cerco CCM x vette c4 automatica del '91

Adesso diventa una sfida arrivarne a una :D:D:D
Allora non c'è corrente NE alle candele NE agli iniettori, giusto?
Spia motore zero guasti, spia security??? In BCM ci sono guasti???
Do per scontato che le alimentazioni, sia dirette che sotto chiave siano tutte presenti dove servono (fusibili e connessioni ok), sia che la massa tra batteria, chassis e motore sia ottima.
Controlla questo:
91chevy18

Number: 91-337-6D

Section: 6D

Date: MAY 1991


Corporate Bulletin No.: 138109

Subject: INTERMITTENT ELECTRICAL CONDITIONS

Model and Year: 1990-91 CORVETTE WITH 5.7L ENGINE


Condition:

The electrical system on the 1990-91 Y Car may have one or more intermittent electrical conditions that are very difficult to diagnose. These conditions are often related to engine electrical operation, and may or may not set codes.

Cause:




Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...4_42252105.gif
15,89KB




The engine electrical harness may be rubbed thru by the mounting clamp just below the oil pressure sensor (see illustration). The conduit covering the harness may be positioned so that the tab on the clamp can enter the harness thru the slit, allowing the clamp to contact the wires, which are then rubbed thru with the normal movement of the engine.

Correction:

1. Disconnect negative battery cable.

2. Remove windshield wiper motor.

3. Remove harness from clamp. Carefully inspect the wires for rub thru spots, and correct the damage as necessary.

4. Wrap the harness with electrical tape. Replace the conduit, then overwrap the outside of the harness with more electrical tape. Secure the harness to the clamp so that the tab cannot enter the harness.

5. Replace the wiper motor.

6. Reconnect negative battery cable.


arrivano altri suggerimenti, se ne trovo ;)

Pressione benzina, deve essere tra i 2.8 e i bar 3.2 quadro acceso motore spento...
Elenco dei punti di massa:
Ground G101: Near LH Side of Battery, on Frame LH Rear of engine
Ground G104: LH Rear of Engine
Ground G105: LH Rear of Engine
Ground G106 (5.7L/V8-350 VIN 8): LH Rear of Engine, Near Oil Filter
Ground G106 (5.7L/V8-350 VIN J): RH Rear of Engine, on Bell Housing
Ground G107: LH Rear of Engine, on Bell Housing
Ground G108: LH Rear of Engine, Above Top of Bell Housing
Ground G109: RH Frame Rail, Below Evaporator Housing
Ground G115: On Frame, Behind LH Front Turn/Park Lamp
Ground G116: On Frame, Behind RH Front Turn/Park Lamp
Ground G117: LH Side of Engine Compartment, on Front Crossmembers
Ground G201: Below LH Side of Instrument Panel
Ground G202: Under RH Side of Instrument Panel
Ground G320: RH Side of Halo
Ground G350: Behind RH Seat
Ground G400: On Frame, Above LH Rear Wheel
Ground G401 (Convertible): RH Side of Cargo Compartment, Behind RH Seat
Ground G401 (Coupe): RH Side of Halo, Near Top of RH Seat
Ground G405 (Convertible): Behind RH Seat
Ground G405 (Coupe): On LH Side of Halo

proverò a controllare anche le masse.........e a cambiare il transistor del distributore........

...nn hai pensato d provare a sostituire la centralina (ECM) x fare 1 prova?

gia fatto piu volte...............

Per esperienza una ECM si guasta non dando corrente alle candele oppure agli iniettori ma TUTTO assieme è pressoché impossibile.
Secondo me la centralina sta semplicemente facendo il suo lavoro, gli arrivano delle informazioni che le impongono di non dare corrente. Bisogna capire dove e perché...

....ho perso dieci anni di vita ma la vette è ripartita.......chia ramente dopo aver smontato e rimontato completamente il distributore.......p robabilmente quel rumore che faceva il "derm" era normale visto che al suo interno ho visto che ci sono degli accumulatori di corrente o dei trasformatori di corrente.....comunqu e......poi ho aggiunto anche una massa supplementare tra telaio e negativo batteria.....per sicurezza.......comu nque grazie a Beppe e Christian per il vostro tempo....spero che non mi pianti a piedi un'altra volta.....potrei anche ricorrere al suicidio.......[:90][:90][:90][:77][:136][:90]

...speriamo che sia tutto a posto!!! Il tuo problema mi ha incuriosito parecchio! ;)

[8)][8)][8)] Si sono contento, ma alla fine, cosa hai trovato realmente che causava il guasto??? [?][?][?]

.......mah .....con certezza nessuno potrà dirlo a parte dio o la madonna........so soltanto che la mia tecnica è quella di smontare tutto quello che ha a che fare con la parte interessata......in questo caso lo spinterogeno......ma con precisione non ho testato nulla perche avevo fretta di rimontare il tutto per via che ormai avevo smontato mezza macchina senza cavare il ragno dal buco........probabil e un'errato scarico a massa del pick-up del distributore, che forse non dava l'inpulso agli iniettori e non dava il consenso a trasformare la corrente dal primario al secondario.....perch è sul primario la corrente c'era....l'avevo testata.....ribadisc o che possedere il libro da officina della GM la maggior parte delle volte non serve a nulla........come questa volta del resto......vi giuro che ci si mette molto meno tempo a smontare e rimontare tutta la vette che ad imparare un terzo di quello stramaledetto libro[:138][:97]