Ovvio, il bello delle personalizzazioni è proprio questo: uno fa quello che gli piace. Io avevo fatto un assetto che mi distruggeva le ossa, però a me piaceva così :D
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Ovvio, il bello delle personalizzazioni è proprio questo: uno fa quello che gli piace. Io avevo fatto un assetto che mi distruggeva le ossa, però a me piaceva così :D
Solo per dire che la paratia dove ci sono i tergi probabilmente andrà modificata solo sulle Z06.
Su c6 LS2 monta perfettamente senza modificare nulla.
Confermo quello che dice Zao!
A Rivanazzano, nonostante fossi partito meglio, con la sua vecchia C5, mi passava in allungo con la mia C6 stock!
Si vedeva bene che quando il mio LS2 smetteva di spingere bene (poco sopra i 5500 giri) il suo LS1 continuava a tenere ben schiacciato il retrotreno della sua C5.
In basso, però, l' LS2 ha pochi rivali (diciamo fino a circa 4000 RPM).....
si ma la c5 ha meno giri ancora della c6 stock...quindi a meno che non avesse aumentato un po' i giri del limitatore la vedo dura...
Avevo spostato il limitatore a 6600 giri con hypertech !
ciao
Non è così importante il limitatore..... ogni macchina ha il limitatore ben oltre il regime di potenza massima!
Il fatto è che la C5 di Zao continuava a spingere anche passato il regime di potenza max.....
Non è così importante il limitatore..... ogni macchina ha il limitatore ben oltre il regime di potenza massima!
Il fatto è che la C5 di Zao continuava a spingere anche passato il regime di potenza max.....
Tornando al Fast Intake....
Non è difficile montarlo.... e cambia completamente l'erogazione....
molto più aggressiva...nervosa ...
Da una marcia all'altra il calo di giri è diminuito moltissimo....