azz
visto che la discussione e ogni giorno piu utile !!!
tu cosa useresti per una Vette del 90 ??? [:I]
grazie
Visualizzazione Stampabile
azz
visto che la discussione e ogni giorno piu utile !!!
tu cosa useresti per una Vette del 90 ??? [:I]
grazie
marconi infatti si parla di Film di siliconici, non di pane e nutella :D:D:D:D:D:D comunque hai ragione chi esagera con i mastici da guarnizioni incombe in molti problemi, come anche il riversamento dell'eccesso della guarnizione nei travasi e condotti di passaggio olio....cosa molto infelice.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Marconi
Attento perņ che se il film č spesso puņ far scivolare la guarnizione quando sei a tirare i bulloni delle teste, con conseguenze poco felici
http://www.youtube.com/watch?v=qWcL5JrLWDk
Mic dai un occhiata a questo magari ti torna utile, ieri montato intake con tutto il kit gasket del cavolo (coprese quelle in gomma ant + post) uuna merda, se non hai quelle con i puntini non stanno su nemmeno ad incollarle col mastice, ho fatto come dicevi tu non le ho montate proprio, e ho usato un sigilla flange loktite 518, resta sempre colloso ed asciuga solo all'interno in assenza di ossigeno, vediamo come va.
montato cosi va bene ..... a parte il fatto che non spruzzo nulla in giro per il motore neanche dopo morto !!!
per fermare le guarnizioni tra teste e intake o metto 2 3 punti di mastice nero oppure metto gas-racing della edelbrock
se ci troviamo da qualche parte vicino casa tua sarei proprio curioso di vedere il motore e provare a capire perche ci sono tutti questi problemi nel rimontarlo .... [:I]
io ora ho su le fel pro alluminio e gomma, attorno alle luci di aspirazione ae acqua le ho fissate con il 518 loktite (asciuga solo in assenza di aria) e al posto delle guarnizioni in gomma
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...-motorsilD.jpg
27,91KB
dopo 20 minnuti di essiccazione il montaggio e forma una guarnizione siliconica, con questa sostituisci ogni tipo di guarnizione.
ok