque non coincidano...[xx(]
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Grazie al suggerimento di Steve:D e da una proficua ricerca in rete[8D], sono riuscito a risalire ad altre info riguardo al throttle body LS2 montato su collettori aftermarket x LS1 e in una foto di queste si vede proprio il collettore della Fast da 90mm.
http://www.ls1tech.com/forums/showthread.php?t=220407
http://www.ls1tech.com/forums/showthread.php?t=206693
Ke ne pensate?
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Christian nel montaggio fan vedere ke il foro superiore lo lasciano libero, collegano solo i 4 laterali x il resto sembra a posto con il throttle body della C6, x quello ke dikono sul forum in inglese nn c capisco nada. Bisognerebbe capire se hanno utilizzato qlk cablaggio diverso x il motorino ed i sensori.
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Quello in vendita sul sito SDPC è uno dei throttle body da 90mm per l'LS1,
mentre nel primo link si vede proprio un collettore Fast con LS2 throttle montato credo su una camaro ed il secondo link LS1-Tech ti dicono anche la corrispondenza dei pin del cablaggio!! Non dovrebbe essere difficile...
Ti ò anche questa dritta: su eBay c'è quest'asta molto vantaggiosa su cui nessuno ha offerto...!!!
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-L...QQcmdZViewItem
oppure questa lo stesso "golosa" con il compralo subito:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GM-LS...QQcmdZViewItem
magari se glielo chiedi questi ultimi ti possono anche dire qualcosa sul famoso kit di adattamento..
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ma se ti vuoi sbattere poco... compra qui... te l'ho trovata!! Compreso di adattatore!!! :
https://www.aandacorvette.com/cart/s...sp?MainCatID=7
Vai che ci sei!!!
