io ho una corvette L-82 del 1980, come temperatura sono fra i 180 / 190, a 195 si accende la ventola elettrica e ritorna fra i 180 /190, la ventola si accende solo nei tratti trafficati, nei tratti scorrevoli no.
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io ho una corvette L-82 del 1980, come temperatura sono fra i 180 / 190, a 195 si accende la ventola elettrica e ritorna fra i 180 /190, la ventola si accende solo nei tratti trafficati, nei tratti scorrevoli no.
nel 80 la ventola elettrica non c'era, l'hanno aggiunta aftermarket..Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da patrick
io ho una corvette L-82 del 1980, come temperatura sono fra i 180 / 190, a 195 si accende la ventola elettrica e ritorna fra i 180 /190, la ventola si accende solo nei tratti trafficati, nei tratti scorrevoli no.
il mio è un L98 un po' più "compresso"... a sto punto dovrebbe essere normale allora portare una temperatura così alta di media...
La mia in esercizio rimane tra i 160 F° ed i 170 F°, chiaro se sto in colonna sale a 210.....Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da masterverona
resta il fatto che ho la temperatura sempre alta secondo me!
210/220°f dopo nemmeno 10 minuti!!!...
te blu... visto il tuo motore... che temperatura hai di media?
Io però ho una termostatica a 165 F°.
Ma se non ricordo male, tu non mi dicevi che l'avevi tolta la termostatica?
Fai una prova così nel caso, giusto per vedere cosa ti cambia........
Certo fallo girare molto lento fino ad almeno 160/170F°, così da non avere escursioni troppo rapide di riscaldamento.
I motori si raffreddano a liquido proprio per sfruttare l'effetto volano negli sbalzi termici a cui possono essere sollecitati.
P.s
Scusa, ma è un effetto della foto,
o il tuo manicotti inferiore è più grosso dove si attacca alla pompa,
rispetto a dove si attacca al radiatore?
Il mio è da 1.75" sia sulla pompa che sul radiatore.....
210 F° corrispondono a 98 C° nostri.....Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Blu427
La mia in esercizio rimane tra i 160 F° ed i 170 F°, chiaro se sto in colonna sale a 210.....Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da masterverona
resta il fatto che ho la temperatura sempre alta secondo me!
210/220°f dopo nemmeno 10 minuti!!!...
te blu... visto il tuo motore... che temperatura hai di media?
Io però ho una termostatica a 165 F°.
Ma se non ricordo male, tu non mi dicevi che l'avevi tolta la termostatica?
Fai una prova così nel caso, giusto per vedere cosa ti cambia........
Certo fallo girare molto lento fino ad almeno 160/170F°, così da non avere escursioni troppo rapide di riscaldamento.
I motori si raffreddano a liquido proprio per sfruttare l'effetto volano negli sbalzi termici a cui possono essere sollecitati.
P.s
Scusa, ma è un effetto della foto,
o il tuo manicotti inferiore è più grosso dove si attacca alla pompa,
rispetto a dove si attacca al radiatore?
Il mio è da 1.75" sia sulla pompa che sul radiatore.....
Ma poi andando si stabilizza lì o sale ancora?
no no... nessun effetto ottico!!!Citazione:
Citazione:
P.s
Scusa, ma è un effetto della foto,
o il tuo manicotti inferiore è più grosso dove si attacca alla pompa,
rispetto a dove si attacca al radiatore?
Il mio è da 1.75" sia sulla pompa che sul radiatore.....
ecco perchè ho dovuto recuperare il gomito del manicotto originale...
Volevo azzardare, di dirti che magari poteva essere l'uscita dal radiatore troppo piccola, ma ho controllato dalle mie fonti, il radiatore "stock replacement" per il 1980 aveva "out da 1.5" mentre "in" della pompa da 1.75"...Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da masterverona
no no... nessun effetto ottico!!!Citazione:
Citazione:
P.s
Scusa, ma è un effetto della foto,
o il tuo manicotti inferiore è più grosso dove si attacca alla pompa,
rispetto a dove si attacca al radiatore?
Il mio è da 1.75" sia sulla pompa che sul radiatore.....
ecco perchè ho dovuto recuperare il gomito del manicotto originale...
Per cui è giusto così come si vede nella foto......
Caro Master ritenta ancora, la prox volta sarai più fortunato.
Fai una prova togli la termostatica e vedi cosa succede....
Alla peggio potresti avere il motore che non va in temperatura (ma non credo sia il tuo caso).
In quanto a temperatura massima di certo non può peggiorare.....
.
certo, aftermarket, è una flex-a-lite, con regolatore per scegliere a che temperatura farla partireCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da jimmyshine
nel 80 la ventola elettrica non c'era, l'hanno aggiunta aftermarket..Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da patrick
io ho una corvette L-82 del 1980, come temperatura sono fra i 180 / 190, a 195 si accende la ventola elettrica e ritorna fra i 180 /190, la ventola si accende solo nei tratti trafficati, nei tratti scorrevoli no.
mah, a mio avviso se un motore è studiato bene deve mantenere la temperatura di esercizio, il mio in ogni caso ha l'albero motore modificato, testate edelbrock, aspirazione, carburatore ecc....come potenza siamo quasi al doppio dello stock....ma non scalda, ho visto che sei da Verona.....in che officina vai?Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da masterverona
il mio è un L98 un po' più "compresso"... a sto punto dovrebbe essere normale allora portare una temperatura così alta di media...