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nel 2014 di sicuro prendo la nave e mi faccio qualche raduno nella penisola.. tenete presente che entro febbraio organizzero' un raduno di 3-4 giorni, un tour della sardegna, passando dalla costa smeralda, all'entroterra... maggiori dettagli con prezzi e itinerario prossimamente
Ed eccoci al momento topico di tutto l'anbaradan della mia cara C4, il collaudo!!! :stupito:
raccomandazioni? sto sostituendo i fanali posteriori con 4 del medesimo diametro ma con un rettangolo arancione per la freccia, e per il resto non faccio altro, primo perchè funziona tutto, e secondo perchè la macchina è originale cosi', e terzo perchè ho la scheda tecnica dell'asi che deve assolutamente fare fede..
Collaudo previsto per i primi di marzo, speriamo bene..
Da poco la vette ha accusato una piccola perdita di liquido, inizialmente mi sembrava del cambio, poi smontanto il coperchio di alluminio che protegge il convertitore mi son reso conto che perdeva dalla coppa, attorno alla guarnizione. controllando tutte le viti ho notato che qualcuna era mollata. Una lieve stretta ed è passata l'incontinenza :soddisfatto:. Adesso aspetto che mi aggiustino la radio bose, che ha un finale partito..
Incrocio le dita per il collaudo e aspetto eventuali consigli .. e spero di partecipare presto ad un raduno fuori dalla mia Isola..
A proposito : prossimamente pubblico programma e costi del raduno che sto organizzando in sardegna.. Si tratta di una 3-4 giorni in cruisin in mezzo a posto e strade incantevoli..
Stay tuned :soddisfatto:
Ciao Paolo, intanto... un grosso in bocca al lupo, visto con chi si ha a che fare :(
Poi ti suggerirei di apportare le modifiche alle luci e frecce come impone il codice italiano, sul CRS Asi purtroppo non fare troppo affidamento. ..
Importanti anche le frecce laterali, che come il resto puoi mettere posticce.
Z
Mi puoi fare un sunto zorro delle modifiche minime da fare? ..
io vorrei far il meno possibile, anche perchè se la macchina esce originale, perchè devo far tutte le modifiche?
conosco tutta la normativa, ma non riesco a capire perchè a seconda della motorizzazione dove si va, si passa dal non chieder nessuna modifica a chieder tutto... da me credo non ci siano molti problemi in merito.. mi devo informare con una persona che poco tempo fa immatricolo' un'auto estera nelle medesime condizioni della mia..
Ce ne sarebbero di cose da dire...
Ovviamente le regole cambiano da motorizzazione a motorizzazione, ma questo è uno dei tanti privilegi di questo nostro bel paese :)
Detto questo, è sicuramente meglio arrivare con i fari e le frecce all'europea, magari anche solo con un impianto volante, ma questo potrebbe risolvere qualche casino. Quindi al posteriore frecce arancio, all'anteriore posizioni bianche, frecce arancio e frecce laterali sporgenti che si vedano anche da dietro.
Ricordati che hai già tutti i fari, vetri e cinture che non portano la certificazione CE ma DOT, e per qualcuno ( come è successo a me a Piacenza), tanto basta per far si che la macchina non possa essere immatricolata, nonostante l'ASI.
Altra cosa la punzonatura del telaio, in alcuni posti vogliono che la macchina sia già punzonata con lo stesso numero del telaio, in altri, vogliono che venga punzonata direttamente in motorizzazione, o con il numero di telaio o con un numero progressivo loro.
Quindi, per non correre rischi di inutili seccanti bocciature, meglio prevenire...
Z
Cerco di far qualcosa... ma il consiglio è affidarsi ad un'agenzia oppure provar da se ?
Come dice giustamente Zorro, e di macchine immatricolate dagli USA ne ha avute, di cose ce ne sarebbero da dire, e il fatto che siamo in Italia, aimè, non permette d'avere una linea comune da poter seguire.
Questo argomento è stato discusso tantissime volte su usacars forum ,vedrò di farne un sunto con calma e con l'aiuto anche di Dragone, che è afferrato in materia, di riportarlo anche per di qua.
Se volete dargli una letta il link è:
http://www.usacarsforum.it/forum/ind...niente-da-usa/
Io ho immatricolato la mia da poco e ti posso dire che la vera differenza la fa l'agenzia e la motorizzazione a cui ti rivolgi.
A Bologna dopo 6 mesi di sbattimenti ho lasciato perdere, passato a Padova è stata immatricolata senza battere ciglio!
Certo mi è costato qualcosina...820 Euro, ma ad averlo saputo prima avrei avuto le targhe ad aprile dell'anno scorso e mi sarei goduto l'estate.
Per i lavori da fare (okkio anche a freni e freno a mano) c'è un allegato della MTC che dice tutto su luci e frecce, se riesco te lo posto.
In ogni caso le frecce devono essere a norma.
Io mi ero procurato anche le linguette di omologazione delle cinture.... poi non sono servite.
Grazie a tutti, bella la normativa , leggendo bene praticamente a parte i fanali posteriori, basterebbe mettere delle frecce supplementari nella zona delle branchie e sarei in teoria a posto.... me le cerco..
Lord nel caso in privato puoi darmi il nome dell'agenzia a cui ti sei rivolto ? grazie