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Il cambio si regola sulla base della depressione nel collettore di aspirazione e sulla base del numero di giri dell' albero di trasmissione !
Vacuum Modulator e Governor sono componenti del cambio stesso...... ed ecco perché dico che sto fenomeno dei cambi Corvette, in realtà, per me tanto fenomeno non lo è !
Quelli che revisionano gli automatici moderni.... in realtà non sanno un cazzo di come funzionano veramente.... si limitano a sostituire le parti che i bollettini tecnici dicono di sostituire ed a attaccare i tester che gli dicono se e dove sta l'eventuale problema.
I cambi automatici come la TH400 o TH350 sono TOTALMENTE idraulici/meccanici/pneumatici..... e se non li conosci non li farai funzionare MAI per come dovrebbero !
Senza fare polemica...... cerco di ricapitolare :
1) Dici che il cambio è stato sistemato ed è perfetto internamente (così ti hanno detto, no ?)
2) Il Cambio cambia quando cazzo vuole e spesso manco cambia
Quello che dico io è che un cambio automatico, di mestiere, deve cambiare le marce seguendo i comandi del pilota....... e nessun' altra cosa !
Se un cambio NON cambia, e quando lo fa cambia quando gli pare a lui....... come si può accettare che qualcuno ti dica che "il cambio è perfetto" ??????
Te lo dico io perché lo si afferma ??
Perché così te gli paghi la fattura e poi vai nel Forum o nel Club dove trovi gente che ti dirà come si fa a farlo funzionare davvero !
E' un classico...... "grandi esperti" e "grandi meccanici" usano operare in questo senso...... ti raccontano che è "colpa tua" che non hai fornito cose fantomatiche.... e se ne lavano le mani !
Ormai sono quasi 20 anni che vedo queste cose..... è storia trita a ritrita..... ma da tastiera non si può fare il lavoro che va fatto sotto la macchina !
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bon hanno risolto da soli . grazie comunque
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Citazione:
Originariamente Scritto da
pedroman
Sinceramente non so che cambio monta , penso il suo originale del 1974 aut. 3 marce
il motore è un L48 da 200 cv
matching number,
dove si puo' capire il tipo di cambio?
Se è così THM400. Come dice rocca, c'è un solenoide sulla sx del cambio, collegato al pedale dell'acceleratore.
