Devo aver letto sul forum che ha messo le testate in alluminio della ls7. Gran cosa per il guadagno di peso ne beneficia la distribuzione degli stessi e quindi l'equilibrio generale. Oltre che il guadagno di potenza.
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Devo aver letto sul forum che ha messo le testate in alluminio della ls7. Gran cosa per il guadagno di peso ne beneficia la distribuzione degli stessi e quindi l'equilibrio generale. Oltre che il guadagno di potenza.
Ma ne sei sicuro??? Dove lo hai letto??
L'LS7 non è un motore moderno ad iniezione?
E' stato ripresa la sigla ma il motore LS7 era disponibile nel 1970
http://www.vettefacts.com/C3/1970.aspx
Una bella belva!
Anche se dai dati dichiarati, forse l'LS5 con la stessa coppia ma più in basso scalcia di più!
Certo, senza fasatura variabile o la botta piena o la moglie ubriaca.... ma la coppia non manca certo ad un 7400... e col cambio manuale si riescono anche ad usare i cavalli ai 5000 rpm... Diverso è il confronto tra un 5700 LT1 e un base L46 - L48 effettivamente fino ai 4700 sulla carta dovrebbe stare sopra il base....
ah ecco.... pensavo che nel '70 fossero arrivati all'LS6... buona cosa allora :soddisfatto:Citazione:
Originariamente Scritto da abezze
L'LS6 è un po più raro....
http://www.chevyhardcore.com/news/ul...mecum-auction/
In realtà pare che non siano mai state vendute corvette del 70 con motore LS7 da 465 cavalli e testa in alluminio.
A parte forse un solo esemplare demo.
Era stato previsto e perciò elencato nelle opzioni di acquisto del 70.
Nel 71 vennero vendute solo 188 Corvette con la versione LS6 da 425 cavalli.
Comunque il motore LS7 venne prodotto. Evidentemente e come sopra detto la corvette in vendita non è matching e quel motore non proviene da un esemplare del 70 ma sarà un motore realizzato successivamente e magari non originale GM ma con caratteristiche simili al purtroppo abortito LS7
Infatti il motore LS6 ha un basso rapporto di compressione 8,5:1 mentre LS7 doveva avere 11,25:1 e camera di scoppio chiusa.
ok, ma guardando bene la Corvette di Mantova, non mi torna una cosa.... è scritto che è una '70, a parte i pezzi mancanti nella zona posteriore bassa dove alloggiano i terminali di scarico, secondo voi la fanaleria posteriore è corretta??
a proposito, secondo voi la campana di accoppiamento tra motore e cambio di questa '70 manuale è corretta.... a me sembra di lamiera stampata o un accrocco fatto in modo artigianale.... rispetto ad altre che ho visto su delle '72 manuali...Allegato 12105