cambio C4

Il cambio funziona con due feedback sostanziali per scalate e cambiate:

SCALATE = TV CABLE >QUANDO AFFONDI LA FARFALLA TIRA IL TV CABLE CHE AGISCE DENTRO ALLA VALVE BODY SULLA TV VALVE=SCALA DI UNA MARCIA DALLA MARCIA IN CUI SEI

CAMBIATE= IN BASE ALLA VELOCITA',PERCHE' E' FISICAMENTE TARATO CON MOLLE E PESETTI,UNA VALVOLA CENTRIFUGA CLLEGATA CON UN INGRANAGGIO ALL'OUTPUT SHAFT DETTA GOVERNOR DA LA PRESSIONE PER LA CAMBIATA VERSO L'ALTO.

GOVERNOR E TV VALVE SONO IN COSTANTE ANTAGONISMO,L'UNA SCALA (TV VALVE) L'ALTRA CAMBIA LA MARCIA SUCCESSIVA (GOVERNOR)

Quindi? Allora se o capito bene, serve per fare scalare o salire la marcia prima o dopo in base a come lo regoli? Scusate la ignoranza sul funzionamento..

no
il TVcable va a gestire le pressioni sui pacchi frizione in base a quanto accelleri col pedale
e autoregistrante (in parte non del tutto) a meno che non sia rotto o inceppato (mi e gia successo di trovarlo bloccato su una C4 e su una Camaro

se tu lo tendi bene quando accelleri tutto da la pressione massima sui pacchi frizione (cosi slittano pochissimo e non si bruciano)
se tu lo regoli "blando" senti dei cambi marcia vellutati o quasi impercettibili ma i pacchi frizione non hanno pressioni di esercizio elevate all occorrenza (quando pesti sul gas) e rischi di bruciarli in breve tempo perche slittano continuamente

la regolazione corretta se il dispositivo non e rotto/bloccato e semplice da fare
schiacci a fondo il bottone a forma di D tiri la guaina nera del cavo verso il cristallo di un paio di cm (di solito e piu che sufficente
molli il bottone a D
fai ruotare le farfalle a mano e apri tutto
senti che a un certo punto la farfalla diventa dura e sforzando un poco dovresti sentire il ticchettio della "frizione" del bottone a D che scatta , continui finche la farfalla non e completamente aperta

adesso che sai che il dispositivo di regolazione funziona puoi fare una regolazione ancora piu di fino

chiacci il bottone a D , tiri in dietro il cavo verso il cristallo ,molli tutto , sali in macchina e a motore spento schiacci giu tutto il pedale dell acceleratore

cosi sei sicuro che il TVcable e alla pressione massima quando stai schiacciando tutto l accelleratore

consiglio di fare cosi perche a volte il corpo farfallato non si apre tutto quando si schiaccia sull accelleratore a causa di laschi usure ecc ecc

e piu facile da fare che da spiegare

Se tu accelleri in maniera blanda,il numero di giri dell'output shaft (albero in uscita dal cambio collegato all'albero di trasmissione), cui e' collegato il governor, fa girare il governor,dentro a questo, una valvola si apre per effetto della rotazione centrifuga del governor stesso:l'olio che passa attraverso questa valvola attiva la cambiata verso l'alto.Quando, procedendo con accelleratore fisso,il governor ha provveduto alle cambiate fino diciamo in D (terza marcia)e tu improvvisamente affondi sul gas,il tv cable tirato al massimo attiva la tv valve dentro alla valve body e questa surclassa la pressione del governor,producendo un improvvisa scalata di una marcia in basso.GOVERNOR CAMBIA IN SU - TV CABLE-VALVE SCALA IN GIU'.

questo e' il governor e sotto lo vede esploso,la valvola scorre dentro il suo alberino,i pesetti dorati interni e quelli d'acciaio esterni con le molle di contrasto determinano l'apertura centrifuga della valvola tramite la rotazione impressa dall'ingranaggio in coda che lavora sull'outputshaft
http://www.hotrodders.com/gallery/da...m/DSC00160.JPG

appena comincio a fare a pezzi il cambio ....... ti chiamo per consulenza !!!

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Sul cambio mi sento di provare...ho studiato molto...:D

ripassa bene .............. perche serve minimo un 7+ ............ con il 5 la punizione e assicurata !!! [}:)][}:)][}:)]

Sto raccogliendo documentazione sui cambi prestazionali e sulle modifiche in potenziamento...fare mo una bomba...

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speriamo solo che non esploda !!!
[:I][:I][:I]

forse mi arriva un altro cambio su cui c e da fare proprio sperimentazione libera ........... [^][^][^]