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Citazione:Messaggio inserito da cinese
lavori fermi cavolo.....il trailing arm di sx non vuole uscire o meglio, il perno del trailing si è saldato con la boccola che passa dentro i 2 silent block :-( ho tolto gli spessori a dx e sx del silent block ma per prendere spazio e infilare un cuneo a forchetta ma niente da fare non vuole mollare la carogna :-(
Fatti prestare un avvitatore pneumatico, quello che usano i gommisti e lo sviti con quello. Se ancora non viene, visto cha hai tolto le shim e hai spazio, vai di seghetto alternativo e tagli il perno. In entrambi i casi butti via il perno e lo cambi con uno nuovo.
Una buona idea e' quello di comprare tutto inox (perno e shim) cosi poi non fara mai piu ruggine.
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Kattivò tu porti seccia ah ah ah ah tu e la tua lista dei lavori più rognosi ah ah ah ah!
scherzo vecio :-) il dado è venuto via subito 4 colpi di martello e scalpello dove c'è lo spacco per la coppiglia e si è apero, il problema è quella carogna di perno si è letteralmente saldato nel distanziale dei silent block, il seghetto alternativo nell'incavo del telaio non mi entra e il seghetto a mano nemmeno lo graffia quel perno bast..do, comunque ho l'ultima soluzione che adotterò domani, per fortuna avevo già preno perni nuovi, trailing arm(usati) boccole ecc ecc nuovo :-)
KATTIVONE SEI A CASA? HAI POI TOVATO LA BALESTRA IN FIBRA?
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Ah ah curiosa questa cosa, ma come sei finito in questo girone dei dannati???Hi hi te l'ho portata allora!
E quale sarebbe questa "ultima soluzione" per il perno? Sono curioso... [:o)]
La balestra si ce l'ho a casa pronta, io forse rientro il weekend ma non lo so ancora di preciso...pero ho mio fratello a casa, se ti serve dimmi che ti faccio prendere le misure cosi vedi se e' compatibile pero credo di si...se vedi il sito di VBP http://www.vbandp.com/C2-C3-Corvette...s/Springs.html vedi che le balestre sono tutte uguali per gli anni 63-82, mentre i kit completi di supporti sono specifici 63-77, 78-79 e 80-82 dal che deduco che cambiano solo i supporti,la balestra e' la stessa. Cmq fammi sapere se ti serve e vedo di coordinarmi con lui
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oggi mi rimetto a lavoro e poi vi dico com'è andata e se è fattibile, ma comunque al 99% oggi pomerigio rimonto tutti i ricambi riverniciati.
la pistola ad aria ce l'ho in officina ma non l'ho usata per niente i bulloni vecchi si mmollano tutti a mano, altrimenti la rugine man mano che sviti ti fa spessore e gonfia all'interno del dado fino a scaldarsi e inchiodarsi e sfilettare e poi addio :-(
a meno che il filetto non sia esposto come i 4 prigionieri che tengono assieme il Trailing arm con il supporto pinza e il copri disco, li è da lavare letteralmente con lo svitol e grattare con la spazzola di ferro per pulire dalla rugine......comunque su macchine così vecchie è da aspettarselo!
per la balestra mandami il prezzo in privato così ci mettiamo daccordo!
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finalmente è venuto via, dalle foto si evince il metodo di estrazione????
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...io marcio4.jpg
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ovviamente ugello da taglio......
.................e si continua con lo smontaggio
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...02011(007).jpg
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Avrei detto Potenza degli Incisivi! :D:D:D:D
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magari fosse stato così semplice....comunque ilmio consiglio è di prendere tutti i prigionieri nuovi quando si fa un lavoro del genere, io ho preso quasi tutto nuovo mi mancavano solo i 4 perni che tengono tutto il mozzo ruota inbullonato al trailing arm, e naturalmente quelli mi han mollato :-( quando cambierò i cuscinetti metterò il trailing arm completo senza sbattermi la testa
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Questo e il motivo per cui questo lavoro sat nella Mia top 5 dell rogne...io tempo addietro comprai il kit da un furnitore particolare ad un prezzo molto buono,fammi sapere se ti serve il link.il kit conteneva:
-cuscinetti timken e paraoli
-prigionieri e rivetti per il disco
-dadi e coppiglie
-ganasce freno a Mano e tutte le piccole parti come molle,piastrine ecc in inox
-rasamenti e distanziali per I cuscinetti
-paratia disco freno in acciaio
-altro Che Ora non ricordo
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posta pure il link socio che tanto comunque cuscinetti mi servono quindi anche rasamenti e tutto il resto!!!
ganasce???? ma le nostre hanno i dischi :D:D:D:D scherzi a parte il kit freno a mano era stato estirpato devo riipristinarlo
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Ok lo cerco e lo posto! Pero tieni a mente che ti servira un estrattore per il mozzo e Di sicuro un "falso spindle" per spessorare I cuscinetti a misura, cosa da fare con comparatore centesimale e dinamometrica. Niente forza bruta in quel reparto my friend :)
